Česká republika spúšťa novinku, ktorá môže zásadne zmeniť prístup dopravcov k údržbe vozidiel. Na cestách sa čoskoro objavia mobilné stanice technickej kontroly, ktoré preveria stav kamiónov a autobusov priamo v premávke bez predchádzajúcej prípravy. Ako upozornil Ekonomický deník, prvé skúsenosti hovoria o tom, že vážny problém môže mať každý tretí stroj.

Špeciálne vozidlá za 25 miliónov korún

Inšpekcia cestnej dopravy (INSID) zakúpila dve špeciálne vybavené vozidlá na podvozku DAF XD 410FAN, ktoré po rozložení fungujú ako plnohodnotná STK. Samotnú nadstavbu v podobe príslušenstva overujúceho technický stav vozidiel dodala poľská spoločnosť Auto Truck Spyra a celková cena sa podľa Ministerstva dopravy ČR vyšplhala na približne 24,6 milióna korún (približne 1,01 milióna eur). Ostrý štart do prevádzky je naplánovaný už na november 2025. Obe zariadenia momentálne podstupujú homologizačné konanie v českých štátnych skúšobniach a taktiež prebieha aj školene kontrolórov.

Kontrola bŕzd, emisií aj podvozku

Najväčší dôraz sa bude klásť na brzdový systém, pretože nefunkčné brzdy patria k najčastejším príčinám vážnych nehôd. Mobilná STK odhalí účinnosť a súmernosť bŕzd a zistí, či niektoré koleso nemá problém s brzdením. Inšpektori sa zamerajú aj na stav náprav a riadenia pomocou špeciálnych zariadení, ktoré odhalia nadmerné vôle, a skontrolujú tiež pneumatiky, ich dezén a poškodenie plášťov. Neuniknú im ani svetlá, spojovacie zariadenia, elektrické zásuvky či upevnenie nákladu. Samostatnou kapitolou budú emisie. Technika umožní zistiť manipulácie so systémom AdBlue alebo softvérom, ktorý dokáže falšovať hodnoty škodlivín.

Viac o technickom vybavení priniesol Deník.cz , ktorý zároveň uvádza, že kontroly sa nutne nemusia týkať len nákladných áut a autobusov. Ak totiž kontrolór na ceste spozoruje osobné auto, ktoré prejavuje známky nadmerného dymenia, môže dôjsť k jeho odstaveniu a následnej technickej kontrole.

Ako bude kontrola prebiehať?

Portál Autosalon.tv uvádza, že na vykonanie kontroly je potrebná rovná plocha s rozmermi približne 8 krát 18 metrov. Celý proces môže trvať od tridsiatich do štyridsiatich piatich minút podľa rozsahu preverovaných položiek. Ak inšpektori zistia závažnú poruchu, vozidlo ďalej nesmie pokračovať v jazde a musí počkať na opravu alebo odťah. Pri menej vážnych problémoch dostane dopravca lehotu, počas ktorej musí dôjsť k odstráneniu chýb a nedostatkov.

Skúsenosti z Poľska sú varovaním

Inšpiráciou k zavedeniu mobilných STK je Poľsko, kde podobné mobilné stanice fungujú už dlhšie. Štatistiky ukazujú, že až deväť z desiatich kontrolovaných kamiónov má nejaký nedostatok a viac ako štvrtina musí cestu okamžite ukončiť. Českí inšpektori očakávajú podobné výsledky, čo potvrdzujú aj doterajšie skúsenosti. Už pri klasických cestných kontrolách odhalili, že z 1 397 preverovaných kamiónov a autobusov malo 416 závažný problém, teda takmer každý tretí prípad.

Dopravcov čaká tvrdá realita

Zavedenie mobilnej STK jasne ukazuje, že nestačí spoliehať sa na pravidelnú kontrolu raz za rok. Vozidlo musí byť technicky spôsobilé neustále, pretože inšpektori teraz dokážu odhaliť problémy kedykoľvek počas jazdy. Dopravcov to prinúti investovať viac do údržby, výmeny opotrebovaných dielov a dôsledného sledovania emisných systémov. Či sa podobný model objaví aj na Slovensku zatiaľ nie je známe, no skúsenosti z okolitých krajín ukazujú, že mobilná STK sa môže stať postrachom nedbanlivých dopravcov a zároveň významne prispieť k bezpečnosti cestnej premávky.