Aký Volkswagen T-Roc si vybrať? Pozreli sme sa aké sú ceny, výbavy a motory

Nový T-Roc sa prezentuje väčšími rozmermi a modernejším vzhľadom. Na dĺžku meria 4,37 metra, čo je o 12,2 cm viac než doteraz, a rázvor kolies narástol o 2,8 cm na 2,63 metra. Tento nárast sa odrazil aj na priestrannejšom interiéri a väčšom kufri. Základný objem batožinového priestoru dosahuje 475 litrov, teda o 30 litrov viac než predtým. Optimalizovaná aerodynamika znížila koeficient odporu na 0,29, čo zlepšuje spotrebu a znižuje hlučnosť vo vyšších rýchlostiach.

Dizajn spája známe prvky so sviežou interpretáciou. Nechýba charakteristická dekoračná lišta tiahnuca sa od A-stĺpika po zadné blatníky ani robustne tvarované boky. Predná a zadná časť sa zreteľne hlásia k rodine SUV značky, pričom svetelná technika s LED či Matrix-LED reflektormi posúva T-Roc do vyššej ligy.

Kabína prináša citeľný posun v kvalite. Digitálny prístrojový panel Digital Cockpit má uhlopriečku 10 palcov, centrálny displej infotainmentu dosahuje až 12,9 palca a vychádza z najnovšej generácie MIB4. Ovládanie klimatizácie je integrované do dotykovej lišty pod obrazovkou a volič prevodovky DSG sa presunul na stĺpik riadenia. Vyššie verzie prinášajú aj ambientné osvetlenie s 30 farbami či ergonomické sedadlá ergoActive.

Cenovka začína na 25 490 eurách po odpočítaní uvádzacieho Maxi bonusu, čo znamená, že T-Roc si drží pozíciu dostupného, no technologicky vyspelého kompaktného SUV. Importér ponúka aj predĺžené záruky a servisné balíky, čo môže byť pre mnohých zákazníkov lákadlom na dlhodobé vlastníctvo.

Výbavy

Ponuka výbav ostáva prehľadná a skladá sa zo štyroch úrovní: Trend, Life, Style a R-Line.

Zdroj: Volkswagen

Trend je základnou, ale vôbec nie oklieštenou verziou. Už v nej nájdeme LED svetlomety, digitálny prístrojový panel, multifunkčný kožený volant, rádio s 10,4" displejom, bezdrôtové zrkadlenie smartfónu, tempomat, 7 airbagov a kompletnú sadu asistenčných systémov vrátane Front Assist a Lane Assist. Praktické prvky ako automatická klimatizácia Climatronic či parkovacie senzory vpredu a vzadu posúvajú už základ na nadštandardnú úroveň.

Základná výbava Trend so základným motorom 1,5 eTSI s výkonom 85 kW (115 k) a sedemstupňovým automatom je aktuálne za 25 490 eur.

Life pridáva adaptívny tempomat ACC, cúvaciu kameru, automatické prepínanie diaľkových svetiel, väčší 12,9" infotainment Ready2Discover s možnosťou aktivácie navigácie, bezdrôtové nabíjanie či osvetlené kľučky. Už na prvý pohľad pôsobí hodnotnejšie vďaka 16" diskom Bilbao.

Výbava Life so základným prevedením pohonu stojí od 27 990 eur. Ak by ste chceli 110 kW (150 k) miesto štandardných 85 kW (115 k), tak zaplatíte od 30 490 eur.

Style stavia na komforte a elegancii. Štandardom sú adaptívne LED svetlomety Plus s prisvecovaním do zákrut a svetlami do zlého počasia, 17" disky Lima, sedadlá ergoActive s masážou, 3-zónová klimatizácia, ambientné osvetlenie a bohatšia bezpečnostná výbava vrátane parkovacieho asistenta.

Style už má len výkonnejší z dvojice motorov a tiež automat so siedmimi prevodovými stupňami. Stojí od 33 890 eur.

R-Line prináša športový charakter. Má odlišné nárazníky, prahy a mriežku chladiča v štýle modelov R, 18" disky Coventry, športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, progresívne riadenie a detaily ako pedále z nerez ocele. Z hľadiska techniky vychádza z verzie Style.

R-Line, športový duch modelu, je znova len s výkonnejším motorom a základnú cenu má 34 890 eur.

