Mercedes-AMG C43: 300 kW z štyroch valcov dvojlitra, žiaden šesťvalec

Veď si stačí zobrať Mercedes triedy A. Jeho najvýkonnejšia verzia A45S má výkon až šialených 309 kW (420 k), tiež z dvojlitra. Preto nie je prekvapením, že nová trieda C a konkrétne verzia C43 bude mať tiež rovnaký objem motora a výkon 300 kW (408 k). Automobilka však tvrdí, že motor M139I je prekopaný a vylepšený.

Zdroj: Mercedes-Benz

Pri konštrukcii technici využili skúsenosti, ktoré Mercedes nabral v pôsobení v pretekoch Formula 1. Okrem toho, že motor využíva 48-voltový mild-hybridný systém je dôležitou správou, že turbo získalo malý elektromotor, ktorý ho roztočí, kým sa roztočí samo výfukovými plynmi. Takýto nový prístup má eliminovať výraznejšiu turbodieru a má tiež zlepšiť okamžité reakcie na stlačenie akceleračného pedálu.

Zdroj: Mercedes-Benz

Mercedes s týmto motorom mieri na pozície, ktoré má aktuálne naftová Audi S4 a najmä benzínové BMW M340i. Tieto konkurenčné vozidlá sa spoliehajú na agregáty s dvoma valcami naviac a taktiež litrom objemu naviac.

Tento motor však nebude ešte stále vrcholnou motorizáciou modelu. Tá príde ešte neskôr a bude mať označenie klasicky C63. Výkon bude naozaj extrémny a stále bude pod kapotou dvojlitrový štvorvalec. Už v prípade C43 je to naozaj šialenosť a výkon na liter je dych vyrážajúcich 150 kW (204 k). To je naozaj údaj, ktorý dokáže šokovať a väčšinou ho ostatné automobilky dosahujú z dvoch litrov objemu. Takéto výkony boli len pár rokov dozadu naozaj výsadou hlavne športových špeciálov a určite sa nechystali pod kapoty relatívne bežných sedanov.

Zdroj: Mercedes-Benz

Od základných verzií Céčka sa C43 odlíši nielen výkonom a celkovou charakteristikou, ale aj vizuálne a očividné budú doplnky karosérie a iné zliatinové disky. Balík nárazníkov a prahov je síce jasný, ale môže byť ľahko zamenený s AMG balíkom, ktorý je príplatkový aj pre základné motorizácie. Avšak koncovky výfuku budú pre C43 špecifické a budú podobným poznávacím znamením ako nápisy Turbo Electrified.