Nová Toyota Prius: Cena nie je dôležitá

Nový Prius však začína dynamickým dizajnom. Prvá a najzákladnejšia vec je samotný tvar karosérie, predná línia kapoty sa pozvoľna pretavuje do línie prvých stĺpikov a bočný profil s posunutým najvyšším vrchom za druhý stĺpik karosérie pôsobí naozaj dynamicky. Predná časť bude mať niekoľko možností. To, čo vidíte na fotkách je základná verzia Comfort, ktorá má Bi-LED svetlá a matné povrchy spodnej masky v nárazníku. Tak Prestige, ako Exclusive budú mať čierne lesklé lakovanie mriežky a tiež maticové LEDkové svetlá. Vzadu budú tiež svetlá iné. Pre základ budú jednoduché, vyššie výbavy budú mať výrazné prepojenie oboch strán auta jedným svetleným pásom. Executive sa od všetkých ostatných bude naviac líšiť pridanou solárnou strechou. Solárny panel už nebude mať viditeľné jednotlivé články, ale bude jednoliaty čierny. Každý deň dokáže pridať do batérie dojazd 8,7 km. Ak teda pôjdete na 10 dní na dovolenku, tak sa viete vrátiť ku plne nabitému vozidlu. Nabíja sa však iba akumulátor systému plug-in hybrid, nenabíja sa 12 voltový akumulátor, s tým treba rátať.

Zdroj: Autobazar.EU

Futuristické tvary exteriéru sú doplnené rovnakým štýlom aj v interiéri. Aj keď ten už nie je taký šokujúci, lebo bolo vidno na vozidlách Bz4X, ktoré automobilka predstavila ako vlastne prvé elektrické vozidlo pre Európu už dávnejšie. Prius má teda dvojdisplejové usporiadanie, z ktorého vyplýva, že nemá nutný head-up displej, keďže druhý displej s rýchlosťami je priamo pod oknom v zornom poli vodiča.

Priestorovo je na tom Prius novej generácie omnoho lepšie, a aj napriek faktu, že je o niečo kratší. Ponúka ale o 5 cm predĺžený rázvor osí kolies a širší rozchod. Veľkosť malého priestoru je 284 litrov. Aj keď tento údaj vyzerá relatívne malý, využiteľnosť je na výbornej úrovni. Reálne do kufra dokážete zmestiť jedného dospelého muža. Alebo dva veľké cestovné kufre a dva malé, vďaka väčšej dĺžke. Ak teda nezoberiete dekel, pod dekel sa dva príručné kufre nezmestia.

Zdroj: Autobazar.EU

Vnútorne priestory sú jedna vec, ale omnoho zaujímavejšie sú technológie schované za novou generáciou vozidla. Automobilka použila dva motory, dvojlitrový hybridný štvorvalec, ktorý má výkon 111 kW (152 k) a elektromotor, ktorý dodá až 120 kW (163 k). Toto znamená, že Toyota prvýkrát použila výkonnejší elektrický motor ako ten spaľovací. Výkon je dostatočný na to, aby nový Prius zrýchlil z nuly na 100 za 6,7 sekundy, čo je čas, ktorý potreboval na rovnaký úkon Volkswagen Golf piatej generácie v prevedení GTI. Ale to dôležitejšie je hybridný systém.

Automobilka postavila auto ako hybridné a pridala mu väčšiu baterku s možnosťou nabíjania. Nabíjanie možné mať maximálny výkon 3,3 kW. To však znamená dobitie za 4 a niečo hodiny. Automobilka hovorí, že Prius je určený pre tých, ktorí si dokážu auto nabiť v noci, prípadne cez deň u zamestnávateľa. Z bežnej zásuvky s 220 voltami Prius nabijete za 6 hodín. Dobrá správa je, že aj ak budete jazdiť s vybitou batériou, viete fungovať s spotrebou do 4 litrov.

Zdroj: Autobazar.EU

Batéria má kapacitu 13,6 kWh a na jedno nabitie dokáže prejsť, v kombinovanom cykle WLTP, s veľkými 19-palcovými kolesami až 73 km. V mestskej premávke sa môže tento údaj vyšplhať až na 86 km. Aj toto je následkom použitia napríklad tepelného čerpadlá znižujúceho spotrebu energie.

Nový Prius príde na náš trh už onedlho a bude za cenu od 44 990 € v prípade výbavy Comfort. Ak sa vám to zdá veľa, tak majte na pamäti, že je to plug-in hybrid. Tie sú vždy drahšie kvôli väčšej batérii. Ak si zvolíte výbavu Prestige, tak tá bude stáť 46 990 € a má jediný príplatok s názvom Skyview, ktorý pridáva presklenú panoramatickú strechu. Výbava Executive už má štandardne aj solárnu strechu.

Zdroj: Autobazar.EU

Toyota však hovorí, že cenu Priusu netreba brať príliš do úvahy. Bude totiž ponúkať nový produkt s názvom Kinto, ktorý bude mať viacero úrovni. Na začiatok sa ukáže Kinto One, ktorý je ekvivalentom operatívneho leasingu. Za Prius s výbavou Comfort mesačne zaplatíte 499 € bez DPH a máte v tomto balíku zmluvu na 36 mesiacov a 45 000 km. Ak jazdite relatívne málo, tak sa vám možno viac oplatí vozidlo nekupovať, ale iba prenajímať cez operatívny leasing. Preto to nie je vlastne cena dôležitá. Toyota má tiež v pláne zmeniť sa z výhradne výrobcu automobilov na poskytovateľa mobility.

Prius piatej generácie je už iba plug-in hybrid, teda na našom trhu, lebo má byť tým nositeľom pokroku a kým prvé štyri generácie favorizovali klasický full hybrid, novinka prináša niečo viac. Je to klasický hybrid doplnený o možnosť jazdy výlučne na elektrickú energiu. Vlastne ležím jazdy na elektrickú energiu dáva dôraz na využívanie čisto elektrickej energie a ani pri akomkoľvek stlačení akceleračného pedálu sa nezapne spaľovací motor, teda pokiaľ nie je vybitá batéria.

Zdroj: Autobazar.EU