Lacné elektrické auto: Aké sú možnosti?

Nové autá

V rámci nových áut je celkom ťažké nájsť konkurenta za porovnateľné peniaze. Všetky autá, ktoré by mohli konkurovať Springu sú drahšie, ale zase majú aj viac výbavy a spravidla výkonnejší motor. V neposlednom rade sú aj omnoho väčšie. Preto si spravme sumár toho, čo je naozaj najbližšie.

Fiat 500E (23 800 eur)

Základná cena malého Fiatu je už veľmi blízko. Má kapacitu batérie iba 23,8 kWh, čo by malo stačiť na najazdenie 180 kilometrov. Omnoho lepšia alternatíva je siahnuť po verzii s dojazdom 320 kilometrov a kapacitou batérie 42 kWh. Tá však stojí o 4 000 eur viac. Ale postupom času sa ukáže, že to bola dobrá voľba. Táto verzia je naviac dostupná aj ako viacdverový model 3+1 a tiež ako tradičný kabriolet.

Zdroj: Fiat

Renault ZOE (27 800 eur)

S novou 52 kWh batériou stojí ZOE 27 800 eur. Má síce nižší výkon, čo napovedá označenie R110, ale 80 kW (109 k) je celkom príjemných. To, čo však celkom vyrazí dych je udávaný dojazd na plnú batériu. Je až 395 kilometrov v kombinovanom cykle. Aj v tejto základnej verzii má tepelné čerpadlo, čo sa aj v zime pretaví do slušného nájazdu na nabitie.

Zdroj: Renault

Opel Corsa-E (27 990 eur)

Základná cena Corsy na elektrický pohon je veľmi zaujímavá. Je len o 9 000 vyššia ako stojí Spring. Pritom ponúka viac priestoru, väčšiu batériu a štandardne tepelné čerpadlo. Výrobca hovorí o dojazde ať 330 kilometrov na nabitie. Dôležitá je však veľkosť, ktorá je naozaj slušná na malé auto.

Zdroj: Opel

Nissan Leaf (27 990 eur)

Základný Leaf má dojazd 285 kilometrov a používa pritom 40 kWh batériu. Aj keď môže tento rádius narásť až na 415 kilometrov v meste, tak je stále fajn, že automobilka ponúka aj verziu s 62 kWh batériou. Zaujímavé je, že základný Leaf má naozaj pomalú palubnú nabíjačku. Má iba 3,6 kW, kým vyšší stupeň výbavy ponúkne 6,6 kW, čo je štandardom aj pre najdrahšie verzie modelu.

Zdroj: Nissan

Peugeot e-208 (29 990 eur)

Najmenší elektrický Peugeot stojí takmer 30-tisíc, ale má v základe motor s výkonom 100 kW (136 k). Avšak má batériu s kapacitou 50 kWh, ktorá dokáže uložiť energiu až na 340 kilometrov. Vlastne elektrický e-208 je najlepšie zrýchľujúcim Peugeotom 208 aktuálne v ponuke.

Zdroj: Peugeot

Volkswagen ID.3 (32 990 eur)

Časy malého e-up!-u sú preč, teraz je základ samostatná platforma so samostatným modelom na elektrickú energiu. ID.3 stojí už od 32 990 eur a v základe má kapacitu batérie 45 kWh. Kombinovaný dojazd má 320 kilometrov. Ale v čisto mestskej premávke vie, podľa WLTP prejsť až 472 kilometrov.

Zdroj: Volkswagen

Hyundai Kona Electric (33 990 eur)

Základná kapacita batérie je 38,2 kWh, čo výrazne väčšej Kone stačí na 305 kilometrov. To by sa ako-tak zhodovalo s údajom Springu v mestskom cykle. Výraznou výhodou Kony je, že má v štandardnej výbave základnej verzie tepelné čerpadlo, čo znamená, že ani v zime nepadne dojazd na minimum.

Zdroj: Hyundai

Honda E (35 490 eur)

Malé auto s veľmi milým vzhľadom, ale reálnym dojazdom 150 kilometrov je veľkostne v segmente B. Má pohon zadných kolies a v základe výkon 100 kW (136 k). Papierových 222 kilometrov je celkom oriešok dosiahnuť. Ale počas nabíjania je možné pripojiť hernú konzolu a pokračovať v uložnej hre vďaka vstavanému portu HDMI.

