Prvá jazda: Mercedes-AMG GLA35 4Matic – Už je SUV a naozaj rýchle

Najmenší z crossoverov Mercedesu ponúoka hneď dve výkonnejšie verzie s logom AMG. Tým prekonáva najväčšieho konkurenta vo forme BMW X2, ktorý ponúka len alternatívu ku slabšej z nich. Konkrétne proti X2 M35i sa stavia nový Mercedes-AMG GLA35 4Matic.

My sme skúsili novinku v ponuke crossoverov s hviezdou na kapote vo fantasticky vyzerajúcej kombinácii. Červená metalíza doplnená najväčšími možnými diskami vyzerá jednoducho fantasticky. Je však jasné, že pneumatiky s rozmerom 255/35 ZR21 nedokážu zakryť disk tak, aby nedošlo k jeho poškriabaniu pri parkovaní. Preto treba cúvať opatrne a dávať pozor na vzdialenosť od obrubníkov.

Zdroj: Autobazar.eu

Tak ako každý z Mercedesov, aj tento ponúka výborné svetlá Multibeam LED, ktoré v noci prispôsobujú lúč pre čo najlepšie osvetlenie vozovky. Majú štandardne denné svietenie a LEDky sú, samozrejme aj vzadu.

Výrazný posun nastal vo forme auta. Samotné GLA ponúka omnoho viac priestoru ako doteraz. Má novú platformu a už je viac SUV ako len zvýšeným hatchbackom. V preklade to znamená, že aj miesto na zadných sedadlách sa dá využiť a ostáva aj dostatočne veľký kufor. V rámci menších crossoverov sa nedajú robiť zázraky, ale 435 základných litrov zhltne nejednu batožinu na cestu, či nákup kľudne aj na viac ako týždeň pre štvorčlennú rodinu.

Zdroj: Autobazar.eu

Interiér GLA sa dá jasne zaradiť ku ostatným malým Mercedesom A, B, CLA a dokonca GLB. Spojitosť vidno najmä na implementácii MBUX a použití úplne rovnakých výduchov klimatizácie a tiež lesklého čierneho plastu okolo nich. Samotný MBUX má pre model AMG naviac menu s niekoľkými informáciami o preťažení a s nastavením Launch Control.

Výraznou zmenou je však volant s malými displejmi, ktoré zobrazujú jazdný režim a nastavenie. Režim je dokonca možné meniť aj kolieskom okolo displeja na pravej strane. Sedadlá z príplatkovej výbavy sú rýdzo športové a sú relatívne tenké, čím prispievajú k väčšiemu priestoru na zadných sedadlách. Dokonca je možné, že vzadu je o pár milimetrov viac miesta ako v prípade štandardných sedadiel.

Zdroj: Autobazar.eu

Pod kapotou je priečne uložený radový štvorvalec s objemom dva litre. To je taký štandard pre tieto verzie a dvojliter má aj vrcholná verzia označená číslom 45. V prípade 35 má však výkon 225 kW (306 k), čo je náhodou presne toľko ako ponúka X2 M35i. Motor je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies 4Matic.

Reálne záleží veľmi od zvoleného režimu. V štandardných je auto krotké a relatívne príjemné. Avšak stále 21-palcové disky a podvozok, aj keď adaptívny, AMG dokáže ukázať, že je stavaný na to, aby auto mohlo jazdiť naozaj drsne. Komfort pruženia sa úplne stráca v režime Sport a Sport+. Vtedy GLA ešte viac stuhne a cítiť naozaj všetko, čo sa pod kolesami objaví.

Zdroj: Autobazar.eu

V športových režimoch prevodovka jednotlivé stupne úplne strieľa a cítiť reálne športový charakter vozidla. Jasné, takto nebudete jazdiť vždy a využijete možnosť nakonfigurovať si vlastný režim. Motor do športova, podvozok komfortne je asi ideál na naše cesty. Avšak už v susednom rakúsku na horských priesmykoch bude toto auto fantastické.

Ak pôjdete napríklad na Grossglockner Hochalpenstrasse, tak bude auto po diaľnici príjemným spoločníkom s reálnou spotrebou kľudne hlbšie pod deviatimi litrami. V rámci prvej jazdy je ťažko povedať presne, ale odhadom môže mať 8,5 pri dlhších presunoch. To je na auto s týmto výkonom naozaj slušná hodnota. Pri využívaní výkonu a extrémnej športovej jazde je nad slnko jasné, že sa dá priblížiť aj hodnotám okolo 20 litrov. Vtedy sa bude javiť veľkosť palivovej nádrže 51 litrov ako celkom malá.

Zdroj: Autobazar.eu

Základná cena GLA je síce 38-tisíc, ale základ pre toto AMG je stanovený na 55-tisíc. Takto vybavený kus je kľudne aj o 5-7 tisíc drahší. Jedinou výčitkou pri tejto konfigurácii je tak absencia bezkľúčového odomykania. Ale možno to je naschval kvôli nedávnej afére s týmito systémami všeobecne. Druhou výčitkou sú, podľa očakávania, disky. Vyzerajú fantasticky a na auto sa nesmierne hodia, ale reálne lepší jazdný komfort a jednoduchšie parkovanie ponúkajú menšie 20-palcové, alebo dokonca 19-palcové disky.

Výkon motora, ktorý mal kedysi osemvalec v tomto prípade teda neprichádza s automaticky vysokou spotrebou. V malom GLA je však voľbou, ktorá nebude po chuti väčšine zákazníkov. Predpokladáme, že verziu AMG s číslom 35 bude viac zákazníkov voliť v menších karosériách ako A a CLA.

Zdroj: Autobazar.eu