Benetton BMW B186: Najsilnejší motor v histórii F1 vás dvihne z kresla. Už nikdy ho nevyrobia znova

V srdci motošportu pulzovalo v minulosti niečo výnimočné. Niečo, čo presahovalo rámec samotných pretekov. Kombinácia bravúrnych výkonov, inžinierstva, nekompromisnej rivality a nadšenia zariadila divákom vždy nezabudnuteľný zážitok. Bolo to obdobie, keď jazdci neboli len pretekári. Boli to legendy, ktoré prekračovali hranicu medzi genialitou a čistým šialenstvom. 

Zdroj: gtspirit.com

Najsilnejší motor v histórii F1

Formula 1 kedysi bola svetom absurdných výkonov. BMW M12/13 je považovaný za najsilnejší motor v histórii F1. Gerhard Berger bol známy svojimi schopnosťami na trati a jazdil pre významné tímy ako Ferrari, McLaren a Benetton. Preslávil sa ako rakúsky pretekár Formuly 1, ktorý súťažil v rokoch 1984 až 1997. Stal sa pretekárskou legendou a o pretekoch v tom období povedal: „Zabudnite na všetko, čo prišlo potom, autá s turbom z roku 1986 naozaj boli rakety, a na to, aby ste ich zvládli, ste naozaj museli byť chlapom.“ 

Slávne výroky pretekárov F1

Do histórie sa zapísali aj ďalšie slávne citácie jadcov a expertov. Ayrton Senna: „Ak už viac na trati nevyhľadávaš medzeru, ktorá existuje, už nie si pretekár.“ Táto citácia odráža jeho nebojácny prístup, zdôrazňujúc potrebu odvážneho jednania v pretekoch. Mario Andretti: „Ak sa všetko zdá byť pod kontrolou, pravdepodobne nejdeš dostatočne rýchlo.“ Táto výrok vystihuje podstatu jazdenia na vysokých rýchlostiach a neustály tlak na zlepšovanie. Michael Schumacher: „Nie som poverčivý, ale som trošku poverčivý.“ Táto humorná poznámka ukazuje Schumacherovu osobnosť a súťažného ducha. Sebastian Vettel: „Musíš mať bojového ducha. Musíš si vynútiť svoju vôľu na trati. Musíš tlačiť a tlačiť, až kým to nebolí.“ Táto citácia ilustruje mentálnu silu potrebnú na úspech v pretekoch F1. 

Zdroj: facebook.com/Adelaide Grand Prix

F1 v zlatej ére

V minulosti nebolo toľko disciplín ako dnes. Napriek tomu sa v 80. rokoch F1 premenila na arénu technologických zázrakov. Turbomotory, ako legendárny BMW M12 agregát, udávali nový štandard výkonu. S výkonom okolo 1 400 - 1 500 koní (neexistoval presný merací nástroj na overenie tohto výkonu) boli tieto motory schopné premeny obyčajného pretekárskeho auta na nebezpečnú zbraň. Keď jazdec stlačil pedál, automobil disponoval "raketovým" zrýchlením. Zážitok bol taký silný, že ste mali pocit, akoby vás vtiahlo do víru rýchlosti. Ohnivé plamene vychádzajúce z výfuku a zvuk motorov, ktoré bolo počuť široko-ďaleko, tvorili atmosféru spájajúcu generácie. 

Slávni pretekári

Fanúšikom rýchlosti berú smrtiace parametre týchto strojov dych aj dnes. Napriek tomu, že od čias ich slávy uplynulo niekoľko desaťročí. Je nemožné zabudňuť na "diabla" s výkonom 1 400 koní a váhou 550 kg. Eso najsilnejšej sezóny F1 excelovalo ako hlavná motivácia veľkých jazdcov. Ayrton Senna, Nelson Piquet a Alain Prost písali svoje vlastné kapitoly v knihe F1. Ich súboje na trati neboli len preteky. Boli to bitky titánov, v ktorých sa rozhodovalo o osude majstrovských titulov. 

Zdroj: youtube.com/CYMotorsport

Takmer nulové obmedzenia

Každý súťažný víkend bol naplnený napätím, extrémnym sústredením a stratégiou, zatiaľ čo fanúšikovia s napätím sledovali, ako sa na trati rodili legendy. Rozdiel v porovnaní s dnešným motoristickým športom? Kedysi sa pretekalo s takmer nulovými obmedzeniami a snahami o kontrolu toho, čo majú stroje pod kapotou. Postupne sa hranice posunuli, napriek tomu výkony z historických pretekov obdivujeme dodnes. 

Dedičstvo motošportu

Na závodoch sa schádzali fanúšikovia z celého sveta. Preteky neboli len o víťazstve. Boli to momenty, ktoré spájali milióny ľudí, zdieľajúcich rovnakú vášeň pre rýchlosť a adrenalín. Formula 1 ponúkala viac ako len preteky. Bola to oslava ľudskej vynaliezavosti, odvahy a neustáleho hľadania hraníc a schopností, ktoré poháňajú ľudstvo vpred. Aj keď sa časy menia a technológie sa vyvíjajú, duša Formuly 1 ostáva nezmenená. Rýchlosť, odhodlanie a túžba po víťazstve sú hodnoty, ktoré budú vždy rezonovať s tými, ktorí sa odvážia snívať a pretekať. 