K tomu všetkému Volkswagen ponúka balíky príplatkov ako Technik a Assist (Travel Assist, Area View 360°), Parkovanie Pro s diaľkovým ovládaním cez smartfón, adaptívne tlmiče DCC, panoramatické strešné okno či ozvučenie Harman Kardon. Farby karosérie sú dostupné v šiestich odtieňoch s možnosťou kontrastnej čiernej strechy.

Tabuľka – hlavné rozdiely výbav

Motory

Najväčšou zmenou v novej generácii je úplné zrušenie naftových motorov. Volkswagen stavil na benzínové štvorvalce s elektrifikáciou. Už pri štarte predaja sú k dispozícii dva mild-hybridy 1.5 eTSI s výkonom 85 kW (115 k) a 110 kW (150 k). Oba využívajú 48 V systém s remeňovým štartér-generátorom, ktorý umožňuje plachtenie s vypnutým motorom a znižuje spotrebu v meste. Spárované sú so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a pohonom predných kolies.

Zdroj: Volkswagen

Budúci rok ponuku rozšíri silnejší 2.0 eTSI s výkonom 150 kW (204 k) kombinovaný s pohonom 4Motion. Najväčšou novinkou však bude plnohodnotný full-hybrid. Ten využije benzínový motor v spojení s elektromotorom a batériou s možnosťou krátkej jazdy čisto na elektrinu, no bez nutnosti externého nabíjania. Týmto sa T-Roc prispôsobí trendu elektrifikácie bez kompromisov v každodennom používaní. Vrcholom ponuky sa stane športovo ladený T-Roc R.

Výhodou je, že zákazník už nemusí riešiť diesel, ktorý postupne mizne z tohto segmentu. Mild-hybridy ponúkajú úsporu paliva a vyšší komfort, zatiaľ čo pripravovaný hybrid osloví najmä mestských vodičov, ktorí ocenia nízku spotrebu a okamžitú reakciu elektromotora.

Ale najzásadnejšou novinkou bude full hybrid, ktorý bude mať buď 100 kW (136 k), alebo 125 kW (170 k).

Tabuľka – motory T-Roc novej generácie (tie s hviezdičkou prídu neskôr)

Konkurencia

Volkswagen T-Roc súperí v jednom z najviac obsadených segmentov. Medzi jeho hlavných konkurentov patria Škoda Karoq, Hyundai Kona, Kia Niro, ale prekavpivo aj Peugeot 2008. Z hľadiska veľkosti stojí medzi Karoqom a Tiguanom, pričom cenovo začína vyššie než Karoq, no ponúka viac technológií a väčší priestor. A hlavne je novším vozidlom. Kona a Niro sa spoliehajú na elektrifikované pohony, pričom Niro ponúka aj plug-in hybrid a elektrickú verziu. Peugeot 2008 boduje dizajnom a elektrickou verziou e-2008.

Zdroj: Volkswagen

T-Roc sa od konkurencie odlišuje tým, že ponúka kombináciu nemeckej techniky, bohatej bezpečnostnej výbavy už v základe a jasnej orientácie na hybridné riešenia. Navyše prichádza s uvádzacím bonusom, ktorý ceny znižuje o 1500 až 2000 eur, čím sa dostáva do pozície konkurencieschopného hráča.

Tabuľka – porovnanie s konkurenciou

Čo sú výhody T-Rocu?

Nový Volkswagen T-Roc ukazuje, že aj v segmente kompaktných SUV je možné ponúknuť technologickú vyspelosť, priestrannosť a širokú paletu asistenčných systémov. Ceny sú nastavené tak, aby odrážali vyššiu úroveň výbavy už v základe, pričom uvádzacie bonusy robia model atraktívnejším. V porovnaní s konkurenciou sa T-Roc nachádza v strede – nie je najlacnejší, ale ponúka robustný balík technológií a už v najnižšej verzii zaujme bezpečnostnými prvkami.

S príchodom full-hybridu a verzie R bude ponuka ešte širšia, čo T-Roc udrží na čele záujmu zákazníkov, ktorí hľadajú všestranné a dobre vybavené SUV.

Ako si teda vybrať? My by sme určite brali výkonnejší motor z dvojice, alebo počkali na nový full hybrid. Dovtedy by to bol boj štýlu a asi by vyhral striedmejšie vybavený T-Roc Life s pár príplatkami nad R-Line. R-Line si predsa zaslúži ten dvojliter s pohonom všetkých kolies!

Zdroj: Volkswagen