Prvý test: Toto je najlepšie Clio, aké kedy Renault vyrobil. Kvalita interiéru presahuje segment aj triedu, začína na 17.900€

Vedeli ste, že Clio je v gréckej mytológii dcéra boha Dia a bohyne Mnemosyné, a jeho múza dejepisu? Takže Clio je vlastne ženského rodu? Lenže, Clio vychádza z gréckeho základu slova κλέω/κλείω, čo znamená rozprávať, presláviť, oslavovať. A pri tomto projekte má výrobca čo oslavovať: Celosvetovo od roku 1990 predal Renault 17 miliónov kusov, čo z neho robí historicky najpredávanejšie francúzske vozidlo a 3. najpredávanejší európsky automobil vôbec. A aj v prvej polovici roku 2025 išlo o najpredávanejšie auto v Európe. 

Slovenské figúry sú miernejšie. Celkovo Renault v roku 2025 na Slovensku registruje 2 308 nových osobných vozidiel, ale na konto si pripisuje aj ďalších 1273 registrácií úžitkových vozidiel N1 a +24 registrácií pre Renault Trucks.

Podľa údajov ZAP SR sa v minulom roku na Slovensku predalo 346 Renaultov Clio (resp. toľko ich bolo zaregistrovaných), čo predstavuje až 15 percent predajov osobných vozidiel značky Renault na našom trhu.  Clio by bol najpredávanejší osobný automobil značky Renault na Slovensku, nebyť osobnej verzie Traficu s 418 registráciami. 

Pre porovnanie, VW Polo bilancoval rok 2025 s len 59 novými registráciami, zatiaľ čo Peugeot 208 s 986, Hyundai i20 s 1578, Citroen C3 s 1 127, Toyota Yaris s 1 132 a Škoda Fabia s 2 955 registráciami. Fabia je vôbec najpredávanejším novým autom na Slovensku, ako odhalili celoročné štatistiky od ZAP SR. 

Zdroj: Redakcia Autobazar.EU. Renault Clio 6. generácie s hybridným pohonom

Renault Clio 6. generácie je už na Slovensku

V porovnaní s predchodcom narástlo nové Clio o 6,7 centimetra na dĺžku 4,12 metra, o takmer štyri centimetre na šírku (1,77 metra) a o necelý centimeter na výšku. Rázvor dosahuje 2 591 mm (+ 8 cm), čo znamená krátke previsy a teda lepšiu subjektívnu manévrovateľnosť. V. slutočnosti je predný previs dlhší o bezmála 3 cm. 

Vďaka tomu sa zväčšili celkové rozmery, ale stále zostávajú pod hranicou 4,20 metra, čím sa zaraďuje do klasického segmentu B. Batožinový priestor ponúka až 391 litrov. 

Konkurentom pre Clio je zmienená Fabia, i20, donedávna Kia Rio, ktorú stále nájdete na Autobazar.EU, ďalej Polo a ďalšie relatívne malé autá B-segmentu. Tie v uplynulých rokoch výraznejšie narástli a priniesli do segmentu cenovo dostupných áut pôsobivé zvýšenie aktívnej aj pasívnej bezpečnosti. 

Zdroj: Redakcia Autobazar.EU. Clio sa spredu aj zozadu výraznejšie zmenilo, spoločne s dizajnom aj narástlo v každom ohľade - vrátane rázvoru a rozchodu kolies

Nehodnoťme iba dizajn, ale funkčnosť

Na prvý pohľad zaujme radikálna zmena vonkajšieho dizajnu. Nové Clio pôsobí agresívnejšie a nachádzame v jeho vzhľade určité podobnosti s modelmi značky DS a snáď aj s Kia Ceed alebo novými Peugeotmi. To nie je kritika, ale konštatovanie, a tieto podobnosti v konečnom dôsledku novinke prospievajú aj po funkčnej stránke. 

Napríklad aerodynamika sa signifikantne zlepšila z 0,32 na 0,30 Cd. To znamená reálne ušetrené decilitre počas jazdy na diaľniciach.

Profil nového Clia nadväzuje na doterajšie modely, zachováva koncepciu hachbacku, ale vizuálne pripomína aj päťdverové kupé. Výrobca s ohľadom na priestorové pomery zachoval kľučku dverí skrytú v C-stĺpiku karosérie, tú aj v 6. generácii považujeme za značne nepraktickú, najmä ak máte v rodine deti v predškolkskom veku. 

A je tu jedna dôležitá vec, ktorú sme si prvý raz mohli overiť až pri osobnej skúsenosti: veľký pokrok v kvalite vypracovania interiéru. Žijeme dobu, keď sú aj prémiové automobily vybavené záplavou plastov. Samotné využitie plastov nie je problém, ak sú trvácne a menia svoje rozmery vplyvom tepla. V skutočnosti však aj nemeckí výrobcovia mali v uplynulých rokoch veľký problém s nelichotivým vŕzganím plastových dielov, ktoré kazili inak veľmi dobrý dojem z ich interirérov.

