Nie je to tak dávno, čo sa na slovenské čerpacie stanice dostal benzín s označením E10. Toto palivo je na našich pumpách povinné od 1. januára 2020, no už teraz sa intenzívne pracuje na zavedení jeho modernejšieho ekvivalentu označovaného ako E20. Európska únia pripravuje aktualizáciu noriem, ktoré by umožnili predaj paliva s 20-percentným obsahom bioetanolu. Oficiálne rozhodnutie zatiaľ nepadlo, no aktívne prebiehajú testy a čerpacie stanice aj automobilky sa pripravujú na to, že takýto benzín sa na pumpách čoskoro objaví.

Čo vlastne je benzín E20?

Benzín E20 obsahuje do 20% bioetanolu. V praxi to znamená, že je ekologickejší z pohľadu emisií CO₂, pritom má nižšiu energetickú hustotu. Motor tak spáli o niečo viac paliva a v niektorých prípadoch, najmä pri starších vozidlách, sa môžu objaviť technické komplikácie. Moderné autá navrhnuté na prácu s etanolom by to mali zvládnuť. Z pohľadu Slovenska je ale dôležité, že mnohé dnes bežne používané vozidlá budú mať so spaľovaním benzínu E20 problémy.

Korozívne účinky etanolu sa totiž prejavujú najmä na gumových hadiciach, tesneniach či palivových čerpadlách. Z praxe je tiež známe, že práve tieto diely starých áut bývajú prvé, ktoré E10 poškodzuje. Pri E20 sa tento efekt logicky znásobí.

Nie je to o jednom rozhodnutí

Zavedenie nového paliva v Európe nie je otázkou jedného rozhodnutia. Najprv musí vzniknúť technický základ v podobe normy. O ten sa stará Európsky výbor pre normalizáciu (CEN), konkrétne pracovná skupina s názvom E10+, ktorá má pripraviť technickú špecifikáciu pre palivá s vyšším obsahom kyslíka a bioetanolu. Tá by otvorila cestu práve pre benzín E20. Tento dokument sa následne stane podkladom pre úpravu celoeurópskej normy EN 228, ktorá dnes povoľuje len E5 a E10.

Na druhej strane stojí legislatíva. Európska komisia by musela predložiť návrh na zmenu tzv. smernice o kvalite palív (Fuel Quality Directive). Táto smernica určuje maximálne povolené parametre benzínu a stanovuje povinnosti členským štátom. Komisia zatiaľ takýto návrh neprijala, no politická debata beží a europoslanci tlačia na to, aby E20 bolo pripravené skôr, než v roku 2027 začne platiť systém ETS2, ktorý zdraží fosílne palivá.

EÚ nie je priekopníkom

Mnohí motoristi pri zmienke o zavedení moderných palív okamžite nadávajú na Európsku úniu či Brusel. Treba však poukázať na to, že vo svete sa dnes už palivá s vysokým obsahom bioetanolu používajú bežne. Napríklad Brazília je svetovým lídrom v tomto smere. Od roku 1976 platí zákon prikazujúci používanie benzínu so zložkou bioetanolu, pričom doteraz platný štandard bol na úrovni približne 27 %.

Juhoamerická krajina však pokračuje v zvyšovaní tohto percenta. Od augusta 2025 má etanol tvoriť až 30 % benzínu.Samotný automobilový priemysel Brazílie už desaťročia vyrába tzv. „flex-fuel“ vozidlá, schopné jazdiť na ľubovoľnú zmes benzínu a etanolu až do E25 či E100. Okrem toho napríklad aj India práve teraz úplne prechádza na palivo E20.Pôvodne plánovaný cieľ pre rok 2030 bol naplnený už v roku 2025. Ďalším príkladom je Thajsko, ktoré ide ešte ďalej. Na čerpacích staniciach tam bežne kúpite E20 a pre „flex-fuel“ autá aj E85.

Autá ohrozené benzínom E10

Už pri zavedení benzínu E10 zostavila ACEA oficiálny zoznam áut, ktorým palivo nevyhovuje. Objavili sa v ňom napríklad Mercedes-Benz C 200 CGI a CLK 200 CGI z rokov 2002 až 2005, prvé Volkswageny s motormi FSI, ale aj niektoré Audi či Renaulty s motormi F5R. Ďalej Toyota mala výnimky pri modeloch Avensis s motormi 1AZ-FSE a 2AZ-FSE.

Na Slovensku bola výnimkou aj Škoda Felicia s motorom 1,3 OHV, ktorá už pri E10 vykazuje problémy. Pre E20 sa dá očakávať, že tento zoznam sa ešte rozšíri a dotkne sa väčšej skupiny starších áut.

Už do pár rokov

E20 zatiaľ nie je povinnosťou v Európe. Norma, ktorá by ho umožnila, je aktuálne v príprave a zavedenie sa očakáva najskôr okolo roku 2028. Motoristi však už dnes musia počítať s tým, že staršie autá budú mať pri tomto palive technické problémy. Kým moderné vozidlá zvládnu novinku bez väčších zásahov, pre veterány a autá z prelomu tisícročí to môže byť signál, že na pumpách sa budú musieť obzerať po drahšom prémiovom benzíne alebo hľadať alternatívy.