Peugeot 208 (A9): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe?

Prvá generácia 208 však nepriniesla len o číslo väčší názov. Bola jedným z prvých modelov, ktoré prišli s novým dizajnom interiéru i-Cockpit s malým volantom a prístrojmi posunutými až pod čelné sklo. Model však využíval štandardnú platformu automobilky PF1 a vznikal s kódovým názvom A9. My sme sa pozreli ako je na tom pofaceliftová (po roku 2015) verzia s 1,2-litrovým turbomotorom a automatom.

Po facelifte nabral krásu

Pred faceliftom bol Peugeot 208 pekným autom, ale až zmeny vyplývajúce z faceliftu priniesli naozaj krásne tvary. Predná maska dostala inú mriežku a spodná časť nárazníka je tiež úplne inak tvarovaná. Tvar svetiel ostal a celkovo má auto vizáž malého psíka, ktorý sa teší na nové zážitky. Zadná časť sa už tvári elegantne a ponúka zložito tvarované svetlá s tromi pásikmi pri štandardnom osvetlení, ktoré sa stali pre Peugeot charakteristické.

Veľkostne je 208 štandardným zástupcom segmentu malých áut, veď sa dĺžkou ľahko dostane pod hranicu 4 metre. Pritom rázvor je až 2538 milimetrov, čo zase sľubuje dostatočný vnútorný priestor. Jediné, čo môže vizuálne trochu prekážať je nepomer medzi previsom vpredu a vzadu, avšak toto sa dá povedať o väčšine malých áut.

Zdroj: Autobazar.EU

Bočný pohľad tiež prezradí, že strecha nepadá dramaticky smerom nadol, čo znamená, že aj priestor na hlavy vzadu je celkom obstojný. Avšak to zaujímavé je, že práve táto 208 je posledným malým Peugeotom, ktorý mohol mať aj trojdverovú karosériu. Tá je však na trhu jazdených vozidiel skôr zriedkavým zjavom a skôr sa spája so športovo ladenou verziou GTi.

Vnútri je všetko inak, takmer

S modelom 208 sa Peugeot rozhodol ísť trochu iným smerom rozloženia interiéru. O úspechu tejto stratégie hovorí aj fakt, že sa ho nevzdal ani po rokoch. Vízia i-Cockpit teda nedopadla tak ako volant s pevným stredom u sesterskej automobilky Citroën, na to vtedy svet nebol pripravený, ale na malé volanty a prístroje až pod čelným oknom už pripravený zjavne bol.

To, čo zažíval vodič bolo rovnaké ako v ostatných autách, len trochu pozmenené, ale po pár kilometroch sa dalo na nové atribúty malého auta zvyknúť. Návykové je najmä umiestnenie rýchlomera a otáčkomera úplne hore. Tým pádom je v 208 zbytočný head-up displej, všetko je pekne v zornom poli a celkom jednoduchým spôsobom.

Zdroj: Autobazar.EU

Priestorovo je 208 stále malým autom, ale celkom príjemným. Päť cestujúcich je síce za trest, ak to nie sú malé deti, tým sa však nezmestia tri sedačky vedľa seba. Ale dve miesta vzadu sú celkom použiteľné aj na cesty, ktoré presahujú 100 kilometrov. Do tohto auta by sa dokázala skromnejšia rodina zbaliť na týždňovú dovolenku. Deti majú predsa miesta dosť, kufor má celkom slušných 311 litrov a v cieľovej destinácii sa dá bez problému zaparkovať.

Maximum pod GTi

V ponuke modelu 208 figurovalo celkom veľa agregátov. Do roku 2015 to bol aj 1,6-litrový THP, ktorý však faceliftom odišiel zo všetkých verzií, okrem GTi. Takže hneď druhým bol výkonom 1,2-litrový prepĺňaný trojvalec. Ten má výkon 81 kW (110 k) a roztáča predné kolesá. Pritom krútiaci moment je naozaj slušných 205 Nm.

Výkonný trojvalec ponúka nielen manuálnu prevodovku, ale aj šesťstupňový hydrodynamický menič. Chýbajú mu síce pádla pod volantom na radenie rýchlostí manuálne, ale toto sa dá riešiť samotnou pákou. Reálne je však dôležité, že prevodovka netrhá a radí pekne plynule. Aspoň by mala, ak nie, tak treba šípiť nejaký problém.