Lenže Renault, to je iná káva. Už veľmi dlho sme nevideli tak dobre vypracovaný interiér, pokiaľ ide o pevnosť komponentov, odolnosť pred vŕzganím, praskaním a akýmikoľvek inými neželanými javmi. Interiér v Cliu (testovali sme najvyššiu výbavu ESPRITE APLINE) je krásny, funkčný, prehľadný, viditeľne vysokokvalitný. Demonštrovali sme to aj na videu na našich sociálnych sieťach.

Jazdné vlastnosti: Benzín využíva do poslednej kvapky, pomáha mu elektrina

Čo je pre väčšinového slovenského zákazíka B-segmentu dôležité, nové Clio je naďalej poháňané benzínovým motorom. Ďalší dôvod, pre ktorý bude pre zákazníkov zaujímavejší ako podstatnee drahšie elektrické hatchbacky. 

Elektrifikácii sa nevyhol, ale využíva ju zmysluplne na znižovanie spotreby a emisií. Vo verzii full hybrid E-Tech ponúka výkon pohonu max. 160 koní a priemernú spotrebu podľa WLTP len 3,9 l/100 km, resp. 4,0 l/100 km (pretože máme rozdielne výbavy od iných EÚ trhov). Akceleruje z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy, čo nie je závratne nízka hodnota, ale naše prvé kilometre prejdené v zimnej Bratislave odhalili veľmi slušnú dynamiku v rýchlostiach do 60 km/h. A na tom záleží ešte o niečo viac, než akcelerácia z nuly na 100 km/h. 

Ako hybrid dokáže hybridné Clio jazdiť až 80 percent času v meste jazdiť iba s elektrickým motorom. 80 percent je naozaj veľa. Obyčajne podobným dátam od Renaultu dôverujeme, hoci ide o výsledok zohľadujúci ideálne okolnosti. V praxi (a v zime) budete jazdiť menej ako polovicu času v meste elektricky, treba však vyzdvihnúť skutočnosť, že elektrický pohon sa zapínal veľmi často a na celkom dlhý čas. Spotreba počas nášho krátkeho testu (cca 30 km) v rámci predvádzacích jázd dosiahla 4,9 l/100 km.

Iným novinárom sa vraj podarilo vďaka asistencii Smart Mode jazdiť za priemerných 3,5 l/100 km. 

Počas jázd sme ale vedeli oceniť aj solídne filtrovanie nerovností na bratislavských cestách, na takto malé vozidlo nie je zvykom, aby na cestách pôsobilo pevne a išlo hladko ako stredne veľké SUV. Samozrejme, že pri ofenzívnej jazde a rýchlom vjazde do zákrut s nerovnosťami vozovky krátkodobé straty stability pocítite, na druhej strane je cítiť vysokú tuhosť karosérie. Vyslovene komfortné auto síce Clio stále nie je, ale za tie desaťročia prešlo obrovský kus cesty práve v ústrety pohodliu a v tomto kontexte ide o zatiaľ najlepšiu generáciu.

Pre zaujímavosť, najpredávanejšou generáciou je tá druhá (5,2 mil. ks) a podľa predstaviteľa značky Renault je to aj preto, že ponúkala naftový motor. Ten dnes už nejaký čas Clio neponúka. 

Vyššie sme zmenili dobrú obratnosť, ktorá je aj dôsledkom pomerne krátkym previsom. Naviac, nové Clio má väčšie 18" disky kolies a rozšírený rozchod kolies až o 39 mm, zadný o 10 mm- to umožnila modulárna podvozková a karosárska platforma. 

Nové Clio: Slovenské ceny a výbavy

V cenníkoch Renaultu Slovensku dnes figuruje odchádzajúce aj nové Clio. To končiace s cenou od 15 500 EUR, to nové 6. generácie od 17 900 EUR. Vskutku malý rozdiel, ak vezmeme do úvahy množstvo inovácií, ktoré šiesta generácia prináša v porovnaní s piatou. 

Na výber sú tri stupne výbavy:

• -EVOLUTION (od cenníkových 17 900 €), 
• TECHNO (od cenníkových 20 200 €) 
• a ESPRIT ALPINE (od cenníkových 24 000 €) 

Najnižšia výbava je dostupná iba s manuálnou prevodovkou a benzínovým trojvalcovým motorom TCe 115, výbava TECHNO je už k dispozícii aj automatickou prevodovkou EDC a tiež ako full hybrid E-Tech s max. výkonom 160 koní. Najvyšší výbavový stupeň ESPRIT ALPINE je v predaji už len s automatickými prevodovkami a v plnke stojí cenníkových 27 000 €. To je o necelých 10-tisíc viac ako najnižšia výbava. 

Počas tohto roka bude v predaji aj Clio LPG s motorom Eco-G 120 a dojazdom závratných 1 450 km. Ceny zatiaľ oznámené neboli. 

✅ Jazdené Renault Clio nájdete na Autobazar.EU už od 500 EUR 

✅ Úplne nové Renault Clio v sekci Nové autá na Autobazar.EU už od 15.550€, 6. generácia začína na 17.800€