Máme výsledky TÜV Report 2025: Tieto autá najčastejšie zlyhávajú na STK, opäť je na stole výzva na sprísnenie kontrol

TÜV report 2025 je nemecký ekvivalent bilancie výsledkov zo slovenských STK. Nemeckí motoristi sa podobne ako tí slovenskí často sťažujú, že ich technické kontroly sú príliš náročné. Na rozdiel od slovenských výsledkov tie nemecké vychádzajú z podstatne početnejších kontrol: TÜV vyhodnotil približne 10,2 milióna generálnych kontrol automobilov za obdobie od júla 2023 do júna 2024.

Výsledky správy zodpovedajú očakávaniam, každé piate kontrolované vozidlo kontrolou neprešlo. Presnejšie ide o 20,6 percenta z celkového počtu kontrolovaných vozidiel. Tieto vozidlá kontrolóri označili ako vozidlá s významnými alebo nebezpečnými závadami, takže nie je dovolená ich prevádzka v cestnej premávke. Podobne ako na Slovensku, aj v Nemecku majú motoristi možnosť tieto nedostatky odstrániť. Zvýšil sa však aj podiel vozidiel s menšími poruchami na 11,5 percenta, čo je o 0,3 percenta viac ako vlani.

Výsledky elektromobilov na STK

Zmiešané výsledky prichádzajú od elektromobilov. Keďže elektrické autá sú v súčasnosti čoraz viac zastúpené na nemeckom trhu ojazdených áut, spoľahlivé údaje sú teraz k dispozícii pre desať elektrických modelov. A výsledky sú nekonzistentné: zastúpené je všetko od veľmi dobrých po veľmi zlé. Celkovo podľa TÜV nie sú elektromobily ani bezpečnejšie, ani menej bezpečné ako spaľovacie motory.

Najspoľahlivejším elektromobilom je VW e-Golf, ktorý sa už nevyrába. S chybovosťou 3,4 percenta je na deviatom mieste zo 111 započítaných dvoj- až trojročných vozidiel.

Zarážajúce je, že Tesla Model 3 (111. miesto, chybovosť 14,2 %) je na konci všetkých modelov hodnotených v tejto triede a medzi štvor- až päťročnými autami.

„Ani vysoký počet najazdených kilometrov nedokáže zakryť slabý výkon Modelu 3. Okrem závad na brzdách a nápravách má Tesla aj obzvlášť veľké množstvo nedostatkov v osvetlení. To hovorí o nedostatkoch v servise a údržbe,“ povedal Joachim Bühler, generálny riaditeľ združenia TÜV v Nemecku.

Zdroj: TÜV Report 2025

Elektromobil majú najčastejšie problémy s brzdami a vyskytujú sa častejšie, ako je priemer. Jedným z dôvodov je rekuperácia, pomocou ktorej môžu elektrické vozidlá premieňať brzdnú energiu na elektrickú a tú zasielať späť do batérie. Brzdové doštičky sú v porovnaní so spaľovacími motormi menej namáhané, čo môže viesť k zníženiu brzdného výkonu. Vyvstáva tu tip, o ktorý sa s motoristami podelil nemecký autoklub ADAC: Pravidelné prudké brzdenie zabraňuje opotrebovaniu bŕzd.

Ďalšou slabou stránkou mnohých elektromobilov je zavesenie náprav . Tie často trpia vysokou hmotnosťou pohonných batérií. Výsledkom sú negatívne výsledky testov na HU a drahé opravy.

Najlepšie autá podľa TÜV report 2025

Celkovým víťazom správy TÜV 2025 je malé auto Honda Jazz. Výrazné poruchy malo len 2,4 percenta vozidiel starých dva až tri roky. Ide o najnižšiu hodnotu zo všetkých testovaných vozidiel. Všetky ostatné vekové skupiny prekvapivo vyhráva Porsche 911 Carrera.

V zozname najlepšie hodnotených vozidiel sú tiež jazdené VW Golf Sportsvan, Audi Q2, VW T-Roc, Mazda CX-3, Mazda2, Mercedes-Benz Triedy A aj B a Mitsubishi ASX.

Zdroj: TÜV Report 2025

Najhoršie autá podľa TÜV report 2025

Vo výsledkoch povinných kontrol vozidiel najhoršie obstáli vozidlá značiek Tesla, Ford, Škoda, Dacia, BMW, VW a Renault. Veková kategória 2-3 roky ako lídra v poruchovosti avizuje Tesla Model  3 (14,3%), Ford Mondeo (13,2%) a Škoda Scala (11,8%). Veková kategória 10-11 rokov zasa poukazuje na problémovú prevádzku vozidiel Dacia Logan (39,6%), Dacia Duster (34,1%) a Renault Twingo (33%).

Zdroj: TÜV Report 2025

TÜV vyzýva na prísnenie kontrol

Združenie TÜV vzhľadom na elektrifikáciu a digitalizáciu vozového parku vyzýva na ďalší rozvoj generálnej kontroly, napríklad s ďalšími testovacími bodmi pre vysokonapäťovú batériu elektromobilov. Žiaduce by boli aj jednotné normy na určovanie stavu batérie, pretože dodnes nie sú údaje výrobcu o stave batérie štandardizované. Nezávislé testovanie pohonnej batérie treťou stranou by sa malo stať štandardom aj pre trh ojazdených áut, navrhuje TÜV.