Chcú zakázať zapustené kľučky dverí, zverejnili návrh novej normy. Ku kritkom sa pridal aj šéf Volksagenu

Aerodynamika vs komfort vs bezpečnosť

Zapustené kľučky dverí na moderných autách sa začali stávať štandardom predovšetkým pri elektromobiloch. Pri nich je aerodynamika natoľko dôležitá, že aj z pôdorysu vystupujúce kľučky dverí môžu mať za následok o niečo vyššiu spotrebu energie počas jazdy.

Niektorí výrobcovia sa spoliehajú na ich elektronické vysúvanie (napr. Xpeng), iné robia kompromisy, keď je kľučka zarovnaná s karosériou, ale jej spodná hrana je vždy prístupná vďaka priehlbine (napr. VW).

Problémom týchto technológií je však ich závislosť na dodávke elektrickej energie, pretože spravidla využívajú mikrospínač na odomknutie auta. Niektoré automobily majú aj vnútorné kľučky dverí vyhotovené formou tlačidla, pričom mechanické kľučky sú skryté do dizajnu obloženia dverí z vnútornej strany.

Skoro každý, kto má s takýmito kľučkami dverí ale priznáva, že sa niekedy používajú nekomfortne a majú obavy o ich funkčnosť v prípade výpadku elektrickej energie.

Nové pravidlá z Číny by mohli ovplyvniť celý svet

Prekvapivo sa teraz o nové štandardy v kľučkách dverí áut angažuje Čína. Čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií (MIIT) vypracovalo návrh predpisov, ktoré by mohli zmeniť súčasné trendy v dizajne automobilov. Návrh má názov „Technické požiadavky na bezpečnosť kľučiek dverí automobilov“ a je otvorený na verejnú konzultáciu do 22. novembra 2025.

Podľa tohto návrhu

• každé dvere (okrem veka batožinového priestoru) musia mať vonkajšiu kľučku s „mechanickým otváracím mechanizmom“,
• V prípade požiaru batérie alebo inej kritickej udalosti musia byť dvere na strane, ktorá nebola postihnutá zrážkou, otvoriteľné bez použitia náradia,
• vonkajšie kľučky dverí musia poskytovať priestor na ruku s rozmermi najmenej 60 × 20 × 25 mm,
• každé dvere musia mať vnútornú mechanickú kľučku – ak sa používa elektrická, musí sa pridať mechanická ako náhrada,
• Vnútorné kľučky dverí musia byť ľahko viditeľné, jasne rozpoznateľné a umiestnené do 300 mm od okraja dverí.

Ako zdôraznil Rong Hui, zástupca riaditeľa Čínskeho inštitútu pre štandardizáciu automobilového priemyslu, projekt nevznikol spoza stola.

„Analyzovali sme viac ako 230 vozidiel a vykonali nárazové testy na 20 modeloch, pričom sme konzultovali s odborníkmi z viac ako 100 národných a medzinárodných organizácií,“ povedal.

Koniec trendu „zapustených kľučiek“?

Skryté, zasúvateľné kľučky dverí sú kontroverzné už niekoľko rokov. V USA NHTSA vyšetruje tento problém po sérii významných nehôd, pri ktorých zostali cestujúci uväznení vo vozidle. Tesla, priekopník tohto trendu, už začala s úpravami riešenia. Zachováva si elegantný dizajn, ale integruje mechanické a elektrické uvoľnenie do jedného systému pre intuitívnejšie ovládanie v núdzových situáciách.

Smrteľné následky a problémy pre záchranárov

Nefunkčné kľučky dverí sťažovali nielen únik cestujúcich, ale aj prácu záchranárov, ktorí museli často použiť špecializované vybavenie, aby sa dostali do kabíny. Vo viacerých prípadoch sa nedostupnosť interiéru skončila tragicky.

Výrobcovia už reagujú

Volkswagen sa pridal k radom kritikov. Thomas Schäfer, generálny riaditeľ značky, nešetril slovami, keď povedal, že „kľučky dverí skryté v karosérii sa používajú hrozne“.

Oznámil, že pripravované modely Volkswagenu sa vrátia ku klasickým riešeniam – priamo na žiadosť zákazníkov. Medzitým má plne elektrický BYD Seal stále výsuvné kľučky dverí, ale kvôli čínskym predpisom ich bude musieť výrobca prepracovať. 

Globálne dôsledky

Zmena v Číne predstavuje problémy pre globálnych výrobcov. Modely predávané na celom svete používajú rovnaké riešenia, takže prispôsobenie automobilov miestnym predpisom nevyhnutne spustí zmeny aj na iných trhoch. Trend smerom k futuristickým dizajnovým detailom preto môže ustúpiť drsnej realite, kde je bezpečnosť prvoradá.
§