BMW X7: Nový predok, nový displej, ale kde je páka prevodovky?

Ak ste niekde zahliadli špiónske fotografie a zdalo sa vám, že má na nich auto rozdelené svetlá do dvoch úrovni, tak to sa naozaj aj splnilo. Reálne sú dvojposchodové, pričom na vrchnom poschodí, tesne pod kapotou, sídlia svetlá na denné svietenie a pod nimi sú vlastne svetlá na všetko ostatné. Sú adaptívne a majú takisto laserovú technológiu diaľkových ako všetky ostatné modely značky. Vizáž auta nemení len táto predná časť, ale aj možnosť použiť až 23-palcové zliatinové disky, ktoré doteraz neboli dostupné. Pred inovovaním modelu bolo maximum 22 palcov. Do vzorkovníka farieb pribúdajú aj nové odtiene, konkrétne je nových 14 farieb, takže bude možné zvoliť ešte viac kombinácii ako doposiaľ. Oproti tomuto všetkému sú zmeny vzadu naozaj len jemnými retušami, z ktorých najviac žiari chrómová, či čierna lišta, podľa zvoleného balíka vzhľadu.

Zdroj: BMW

Veľké novinky sú vo vnútri veľkého SUV. Automobilka kompletne vymenila prístrojovú dosku a zbavila sa tak mnohých ovládacích prvkov, ktoré ešte mali fyzické tlačidlá a prepínače. Reálne model využíva na ovládanie týchto funkcií nový systém iDrive 8, ktorý sa stále dá ovládať kolieskom na stredovom tuneli. Pri detailnejšom skúmaní týchto partií však ľahko zistíte, že tam niečo vizuálne chýba. Je to páka na radenie rýchlostí, či skôr na prepínanie režimov 8-stupňovej automatickej prevodovky StepTronic Sport s novou funkciou Sprint, ktorá má nahradiť Launch Control.

Zdroj: BMW

Miesto páčky je len malý prepínač, podobný ako má model iX. Vlastne tento elektrický koráb sa dá nazvať inšpiráciou pre interiér X7. Hovorí o tom aj veľká plocha displejov pred vodičom. Na tejto ploche je 12,3-palcová digitálna prístrojová doska a stredový displej má až 14,9 palca uhlopriečku. Všetky tieto vylepšenia majú prispievať jednoduchosti stvárnenia a ovládania. Hlavne však je, že priestorovo sa nič nezmenilo a automobilka stále ponúka naozaj veľký priestor v tomto vozidle. Zákazník môže zvoliť použitie až 7 sedadiel, alebo 6, pričom stredné dve budú naozaj luxusnými kreslami.

Zdroj: BMW

Zmenou štruktúry prešli aj motory v ponuke. BMW pristúpilo ku použitiu mild-hybridov. Šesťvalcové a osmevalcový motor budú mať štandardne 48-voltový štartér-generátor zakomponovaný do prevodovky. Bude mať výkon 9 kW (12 k) a krútiaci moment 200 Nm, ktorý ponúkne aj možnosť zvýšenia celkového krútiaceho momentu šesťvalcových motorov.

Základným kameňom ponuky bude BMW xDrive40i. Pod kapotou bude mať najnovšiu generáciu radového šesťvalcového trojlitra, ktorý bude mať po vylepšeniach o 35 kW (47 k) viac a celkový výkon sa tak dostane na 280 kW (381 k). Krútiaci moment narástol o 70 Nm na 520 Nm. Pri plnom nasadení mild-hybridu je maximálny krútiaci moment dokonca až 540 Nm.

Zdroj: BMW

Novinky dostal aj motor schovaný za názvom xDrive40d. Naftový agregát má kombinovanú spotrebu od 7,6 do 8,7 litra podľa cyklu WLTP. Maximálny výkon naftového trojlitra je 259 kW (352 k) a krútiaci moment 700 Nm tiež mild-hybrid dokáže o 20 Nm zvýšiť.

Vrcholom ponuky motorov bude 4,4-litrový benzínový motor V8 s prepĺňaním. Technológia M TwinPower Turbo a zberné potrubie z oboch radov valcov zabezpečujú výkon 390 kW (530 k) a krútiaci moment 750 Nm. Tento motor sa bude skrývať za označením M60i xDrive.

Zdroj: BMW

Dôležité je, že BMW X7 prinesie aj nové bezpečnostné systémy a systémy, ktoré uľahčia vodičovi jazdu. V ponuke bude aj komfortné dvojnápravové vzduchové pruženie, ktoré môže nahradiť štandardne montovaný podvozok s adaptívnymi tlmičmi. Z tých bezpečnostných bude v štandardnej výbave Parking Assistant a tiež parkovacia kamera. Pre vozidlá s Parking Assistant Professional môže systém Reversing Assistant prevziať šoférovanie a vycúvať až 200 metrov podľa poslednej trasy vozidla. Automobilka myslela aj na príves a manévrovanie s ním uľahčí Trailer Assistant.

Veľkou zaujímavosťou, ktorú už predvádza aj väčší model iX je Manoeuvre Assistant. V praxi si dokáže zapamätať niekoľko 200-metrových parkovacích manévrov, ktoré je možné spustiť keď sa auto dostane na štartovací bod.

Zdroj: BMW