Honda Civic: Je Autom roka právom?

Pohráme sa v memoároch, Civic desiatej generácie mal spočiatku tri agregáty. Ten mal 1,6-litrový naftový i-DTEC, ale aj dva benzínové turbomotory. Jeden z toho s objemom 1 liter a s tromi valcami, pričom druhý mal štyri valce a 1,5 litra objemu. Už nie. Nový Civic ponúka výhradne hybridnú pohonnú sústavu e:HEV, ktorá kombinuje elektromotor a benzínový atmosférický dvojliter.

Dvojlitrový agregát so štyrmi valcami je v celej pohonnej sústave novej generácie modelu Civic vlastne iba ako generátor, aj keď je na jednom výstupnom hriadeli ako elektromotor. To uľahčuje jeho zapájanie. Motor samotný na výkon 105 kW (143 k) a dopuje systém elektromotora, ktorý ma celkový výkon 135 kW (184 k). Motor v niektorých momentoch dokáže prejsť do Atkinsonovho cyklu. Vďaka tomu predvádza príjemné hodnoty spotreby.

Zdroj: Autobazar.EU

Honda Civic s dvojlitrovým hybridným systémom prináša možnosť jazdiť reálne úsporne. Ak si veľmi budete dávať pozor na akcelerátor, prípadne ak zvolíte základnú výbavu, tak sa dokážete pohybovať niekde okolo 4 litrov. Ak však nedbáte veľmi na znižovanie prísunu paliva, tak musíte rátať s niečím okolo 5 litrov. Dôležitým faktorom, ktorý sa podpisuje na tom, koľko si auto vypýta je profil jazdy. Ak jazdíte veľa po diaľniciach, kde je hybrid už trochu menej efektívny, tak sa stále pozeráte na 6,5 až 6,7 litra. Toto je jeden z párty trikov nového Civicu. Rozhodne ním nie je palivová nádrž, ktorá má objem iba 38 litrov a reálne vás začne nabádať po 450 km, aby ste doplnili stav pohonných hmôt.

Ďalším z výrazných pozitív v novej generácie Hondy Civic je podvozok. Má štandardne zadnú nápravu s viacprvkovým zaveseným a v zákrutách to je cítiť. Vrhá sa do nich omnoho spontánnejšie ako konkurencia so skrutnou žrďou a pevným systémom. Civic jazdí fakt veľmi dobre. A tu prichádza zamyslenie, či už s výkonom 135 kW (184 k) nie je takým čiastočným hothatchom.

Zdroj: Autobazar.EU

A hothatch rozhodne nie je. Môže za to bezstupňová prevodovka, ktorá síce prináša rozumné zrýchlenie, ale zároveň trochu eliminuje zážitok. A rozhodne nie je hatchbackom. Skôr by sa dalo povedať, že jedenásta generácia Civicu sa pretavila do formy liftbacku. Veko batožinového priestoru je na hatchback až príliš skosené a otvára sa úplne iným štýlom ako na podobných vozidlách. Skôr by sa dalo Civic prirovnať ku Octavii, ktorá aj napriek väčšej veľkosti okupuje tú istú triedu, alebo hlavne ku Hyundai i30 Fastback.

Samotný štýl novej generácie sa dá označiť ako prudko elegantný a konzervatívny, najmä oproti predchádzajúcej generácii využívajúcej všetky línie na svete. Honde sa podarili pekné uhladené línie s novými veľkými svetlami. V prípade najvyššieho stupňa výbavy Advance disponujú aj adaptívnymi lúčmi s maticovým systémom na vykrajovanie sekcií, aby ostatné autá a ich vodiči nenadávali. Sú tam, svietia dobre, ale nie sú najmodernejšiou technológiou v tomto svete.