Zdroj: Autobazar.EU

S malým autom, ktoré je nastavené komfortne, sa dá bez problému jazdiť okolo 5,5 litra benzínu na sto kilometrov. Táto spotreba však závisí od podmienok, kde auto funguje. V meste môže byť až ku siedmim litrom, mimo mesta sa dá dostať na 5. Pekným bonusom tohto malého auta je celkom príjemný zvuk. Trojvalce majú charakteristické zvukové prejavy a v tomto prípade sú naozaj uchu lahodiace.

Za koľko sa dá kúpiť Peugeot 208 generácie A9?

Ceny 208 tejto generácie začínajú niekde na 5-tisíc eurách. Ale to je len začiatok s kusmi zo začiatku výroby a s priemernou výbavou. Väčšinou majú pod kapotou presne tento motor, avšak bez turba, ktorý je veľmi ležérny. Lepšia voľba, najmä na dlhšie trasy bude určite 1,6 BlueHDi, aj keď bude mať určite väčšie nájazdy.

Aké motory Peugeot dával pod kapotu 208?

V ponuke bolo počas života auta od roku 2011 do roku 2019 naozaj veľa agregátov, preto sú tabuľky naozaj obsiahle.

Benzínové motory

Naftové motory

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe a čo sa môže pokaziť

V hodnoteniach neobsadzuje 208 väčšinou lichotivé miesta. V britskom rebríčku magazínu WhatCar skončila druhá od konca. Ale nie každý kus má problémy, preto treba skontrolovať niektoré základné veci.

Infotainment

Dotykový displej nie je príliš príjemný na používanie, lebo je dosť pomalý nielen čo sa týka samotného systému, ale aj dotyky sú rozoznávané trochu ležérne. Avšak pri 208 má tendenciu mrznúť a vypovedať úplne, preto dlhšia skúška, aspoň pol hodiny s prepínaním funkcií nie je nikdy na škodu. Tento problém však dokáže odstrániť softvérové reštartovanie, lebo výmena nie je práve lacnou možnosťou.

Predná náprava

Pri prednej náprave bola dokonca aj zvolávacia akcia, aj keď nie pre všetky verzie, ktorá mala za cieľ vymeniť uchytávacie skrutky. Pri skúšobnej jazde treba teda dávať pozor na neznáme vibrácie, prípadne buchnutia pri prejazde nerovností. Avšak tieto neduhy môžu byť spôsobené aj samotným opotrebovaním.

Buchot vzadu

To, čo vie potrápiť pri týchto autách je buchot z kufra. Ak tam nie je nič, čo by mohlo lietať voľne po ploche, tak môže za rachotom byť aj krycia doska, alebo zámok kufra a tiahla. Pri veku kufra je vhodné skontrolovať, či nepúšťa kvapalinu hadička ostrekovača, lebo aj toto je celkom obvyklý problém malého Peugeotu.

Karbonizácia motora

Ak motor nemá výkon, možno je plný karbónových usadenín. Tieto neduhy trápia najmä štvorvalcové motory THP a občas si s nimi rozumie aj 1,2-litrový trojvalec. Tu je na mieste skontrolovať, či auto ťahá dobre a v prípade kúpy nasadiť, preventívne, aditíva a používať určitú dobu benzín s vyšším oktánovým číslom, lebo má menej etanolovej prímesi.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Medzi konkurentov sa dá zaradiť akékoľvek malé auto od ktoréhokoľvek výrobcu. Avšak veľkým problémom bolo, že naozaj dobre vybavené verzie s výkonnejšími motormi už atakovali cenu podobných, ale trochu slabšie vybavených väčších modelov, napríklad 308.

Plusy a mínusy, odporúčaná verzia

+pekné tvary
+príjemné spojenie motora a prevodovky
+oproti 207 je výrazným krokom vpred

-i-Cockpit nesadne každému
-nedosiahla popularity 206-tky

Odporúčaná verzia

Z ponuky sa dá ľahko vybrať. Berte výkon. Malé atmosférické motory sú síce nenáročné, ale zároveň ani toho veľa neponúkajú. My by sme vybrali ako najvhodnejšiu alternatívu buď GTi, alebo práve túto verziu s 1,2-litrovým prepĺňaným trojvalcom. Kľudne aj s manuálnou prevodovkou. Alebo potom niektorý z výkonnejších naftových motorov, ak jazdíte dlhšie trasy a dokážete ho využiť.

Zdroj: Autobazar.EU

Pozrite si ponuku tejto generácie 208 na Autobazar.EU

Všetky kusy 208
Verzia GTi
Naftové verzie

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Peugeot 208 PureTech 110 EAT6

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU