Ford Mustang (S-550): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe?

Teraz je na trhu už šiesta generácia legendárneho modelu a aktuálne je po facelifte. My sme sa pozreli na predfaceliftovú verziu s karosériou kabriolet s najviac vyhľadávaným motorom schovávajúcim sa za verziou GT. V ponuke totiž boli, v Európe, dva agregáty. Jedným z nich bol 2,3-litrový štvorvalec EcoBoost a druhý atmosférický 5,0 V8.

Letný sen

Čo môže byť na leto lepšie ako kabriolet s osemvalcom, ktorý má síce dosť výkonu, ale zároveň sa s ním dá pekne pomaličky jazdiť po meste so strechou dole a bublavým zvukom. No predsa Mustang so žltou farbou. Ak niekto chce auto, ktoré bude lákať pohľady, tak má jasnú voľbu. Zaujme viac ako takmer ktorékoľvek kabrio od BMW, či Mercedesu.

Je však rozdiel medzi európskou a americkou verziou legendárneho modelu. Americká verzia má nižšie spätné zrkadlá, ktoré sú na európske predpisy príliš malé. A tiež vidno výrazný rozdiel vzadu na svetlách. Amerika dostala svetlá celé červené, kým Európa má tuningovo vyzerajúce svetlá so strieborným efektom.

Zdroj: Autobazar.EU

Ale jedno je jasné, ikonickosť dýcha aj zo šiestej generácie tejto legendy. Na slávnu históriu odkazuje svojimi tvarmi prednej časti, ale aj zadnou časťou. Toto je tiež veľmi pekne spravené retroauto s viacerými odkazmi na slávne generácie. A naviac, ku žltej sedia pekne aj čierne disky s viaclúčovým dizajnom.

Miesto pre štyroch s obmedzením

Interiér stále nového Mustangu má reálne kontúry, ktoré znova odkazujú na historické modely. Takými odkazmi sú napríklad rovnaké oblúky na oboch stranách prístrojovej dosky. Avšak na ostatnom si Ford nechal záležať, aby bolo moderné. Možno ešte okrem hlavice radiacej páky.

Informačno-zábavný systém je buď Ford SYNC2, alebo SYNC3. Lepší na ovládanie je novší systém. Má väčšie systémové tlačidlá. Väčšina kusov už má SYNC3 a ovládanie je teda úplne bezproblémové. To isté platí aj o jednoduchosti akéhokoľvek úkonu, vrátane pripojenia telefónu cez bluetooth.

Zdroj: Autobazar.EU

Priestorovo sa vo veľkom kabriolete dá fungovať vpredu úplne bez problému. Na zadné sedadlá však nedáte veľkých pasažierov. A ak áno, tak sa priemerne vysokí pasažieri vpredu musia trochu uskromniť. Ale stále je miesta celkom prijateľne. Kufor stále ostáva celkom veľký, veď 332 litrov nie je naozaj na zahodenie. To je takmer toľko, ako majú malé autá. Lenže pri športovo zameraných vozidlách sa to berie trochu inak.

V8 je povinnosť! Alebo nie?

Ako vybrať vhodný motor? Na to je len jedna správna odoveď. Kým sa dá, treba zobrať V8. Štvorvalce budú in v momente keď prídu zákazy veľkých motorov. Dovtedy je atmosférický motor naozaj ideálny a naviac sa dá zohnať aj s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Nie, štvorvalec nie je zlý, funguje výborne, má dosť výkonu a s autom si rozumie, pričom je lepšie vyvážené, ale zvuk a charakter V8 sú silná zbraň.

Aj pre osemvalec Ford ponúkal manuál, ale aj šesťstupňový automat. Ten je slabším článkom v reťazci. Teda subjektívne, lebo s manuálom sa auto zdá dynamickejšie. Veľké zlepšenie prišlo s faceliftom, ktorý vymenil šesťstupňový automat za desaťstupňový. Do kabrioletu je šesťstupňový automat fajn, ale optimom je zohnať kupé s V8 a manuálom. V edícii Bullit ideálne.