Zdroj: Autobazar.EU

Pri nastupovaní vynikne naozaj malý otvor zadných dverí, cez ktorý je vlastne aj trochu ťažké umiestniť dieťa do detskej sedačky. Ale ak ho tam umiestnite, tak ma priestoru dostatok. Nielen na nohy, ale aj na hlavu a platí to aj pri umiestnení dospelého jedinca. Pritom však zostáva ešte aj batožinový priestor s objemom 404 litrov, ktorý má menšiu odkladaciu časť aj pod podlahou. Tá má objem 11 litrov.

To hlavné miesto, na ktorom budete mať najväčší zážitok je vpredu na vodičovom mieste. Môže za to nielen nový systém pohonu s relatívne vysokým výkonom, ale aj stvárnenie prístrojovej dosky a použitie nového informačného-zábavného systému. Už to nie je tá stará Honda s hračkárskou mapou, ale systém vyzerá reálne dospelo. Civic však nie je prvý model automobilky, kto s ním prišiel a už sa ním pýši elektrický model Honda e, či najmä crossover Honda HR-V a tiež malý Jazz.

Samotná prístrojová doska má výrazné horizontálne línie, ktoré sú okorenené prepojením výduchov klimatizácie tvarmi pripomínajúcimi včelí plást. Áno, majú šesťuholníkovú štruktúru. A špecialitou môže byť aj prepínanie prevodovky. To využíva výlučne tlačidlá a spiatočka, čiže režim R sa nedá stlačiť tradične, tu treba posunúť tlačidlo v úplne inom smere ako všetky ostatné možnosti.

Zdroj: Autobazar.EU

Vodičov príjemný pocit má na svedomí nielen dojem z kvalitne spracovaného interiéru s novými technológiami, ale aj obstojné sedadlá. Verzia Advance ich má čalúnené kožou a rovnako prináša aj presklenú panoramatickú strechu s možnosťou otvárania. Sú to malé detaily, ktoré vytvárajú honosnejší dojem.  Takým malým detailom môže byť aj spracovanie volantu, ktorý stále ponúka fyzické tlačidla a prepínače, čiže neprechádza na temnú stranu dotykových plôch. Takto to má byť a takto to funguje najlepšie a vlastne aj najviac intuitívne s hľadaním jednotlivých ovládačov aj naslepo.

No a teraz sa pozrime na cenové rozpätie. Civic začína na 29 390 € za základnú výbavu, ktorá má 17-palcové zliatinové disky, ale zase ponúka možnosť najnižšej kombinovanej spotreby podľa testov a údajov v režime WLTP. Ako Sport, tak Advance majú o palec viac a aj to sú stále veľmi rozumné veľkosti diskov. Advance s takýmto prevedením stojí 35 090 eur vrátane príplatku 600 eur za metalízu a aj keď to na prvý pohľad vyzerá ako slušná suma, je to vlastne výhodná ponuka za vozidlo, ktoré má možnosť stať sa trochu ostrejším kúskom v premávke. Má na to predsa výkon a nástup elektromotora predvádza dojem ešte väčšej sily ako je reálne na papieri.

Ale Civic rozhodne nie je jediným hybridom v tejto hre. Podobný princíp využívala aj Toyota Corolla, ktorá je ale hatchbackom a prináša Dynamic Force hybridný systém s dvojlitrovým agregátom a elektromotorom s rovnakým výkonom ako má Civic. Tu tiež nebude cena príliš ďaleko od tohto japonského konkurenta. To by bolo asi na poli konkurentov s full hybridným riešením pohonu naozaj všetko. Kórejci majú full hybrid, ale v SUV, do obyčajných vozidiel ho zatiaľ netlačia, na to musí prísť nová generácia. Rovnako je na tom aj Peugeot 308, ktorý ale ponúka plug-in hybrid. Ten je rozšírenejšou verziou pohonných systémov v segmente C. Titul má teda právom. Je to dobre postavené auto, jazdí dobre a má veľmi pekný dizajn.

Zdroj: Autobazar.EU