Dacia Duster HS: Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?

A už po predstavení sa stal Duster prvej generácie predajným hitom, lebo ponúkal naozaj veľa terénnych schopností za rozumnú cenu. Nie je sa čomu čudovať, že ich je na cestách vidieť toľko. Tento model stále žne úspechy a druhá generácia vylepšila všetko, čo prvá dostala ako kritiku. Vlastne veľa sa zlepšilo už počas faceliftu v polovici životného cyklu prvej generácie v roku 2013.

Tvary nikoho neurazia

Dacia postavila Duster na platforme B0, ktorú zdieľa aj s inými modelmi aliancie. Prvá generácia Renaultu Captur, či vlastne všetky súdobé Dacie ju majú. Ako bonus s ňou prichádzajú Lada Largus a Lada Xray, či Mahindra Verito Vibe. Ale tu je B0 ako jedna z najväčších. Veď Duster má 4,3 metra dĺžku.

Tvary sú naozaj výrazne ovplyvnené snahou priniesť terénne línie do cenovo naozaj prijateľnej sekcie trhu. Masívne blatníky a ešte masívnejšie prahy sú poznávacím znamením. Aj keď tie prahy sú dvojsečnou zbraňou. Na jednu stranu podporujú mohutnosť auta, ale na druhú dokážu, v horšom počasí spraviť vodičovi, či spolujazdcovi špinavú čiaru na lýtku.

Zdroj: Autobazar.EU

Facelift prvej generácie priniesol inak tvarované predné svetlá a masku. To prepožičalo Dusteru omnoho modernejší vzhľad a zaradilo ho ešte vyššie v očiach zákazníkov. Na vizáži však veľkú úlohu zohráva aj zvolená výbava. Základná totiž mala stále plastové nelakované nárazníky. To síce pôsobí drsne, ale omnoho krajšie vyzerajú, s odstupom času, modely s lakovanými nárazníkmi.

Priestorové hry

Vnútro Dusteru sa faceliftom výrazne zmenilo. Z klasického auta s úplne jednoduchými tvarmi sa stalo použiteľné, ktoré nekričí, že bolo za rozumnú cenu. V možnostiach výbavy síce pribudla navigácia s dotykovým displejom a prehľadným systémom, ale zároveň Duster ostal verný manuálnej klimatizácii. To však nič nemení na fakte, že Duster pôsobí celkom hodnotne aj napriek lacnejším materiálom. Hlavne už na prvý pohľad pôsobí interiér tak, že vydrží aj drsnejšie zaobchádzanie.

Aj kvôli tomu si našiel miesto vo flotilách elektrární a plynární. Je veľmi dostupným terénnym autom s rozumným vnútorným priestorom. Vpredu vôbec nie je problém a vzadu je to tiež celkom prijateľné. Úlohy rodinného auta sa Duster zhostí úplne spokojne a bude mať naozaj rozumné využitie pri cestovaní na chalupu. Ak je mimo cesty, samozrejme, kedy príde vhod aj vyššia svetlá výška.

Zdroj: Autobazar.EU

Batožinový priestor auta má so štvorkolkou mierne menší objem ako s predokolkou. Veď aj zadný diferenciál potrebuje miesto. To však znamená stále použiteľných 408 litrov, ktoré sa dajú zväčšiť na 1570 litrov po sklopení zadných sedadiel. Na to, že Duster stále patrí do segmentu B ponúka miesta naozaj nadpriemerne.

Berte dízel a štvorkolku

Počas toho, ako bol Duster prvej generácie, interne označovaný ako HS, v ponuke vystriedal niekoľko pohonných jednotiek. Avšak naftový štvorvalec s 1461 centimetrami kubickými objemu je nestarnúcou stálicou. Jasné, aj on prešiel zmenami, avšak tou najzásadnejšou bolo začiatkom roka 2014 prepracovanie, kedy sa z verzie 866 stala verzia 868. Pokles výkonu bol len 1 kW (1,4 k).

V reále je jazda s týmto motorom v Dustri hlavne celkom kľudná a to patrí medzi najvýkonnejšie motorizácie modelu. Za týmto stojí aj manuálna prevodovka, ktorá má menej presné dráhy a jednotku na rozbiehanie aj v teréne. Reálne má vlastne skôr päťstupňovú prevodovku, pričom prvý stupeň supluje redukciu. Jednoduché a efektívne riešenie.

Zdroj: Autobazar.EU

Duster má celkom pevnú konštrukciu, ale pruženie dostalo väčšie dráhy, tak pôsobí, podvozkovo celkom vyvážene. Nevytrasie posádku a zase celkom podrží v zákrute. Naladenie je optimálne na účely auta. A optimálna je aj spotreba. Ak chcete, tak sa viete pohybovať pod piatimi litrami na sto kilometrov, ale skôr bude priemer okolo šiestich. To je však stále veľmi dobré, vzhľadom na fakt, že máme pred sebou terénne auto s veľkou čelnou plochou.