Zdroj: Autobazar.EU

Jazda na Mustangu je umocnená zvukom motora, teda, ak je pod kapotou V8. A spotreba nie je zlá. S veľkým V8 sa dá jazdiť do 12 litrov so šesťstupňovým automatom. To je približne o tri litre vyššia spotreba, ako tá, ktorá sa dá dosiahnuť so štvorvalcom. Manuál má spotrebu oveľa nižšiu. Buď teda zvoľte manuál, alebo priplaťte za automat s desiatimi stupňami, ak vás zaujíma spotreba.

Za koľko sa dá kúpiť takýto Mustang?

Znova treba začať analýzou. Najlacnejší Mustang je na Autobazar.EU za 20 900 eur, myslíme z tejto šiestej generácie. Ale je to V6, ktorá sa dodávala iba do USA a v aute je trochu letargická. Je dokonca pomalšia ako 2,3-litrový EcoBoost. Najlacnejšia európska verzia je aktuálne so štvorvalcom za 25 900 eur a tá už vyzerá veľmi dobre. Najlacnejší európsky osemvalec je za 32 400 eur a má výfuky od firmy Roush.

Aké motory sa do Mustangu šiestej generácie montovali?

Ponuka motorov tejto generácie Mustangu je trochu oklieštená, veď tu netreba nejakú zásadnú šírku portfólia. Ak sa zameriame iba na to, čo montoval Ford a preskočíme verzie Shelby, Roush a podobne, tak sú v ponuke vlastne len tri motory s dvomi prevodovkami.

Spoľahlivosť, alebo a čo si dať pozor pri kúpe a čo sa môže pokaziť

Na Mustangu sa nedá nájsť príliš veľa prvkov, ktoré by sa mohli pokaziť. Dokonca ani motor EcoBoost netrpel takými problémami ako v prípade tretej generácie Focusu RS. Preto sa môže zdať, že sú takmer bezproblémové a všetky problémy sú relatívne lacné na riešenie.

Kardan

U niektorých kusov sa môže prejaviť vibrácia kardanu. Ale to je celkom zriedkavý jav. Treba si však naň dať pozor. Lebo aj keď sú diely celkom lacné, tak výmena si vyžiada tiež financie.

Klimatizácia

Znova sa občas môže stať, že kompresor klimatizácie zlyhá. A môže sa to stať aj kondenzátoru. Kontrola je však veľmi jednoduchá. Skúste zapnúť klimatizáciu ak chladí, tak sú komponenty funkčné. Zlyhávajú však najmä v prvom roku výroby.

Olejový chladič

Na začiatku výroby sa mohol vyskutnúť chybný olejový chladič, ktorý olej prepúšťal do chladiaceho systému. Avšak tento problém by mali mať všetky dotknuté kusy vyriešený.

Prehriata prevodovka

Ak bol Mustang často naháňaný po okruhu, mohla sa prehriať prevodovka a tým pádom nemusí dobre fungovať. Sme pri automatickej prevodovke, samozrejme.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Konkurentom tohto auta je v Európe možno importované Camaro a Challenger. Avšak svojim spôsobom sa dá za konkurenta označiť aj Mercedes triedy E kupé a kabrio, takisto ako BMW radu 6 s rovnakými karosériami. Mustang však má úplne inú auru a dokáže byť autom, ktoré ľudí teší a nezávidia ho.

Plusy a mínusy, odporúčaná verzia

+ikonické tvary
+záujem okolia
+veľmi dobrý podvozok na muscle car
+už teraz prístupnosť na trhu

-šesťstupňový automat
-vysoké náklady na zadné pneumatiky
-veľký počet búraných kusov
-malá nádrž

Odporúčaná verzia

Z celej ponuky nám najviac sedí kupé s manuálom a V8. Ale chybu nespravíte so žiadnou z možností. Ku kabriu sa predsa viac hodí automatická prevodovka a možno k nemu stačí aj EcoBoost.

Zdroj: Autobazar.EU

Pozrite si ponuku Mustangu Mk6 na Autobazar.EU

Celková ponuka modelu s prelínajúcimi sa rokmi
Kabriolety
Kupé
Mustangy s manuálom

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Ford Mustang GT Convertible 5,0 Ti-VCT AT6

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU