Cupra Leon sa zmenil, čo je nové okrem žraločieho predku?

Cupra Leon si naďalej necháva dve možnosti karosérie a to konkrétne päťdverový hatchback, ale aj kombi s rovnakým počtom dverí. Veď kto kedy, v ostatnej dobe, videl trojdverové kombi? Tie už sa jednoducho nerobia, veď trh žiada ľahšiu možnosť prístupu na zadné sedadlá a všetci poslušne prikyvujú.

Leon má novú tvár

Leon je základom modelovej ponuky automobilky a preto prináša osvieženie, ktoré ho priblíži ostatným modelom. Veď tvár auta je bližšia k tomu, čo majú najnovšie modely. Pre niekoho to možno nie je úplne dokonalé riešenie, najmä pri tmavých farbách, ale svetlá sivá Tayga, úplne nová pre Leon, s jemným nádychom do béžová sa k autu hodí a hodia sa k nemu aj sivé doplnky v prednom nárazníku a na bokoch, konkrétne na prahoch.

V ponuke sú zliatinové disky s priemerom od 18 palcov vyššie, ale to zásadné prichádza vzadu. Cupra tu siahla po pripojení svetiel, ktoré majú spoločné plastové kryty, ale zároveň sú oddelené podsvietením znakom. V tomto momente ale prichádza jedna veľká dilema. Kde sa otvára kufor? Kufor sa otvára veľmi jednoducho stlačením mikrospínača. Nie je však v strede, je umiestnený pod pravým svetlom. Je to trochu mätúce, ale určite sa na to dá zvyknúť.

Zdroj: Autobazar.EU

Interiér s novými možnosťami

Nový Leon sa od predchodcu, teda od pôvodnej verzie, zmení použitím nových sedadiel s iným čalúnením, ale zároveň bude mať aj iné možnosti v príplatkovej výbave. Veď si môžete kúpiť balík Extreme, ktorý vám do celého vizuálu pridá brutálne sedadlá Sabelt. Tým, že Recaro je už mimo hry je Sabelt novou princeznou v dodávaní týchto častí vozidiel.

My sme testovanom kuse mali príplatkové sedadlá, ktoré sú trochu štandardnejšie a majú čalúnenie alcantarou. Teda alcantara je rovnaká pesnička ako tá o Recare. Alcantara síce neskrachuje, ale koncern Volkswagen má vlastné vlákno Dinamica, ktoré je podobné, ale netreba platiť licencie a rôzne ďalšie poplatky. A hlavne je vo fabrikách v správnom čase a netreba naň čakať.

Zdroj: Autobazar.EU

Lenže nech je pôvodná verzia akokoľvek vynikajúca, veľký rozdiel prichádza v podobe väčšieho dotykového displeja s úplne novým informačno-zábavným systémom. Nový informačno-zábavný systém je v znamení úplne novej témy, pôsobí modernejšie, jednoduchšie a stabilnejšie. Nové sú aj témy na displeji pred vodičom a nás najviac zaujala tá s polkruhovými ukazovateľmi po stranách centrálnej časti. Viac nebolo treba meniť. Ostatné mohlo zostať rovnaké a rovnaký je aj volant, ktorý je ale s dvomi satelitnými tlačidlami prevedenia Supersport už v štandardnej výbave aj pre základné verzie.

1,5 eTSI je základ

Základný motor pre Cupra Leon ostáva rovnaký, ale najvýkonnejšia verzia bude mať výkon 245 kW (333 k) a bude určená pre kombi s pohonom všetkých 4 kolies. Bude mať tiež ten zvláštny a špeciálny zadný diferenciál, ktorý je ochotný auto hodiť do pretáčavého šmyku, čiže driftu. Ale na to potrebujete aj špeciálny režim, ktorý si môžete v Leone VZ nastaviť.

Základným motorom ostáva 1,5 eTSI, ktorý má výkon 110 kW (150 k) a spolupracuje so sedemstupňovou automatickou prevodovkou s dvomi spojkami. Je to taký koncernový štandard a hodí sa aj do Leonu. Auto je totiž dostatočne malé a ľahké na to, aby bolo možné s ním jazdiť naozaj dynamicky. Možno trochu brzdí automatická prevodovka, s manuálom by motor mal živší prejav, ale je to kvôli tomu, že prevody zapadajú až príliš hladko a rýchlo.

Zdroj: Autobazar.EU

Veľká mágia prichádza v prípade modelu Leon v podvozkovej časti. Kým klasické 1,5 eTSI má štandardne jednoduchú konštrukciu zadnej nápravy, ak priplatíte za 19-palcové zliatinové disky priamo z fabriky, tak získate automaticky aj adaptívny podvozok DCC a tiež viacprvkovú zadnú nápravu. Lenže tu prichádza veľký problém. Tento kus má síce 19-palcové zliatinové disky, ale nakonfigurovaný bol s 18-palcovými, takže aj napriek väčšinu priemeru zliatinových diskov obutých na aute podvozok DCC nemá a nemá ani zadnú nápravu s viacprvkovým zavesením. Nie je to až tak veľký problém, lebo Cupra pripravila toto auto vynikajúco a ukazuje silné stránky už základného nastavenia. Vlastne, ak chcete trochu komfortnejšiu jazdu, nemusíte mať nutne DCC, stačí vám mať menšie zliatinové disky aj pre tento Leon. Menšie zliatinové disky sú minimálne 18-palcové, čiže problém nebude ani v pohľade na celok. Auto rozhodne nebude vyzerať horšie.

A čo na to cenníky?

Tak to vybavený Cupra Leon, ktorý vidíte na fotkách stojí 38 000 €. Áno, z pohľadu segmentu C, v ktorom sa hrá o každý cent a každé euro je to slušná porcia. Ale ak sa na auto pozeráme ako na prémiové, tak je to vlastne cena ako z výpredaja. Cupra Leon sa rozhodne dostáva do prémiovejšej sekcie a s hrdosťou môže konkurovať napríklad aj Audi A3, prípadne Mercedesu triedy A a BMW radu 1. Kombinácia športovosti a luxusu, či prémiového prevedenia je v tomto prípade optimálna aj do budúcna, lebo modely Cupra strácajú menej hodnotu ako modely pôvodnej značky.