Zdroj: Honda

Jazdené elektromobily

Vhodou alternatívou by sa mohli zdať jazdené elektromobily, ktoré sa dajú kúpiť už za naozaj nízke sumy. Tu však treba preveriť v akom stave sú batérie a či nie sú na výmenu. Zníženie kapacity znamená, logicky, zníženie dojazdu. Avšak väčšinou tieto autá nemajú vysoký vek a už vôbec nemajú veľa najazdené. Vybrali sme 5 modelov, ktoré sú do 20-tisíc eur. To bola, okrem elektrického pohonu, jediná podmienka.

1. Volkswagen e-Golf

Kým Volkswagen prišiel s plne elektrickým modelom v samostatnej línii, figuroval na trhu e-Golf. Bol veľmi zaujímavý a dokázal schovať svoju elektrickosť za tradičný vzhľad. Mal výkon 100 kW (134 k) a kapacitu batérie 35,8 kWh (31,5 kWh využiteľných). Hovoríme o verzii z roku 2017. Staršie verzie mali 21,2 kWh využiteľnej energie a motor s výkonom 85 kW (115 k). Rozhodne odporúčame siahnuť po novšom modeli.

Pozrite si ponuku tu

Zdroj: Volkswagen

2. Hyundai Ioniq Electric

Hyundai s prvým Ioniqom stavil na univerzálnosť. Ponúka ešte stále hybrid, plug-in hybrid a aj elektrickú verziu. Do roku 2019, konkrétne do augusta mal elektrický model 88 kW (120 k) motor a 28 kWh batériu, ktorá stačila na dojazd, teoretických, 280 kilometrov, ale ešte podľa veľmi optimistickej normy NEDC. Kritickejšia americká EPA hovorí o dojazde 200 kilometrov. Po modernizácii sa však motor zlepšil, má 100 kW (136 k) a batéria až 38,3 kWh, čo už je, podľa WLTP 311 kilometrov (EPA 273 kilometrov). Do 20-tisíc sú však iba kusy pred modernizáciou.

Pozrite si ponuku tu

Zdroj: Hyundai

3. BMW i3

Aj BMW i3 malo niekoľko vývojových fáz.  Prvá mala kapacitu batérie 18,8 využiteľných kWh a označuje sa ako 60 Ah. Dojazd bol veľmi vlažných 130-160 kilometrov. Potom v roku 2016 prišla verzia 94 Ah, ktorá mala 27,2 kWh a dojazd 200 kilometrov. Od roku 2018 je v ponuke 120 Ah s kapacitou 37,9 kWh a dojazdom až 260 kilometrov v reálnom svete. Kapacity sú použiteľné, reálne sú o niečo vyššie, ale batéria nedovolí úplné vybitie.

Pozrite si ponuku tu

Zdroj: BMW

4. Nissan Leaf

V ponuke sú aktuálne na Slovensku dve generácie obľúbeného modelu. Dokonca je do 20-tisíc aj tá najnovšia. Výhodou Leafu je konektor ChaDeMo, ktorý býva väčšinou voľný a netreba čakať, kým sa CCS uvoľní. Nová generácia má vlastne rovnaké parametre ako tá, čo sa stále predáva. Ale v ponuke sú len verzie s nižšou kapacitou a výkonom.

Pozrite si ponuku tu

Zdroj: Nissan

5. Škoda Citigo

Český výrobca využil spoluprácu s Volkswagenom a pripravil model Citigo-E. Jeho najnovšia verzia, ktorá bola hitom vďaka dotáciám, má kapacitu batérie 36,8 kWh. To však znamená dojazd na nabitie až 265 kilometrov podľa WLTP. Tieto sa do 20-tisíc eur dali kúpiť aj úplne nové, ale už nie sú v ponuke.

Pozrite si ponuku tu

Zdroj: Škoda

Nech je teda voľba akákoľvek, v meste sa elektromobily rozhodne nestratia. Po Bratislave dokonca behá Citroën Saxo Electrique, ktoré je celkom raritné. Hlavné mesto je už aj slušne posiate nabíjačkami, ale aj tak je najlacnejšou možnosťou nabíjania domáce pripojenie.