Zdroj: Benetton BMW Team tlačové materiály

Preteky kedysi a dnes 

Aj dnes sú za volantom pretekárske esá ako Verstappen, Norris alebo Leclerc. Pocit "trhania asfaltu" v pretekoch však už nie je tak očividný ako kedysi. Poďme si pozrieť „top of the top”, „creme de la creme” najsilnejšej sezóny Formule 1 (ročník 1986). Dobové monoposty s motormi obvykle 1,5 turbo nemali limity ohľadom plniacich tlakov. Bežné motory boli v kvalifikačných módoch nastavované na extrémne výkony na úrovni výkonu aj 1 500 koní. Koľko to bolo presne, nikto nevie. Autor brutálneho 4-valcového BMW, najlepšej jednotky tej doby, dnes už zosnulý majster Paul Rosche, ešte za svojho života spomínal, že nikto nemal brzdu, ktorá by dokázala "uhasiť" viac ako 1 400 koní výkonu. Jeho motor toto maximum prekonával. Extrémny nárast parametrov v týchto rokoch je zachytený v grafe.

Graf rastu výkonov motorov F1 v rokoch 1977 – 1988 

Zdroj: StatsF1.com

Legenda k údajom: Rast výkonu motorov - počet koní (Y-ová os) vs. rok výroby motora (X-ová os), zdroj f1technical.net.

Diabol pretekárskych okruhov v roku 1986

Mašina, ktorá má skoro 3-krát väčší výkon v koňoch, než je váha automobilu! Áno, v tých rokoch niečo také skutočne jazdilo. „Nejšialenejšia sezóna Formule 1” sa ročníku 1986 nehovorí náhodou. Dychberúce divadlo, aké predviedol tento monopost na trati, si nemôžete nechať ujsť. Na videu nižšie môžete vidieť v kvalifikačnom móde Benetton-BMW B186 z roku 1986 pri pamätnej Veľkej cene Austrálie na okruhu v Adelaide. Táto súťaž nakoniec rozhodla o titule majstra sveta (po zlyhaní všetkých ostatných uchádzačov o víťazstvo v šampionáte) pre Alaina Prosta. Ten sa vtedy po dlhých 26 rokoch stal prvým pilotom, ktorý obhájil titul z predchádzajúceho ročníka. „Le Professeur” ale vtedy jazdil za McLaren, dominantné auto mal Williams.

Zdroj: Benetton BMW Team tlačové materiály

Benetton-BMW B186

Najlepší motor získal Benetton a práve ten v rukách Gerharda Bergera môžete vidieť na záberoch nižšie. Formulu F1 vo videu "krotí" Gerhard Berger na spomínanom mestskom okruhu v Adelaide. Nadšenie z jazdy v týchto autách je ťažké pochopiť bez osobnej skúsenosti. Aj keď už uplynulo takmer 40 rokov, tieto mašiny s najlepšími jazdcami za volantom berú vietor z plachiet moderným strojom aj pretekárom. Vychutnajte si túto beštiu v plnej kráse. 

Raritné formule

Pod podobnými dobovými videami F1 možno nájsť stovky zaujímavých komentárov a diskusií o turbodynamických F1 autách z 80. rokov a legendárnom motore BMW M12/13. Raritné formule vynikali výnimočnými schopnosťami:  

• Brutálny výkon a inžinierstvo: BMW M12 bol 4-valcový motor s 16 ventilmi, ktorý dosahoval v kvalifikačných úpravách výkon až 1 500 koní. Tento obrovský výkon bol dosiahnutý vďaka použitiu turbodúchadla a sofistikovaných inžinierskych techník. Stroje reprezentovali výnimočný technologický pokrok a inžinierstvo pretekérskych mašín využívaných v minulosti. Boli postavené z blokov cestných automobilov, ktoré boli upravované na základe zážažových testov na extrémne hodnoty.
• Motory pre kvalifikáciu vs. pre preteky: Mnohé tímy používali dva rôzne motory - jeden na kvalifikáciu, ktorý mal oveľa vyšší výkon a často bol po kvalifikácii zlikvidovaný, a spoľahlivejší, menej výkonný motor na preteky. Motory tej doby predstavovali značný pokrok v inžinierstve, pričom tímy experimentovali s rôznymi konštrukčnými a technologickými aspektmi, aby dosiahli maximálny výkon. Zloženie motora a jeho súčiastky boli optimalizované pre extrémne podmienky pretekov.
• Odolné bloky z cestných automobilov: Tieto motory boli vyvinuté z blokov motorov bežných cestných automobilov, ako napríklad BMW 2002. Tieto bloky prešli prísnymi testami a úpravami, aby vydržali vysoké tlaky a teploty, ktorým boli vystavené počas pretekov.
• Turbo výkon a výnimočné vlastnosti: Komentátori nestíhali komentovať výkon. Tieto autá mali jedinečné vlastnosti, ako napríklad oneskorenie turba - podobné svetelnému prepínaču a neuveriteľný pomer výkonu a hmotnosti, čo ich robilo pocitovo „strelami“ na trati. 
• Jedinečné úpravy a konštrukčné riešenia: Napríklad špeciálne kvalifikačné pneumatiky, ktoré dokázali zdvihnúť objekty z trate kvôli svojej mäkkosti.

Zdroj: Benetton BMW Team tlačové materiály

Čo si myslíte o ére F1 kedysi a dnes?

Komentáre Murrayho Walkera a Jamesa Hunta k tomuto kolu sú len malá ochutnávka veľkolepej šou, ktorú tieto stroje prinášali divákom. Porovnajte šialené parametre s ohľadom na vývoj techniky a motorov dnes. Prináša moderný technologický pokrok dnešným strojom viac slávy, alebo ostanú "staré dobré časy" šialeného zážitku počas pretekov obdobím, ktoré už dávno skončilo a dnešné súťaže sa im nevyrovnajú? Viac informácií o sezóne 1986 a jej výnimočnosti nájdete na stránach v odkazoch nižšie.

Zdroj: Viktor Sergeev@VK, Motorsport.com, gtspirit.com, thatonerule.com, F1Worldwide.com, Formula1.comBenetton BMW Team tlačové materiály