Odskúšali sme najlacnejší elektromobil na trhu, v predaji bude aj ako dodávka. Prvý test Dacia Spring 2. generácie

Dacia Spring bilancuje prvú generáciu so 150-tisíc predanými kusmi od roku 2021, z toho 61 803 ks v roku 2023. Ide o tretí najlepšie predávaný elektromobil v Európe za rok 2023, čo je s ohľadom na typický profil majiteľa elektromobilov vskutku prekvapivé.

V roku 2022 dostal Spring facelift, ktorý nasledovala verzia Extreme 65 v roku 2022, pričom v tomto roku prichádza na trhy nová Dacia Spring s početnými inováciami.

Zdroj: Autobazar.EU, E. Stríž

Zdroj: Autobazar.EU, E. Stríž

Čo ľudia skutočne potrebujú? Nie je toho veľa

Dacia zistila, že vodiči jazdia denne 37 km, 75 percent z nich nabíja auto doma a až 79 percent sú noví zákazníci Dacie. Naviac, až pre 93 percent je Spring vôbec prvou skúsenosťou s elektromobilmi.

Nový Spring má dĺžku iba 3,7 metra (menej ako predtým, kratší zadný previs, je však vyšší a širší), polomer otáčania je len 4,8 m. Nová generácia Springu pritom stojí na rovnakej platforme ako prvá generácia, zlepšili sa len niektoré vlastnosti podvozka, napríklad naladenie tlmičov. Pohotovostná hmotnosť Springu je iba 984 kg, čo je len o trochu viac ako predtým (970 kg).

Zvonka stoja za pozornosť krátke previsy, predné denné LED svetlá, avšak v základnej výbave sú naďalej halogénové svetlomety. Všimnite si tiež špecifický polep pre výbavu Extreme, ale aj outdoorové prvky v interiéri, ako gumová lišta na prahu predných dverí či gumené koberčeky s topografickým dizajnom.

Zdroj: Autobazar.EU, E. Stríž

Batéria, nabíjanie a dojazd

Batéria má 26.8 kWh a výkon pohonu je 45 a 65 k. Verzie stoja na 14 a 15-palcových kolesách. Dojazd predstavuje 225 km pri spotrebe 13.5 kWh/100 km, zatiaľ čo v meste až 305 km.

Nabíjanie štandardne AC 7 kW, príplatkovo DC 30 kW. Zaujímavosťou je obojsmerný tok prúdu V2L, čo zo Springu robí veľkú powerbanku. Dokáže napájať napríklad aj elektrický gril, za hodinu spotrebuje cca 13 percent kapacity batérie.

Dôležitou novinkou známou z drahších elektromobilov je režim B pre prevodovku, vďaka ktorej sa princípom rekuperácie nabíja batéria pri každom brzdení a spomaľovaní.

Zdroj: Autobazar.EU, E. Stríž

Nový interiér sa vydaril, ale naďalej je citeľne lacný

Výraznejšie prepracovaný interiér sa dočkal o niečo lepšieho materiálového vyhotovenia, novej stredovej konzoly či volantu. Ten je už konečne výškovo nastaviteľný. Pred volantom je teraz už štandardne digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 7 palcov. Stredový multimédiálny systém s zobrazuje na 10-palcovom displeji, zatiaľ čo verzie Extreme a Expression na rovnakom 10-palcovom displeji s rozšírenou funkčnosťou.

Kuriozitou je systém YOUCLIP, čo sú úchytné body, na ktoré možno pripevniť značkové príslušenstvo značky Dacia - napríklad LED svetlo či nápojový držiak.

Novinkou je tiež rozpoznávanie dopravných značiek (norma GSR 2 je podmienkou od EÚ) či asistent pre jazdu v pruhu s automatickou korekciou.

Zdroj: Autobazar.EU, E. Stríž

Batožinový priestor ponúka viac ako 300 litrov, zatiaľ čo po sklopení zadných sedadiel sa sprístupní viac ako 1000 litrov. V interiéri je celkovo až 33 litrov odkladacích priestorov. Zadní pasažieri majú k dispozícii 2x 3 litre.

Naše prvé jazdné dojmy

Nová generácia Dacie Spring pokračuje tam, kde prvá generácia skončila. Zázračné zlepšenie sme na bratislavských cestách nepozorovali, ale musíme vyzdvihnúť solídnu dynamiku v nízkych rýchlostiach do 40 km/h a tiež pokrok v komforte jazdy.

Zdroj: Autobazar.EU, E. Stríž

Dacia Spring druhej generácie sa však nedokáže ubrániť dramatickému nakláňaniu karosérie, keď jazdíte zákrutami vo vyššej rýchlosti a naďalej pozorujeme typický problém prvej generácie - odskakovanie zadnej nápravy pri priečnych nerovnostiach.

Napriek tomu nemôžeme hovoriť o tom, že by Spring jazdil zle. Považujeme ho za veľmi šikovné mestské vozidlo s pridanou hodnotou, ktorou je solídna svetlá výška podvozka a imidž malého crossovera.

Jazdný režim B citeľne vozidlo po uvoľnení akceleračného pedála spomaľuje, ale nie s takým dôrazom, aby sme očakávali. Myslíme si, že vodiči budú naďalej radšej používať jazdný režim D a rekuperácii sa skôr vyhýbať.

Zdroj: Autobazar.EU, E. Stríž

Cena je naďalej šokujúca

Najsilnejšia konkurenčná výhoda je naďalej cena. Slovenské ceny Dacie Spring sú vskutku prekvapivé: od 16 900 eur za Essential, 18 900 eur za Expression a 19 900 Extreme. Nepochybne najlacnejší nový elektromobil na Slovensku.

Bude v predaji aj ako dodávka. V predaji bude rovnako ako doteraz aj verzia Cargo - ponúkne nosnosť 382 kg a 1085 litrov nákladného priestoru. Táto verzia nemá zadné sedadlá a formálne je kategorizovaná ako malá dodávka N1.