Koľko stojí jazdená Dacia Duser HS?

Aj tie najstaršie kúsky, ktoré sú aktuálne na trhu stoja nad 5-tisíc eur. A to už majú aj 12 rokov. To znamená, že Duster si celkom dobre drží cenu. A špeciálne Duster s pohonom všetkých kolies. Je až prekvapivé, že ceny tohto modelu nepadali rýchlejšie. O Daciách je však všeobecne známe, že pokles hodnoty nie je takým zásadným problémom.

Aké motory sa do Dustra montovali?

Počas celého života prvej generácie Dustra sa pod kapotu naozaj pozrelo celkom veľa pohonných jednotiek. Okrem benzínových a naftových motorov bola v ponuke aj alternatíva na LPG, ktorá autu ostala do dnešnej doby, aj keď s iným agregátom.

Benzínové a LPG motory

Naftové motory

Spoľahlivosť, alebo na čo si dávať pozor pri kúpe jazdeného Dustra

V podstate sa hovorí, že na Dustri sa nemá čo pokaziť, lebo využíva osvedčené a staršie diely aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi. Avšak niečo sa predsalen nájde, na čo si treba dať pozor.

Drnčanie

Tuhé plasty majú jednu nepríjemnú vlastnosť. Po čase majú šancu, že začnú drnčať a rachotiť. Aj pri Dusteri prvej generácie to je možnosť, najmä teda pri autách z prvej časti výroby od roku 2010 do roku 2014. Po facelifte sa tieto zvuky trochu vytratili.

Hrdza

Znova na kusoch zo začiatku výroby môže byť na niektorých dieloch hrdza, preto je pohľad zospodu veľmi vítaný. Tam je aj vidno, či bolo auto používané v teréne. Ak sú tam stopy po kameňoch a iných nárazoch zospodu, tak je jasné, že môže byť v horšom stave podvozok.

Filter pevných častíc

Stálica pri kontrolách jazdeného auta je filter pevných častíc. Reálne sa dá skontrolovať zanesenie cez diagnostiku, ale preplnený filter sa hlási horšími odozvami na plyn a, samozrejme, kontrolkou v tvare strunky.

Prenikanie vody do interiéru

Predné dvere majú celkom veľkorysé tolerancie, čo však znamená aj hrubšie tesnenia, ktoré občas zvyknú poddať času a používaniu. Preto si pri prehliadke auta skontrolujte, či nie je vlhký koberec pod prednými rohožami, kde sa tento neduh prejavuje najčastejšie.

Celkovo sa dá Duster považovať za celkom spoľahlivé auto a problémy sú, väčšinou, v menej podstatných veciach.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Dacia Duster v dobe svojho predstavenia takmer nemala konkurenta. Lacné auto, ktoré dokáže slúžiť, so správnym obutím, aj v drsnejšom teréne bolo výrazné osvieženie trhu. Aj teraz je stále jedným z najlacnejších áut na trhu nových SUV, ale to sa nedá povedať o jazdených kusoch. Na trhu sú kúsky z roku 2010, ktorým cena padla na 6000 eur, čo je však porovnateľná suma, za ktorú sa dajú kúpiť prémiové SUV z daného roku. Možno majú väčší nájazd, ale aj drahší servis. Pri Dacii sú aj servisné úkony relatívne jednoduché, asi tak jednoduché ako je auto samo.

Plusy a mínusy

+lacná údržba
+relatívne spoľahlivé
+po facelifte lepší interiér

-priemerné sedadlá vpredu, menej pohodlné
-verzia 1,2 TCe 125 so štvorkolkou žerie aj trávu okolo cesty
-stále horší imidž, ale ten, kto chce X5 nebude pozerať po Dustri

Odporúčaná verzia

Zo všetkých verzií je najrozumnejšou voľbou práve naftový štvorvalec, ale pri ňom treba dbať na správne fungovanie filtra pevných častíc a nevypínať auto pri regenerácii. Tá sa ozýva zvýšenými otáčkami a potrebuje naozaj vyššie rýchlosti na efektívne fungovanie. Z benzínových motorov je lepšie siahnuť po novšom 1,6 SCe, ktorý ale nie je príliš vhodný na prestavbu na LPG. Na to je lepší ten pôvodný štvorvalec. V zásade však platí, že keď už naftový Duster, tak jednoznačne s pohonom všetkých kolies.

Zdroj: Autobazar.EU

Pozrite si ponuku Dustra HS na Autobazar.EU

Celková ponuka prvej generácie Dusteru
Dustre s naftovým motorom
Dustre HS po facelifte
Dustre so štvorkolkou

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Dacia Duster dCi 110 4WD /2014

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU