Dacia Duster: Aký je nový model a ktorú verziu zvoliť?

Druhá generácia modelu len nedávno prešla faceliftom, ktorý doladil detaily kritizované na pôvodnej verzii, čo znamená, že výrazné zmeny nemožno čakať a najviac do očí udrie predná maska a úplne iné predné svetlá. To, čo však zostalo je celkom široká ponuka v oblasti pohonu, veď pozrite.

Chcete štvorkolku?

Duster už od prvej generácie ponúka verziu, ktorá má pohon všetkých kolies, preto sa aj teší obľube a ceny aj jazdených kusov nepadajú tak závratne ako pri niektorých iných automobilkách. Práve štvorkolka bola naozajstným popularizátorom modelu už od začiatku, veď aj napriek svojej segmentácii medzi SUV sa stal low-costovým pomocníkom s veľkou priechodnosťou v nejednom prípade.

Aktuálne je štvorkola v ponuke buď s motorom TCe 150, alebo s Blue dCi 115. Prvý menovaný je štvorvalec s objemom valcov 1332 centimetrov kubických, ktorý má, podľa číselného údaju predpokladateľný výkon 110 kW (150 k). A druhý spaľuje naftu. Má už tradičný objem 1461 centimetrov kubických a 85 kW (115 k).

Zdroj: Autobazar.EU

Chcete LPG?

Aj LPG je možnosť. Znova, aj po tom, čo automobilka musela dať zbohom atmosférickému štvorvalcu s objemom 1,6 litra. Najnovšia generácia Dustra sa spolieha na litrový trojvalec, ktorý je však na použitie plynu prispôsobený. Má však výkon 74 kW (100 k), čo je oproti výlučne benzínovej verzii motora celkom skok.

Duster na LPG má obe hrdlá na tankovanie pod jednými dvierkami a naviac, nádrž priamo z výroby nemá dátum expirácie, čo znamená, že ju netreba meniť každých 10 rokov, ako je to v prípade dodatočných prestavieb benzínových áut.

Zdroj: Autobazar.EU

Chcete automat?

Veľký návrat zažíva automatická prevodovka. A teraz nehovoríme o CVT, ktoré je dostupné pre iné modely automobilky, konkrétne pre Sandero. Ale Duster dostal trochu lepšiu prevodovku. Dvojspojka so šiestimi prevodovými stupňami je veľmi príjemná a jediné, čo jej chýba, v niektorých momentoch, sú azda pádla pod volantom na manuálne radenie. To je možné iba posúvaním páky.

Reálne je dvojspojka presne taká, ako sa dá očakávať, nahor radí veľmi rýchlo a nadol tiež program prevodovky vie kedy má čo nachystať pre bezproblémový chod. Práve toto je naozaj veľmi slušná voľba pre tých, ktorí z nejakého dôvodu nemusia veľmi prehadzovať prevody ručne.

Zdroj: Autobazar.EU

Chcete všetko v jednom?

Toto je trochu problém, všetko v jednom nie je. Môžete mať buď LPG, alebo automat, alebo štvorkolku. Tieto pohonné prvky nie sú navzájom kombinovateľné, čo je celkom škoda, lebo taký štvorkolkový Duster, ktorý by mal práve dvojspojkový automat a najvýkonnejší motor na LPG by mohol byť práve celkom zaujímavou kombináciou z hľadiska zákazníkov, ovšem nie z hľadiska emisných limitov a pokút.

Takže treba dobre zvážiť pre a proti každého jedného prvku a vybrať si to, čo vám najlepšie vyhovuje. A aj keď sú LPG a automat veľmi dobrými partnermi na cestách, stále by asi vyhrala štvorkolka. A rovno s naftovým motorom kvôli pocitu masívnejšieho ťahu.

Zdroj: Autobazar.EU

Aký je teda najvýkonnejší Duster s automatom?

Najvýkonnejší Duster je, napriek absencii štvorkolky, s automatom výborným autom na každý deň. Má dostatok priestoru, výkonu tiež, ponúka, vo verzii Prestige naozaj slušnú výbavu. A keď má oranžovú farbu Atacama, tak sa nikde nestratí, bude vždy na parkovisku žiariť.

Dôležité je však to, že medzigeneračne vyzerá Duster omnoho modernejšie a mohutnejšie. Tieto atribúty sa neprejavujú len navonok, ale aj v interiéri. Dôležitými prvkami výbavy sú napríklad štyri kamery. Tie nedávajú síce 360-stupňov, ale dávajú prehľad pri jazde cez terénne nerovnosti. Najväčší trikov v rukáve Dusteru je však pohľad do cenníka. Aj ak chcete čokoľvek, čo ponúka, tak sa nedostanete cez 22-tisíc. Naozaj, ani keď pridáte všetky prvky, čo z Dustra robí stále lákavú ponuku, ktorá takmer nemá konkurenciu. Lacný terénny automobil, lebo Duster so štvorkolkou zvládne veľa, nemá v ponuke takmer nikto. Možno by sa s privretými očami za jediného konkurenta dal označiť model od Suzuki, Vitara.

Zdroj: Autobazar.EU