Renault Grand Scenic (od 2016): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe?

Renault využil výrazný dizajnérsky jazyk a podobnosť s väčším modelom Espace aj pre túto generáciu obľúbeného MPV. Použil však niečo, na čo svet pripravený nebol. Každé vozidlo malo masívne disky kolies so špeciálnymi pneumatikami. Aj to možno stálo za väčšími obavami zákazníkov. Teraz je najmä Grand Scenic, na ktorý sme sa pozreli, vyhľadávanou jazdenou alternatívou pre rodinu.

Dvadsať palcov

Áno, disky mali počas celej doby a pre všetky výbavy priemer 20 palcov. Pritom šírka pneumatiky je len 195 mm. Ak to budeme brať prísne matematicky, tak sa pneumatiky o niečo menej opotrebúvajú, lebo prejdú menšiu vzdialenosť, keďže majú väčší obvod. V reále to však hovorí o cenách, ktoré nie sú úplne štandardné a pneumatika môže stať aj násobne viac ako klasická, napríklad 16-palcová. Toto treba mať pri kúpe auta na pamäti, lebo raz za čas pneumatiky vymeniť treba.

To, čo nevyzerá úplne prakticky vyzerá vynikajúco z pohľadu dizajnu. Renault Grand Scenic nepôsobí príliš veľký, ale nie je ani príliš malý. Veľkostne je akurát a zvislá zadná časť naozaj evokuje väčší model Espace. Predná maska má na dobu výroby adekvátny tvar a Grand Scenic, spolu s kratším bratom boli prvými Scenicmi využívajúcimi svetlomety s LED technológiou. Nemôžeme čakať žiadne výstrelky s maticovými systémami, ale klasické stretávacie a diaľkové nám naservírujú úplne spokojne.

Zdroj: Autobazar.EU

Lenže celkový pohľad na auto hovorí tiež o tom, že toto už nie je klasický model MPV. Renault zo Scenicu spravil akúsi formu crossoveru, ktorá prináša aj zvýšenú svetlú výšku. Tak sa môže určite hodiť aj v meste. Treba však dávať pozor na masívne zliatinové disky.

Priestor je trademark modelu

Štvrtá generácia Renaultu Scenic, toho krátkeho, mohla pôsobiť v interiéri stiesnene. Ale Grand Scenic pridal rázvoru 7 cm a aj zadnú pasažieri majú miesta na kolená dostatok. Dokonca im až tak nezavadzia ani celkom veľký stolík na operadlách predných sedadiel. Celkom veľký je z pohľadu zaberania priestoru. Ak použijete vyššiu a masívnejšiu detskú sedačku, tak dieťa bude mať menej priestoru na nohy najmä vďaka tomuto prvku výbavy.

Inak je miesta dostatok, dospelý kolenom k stolíku nedosiahne. Veľké prekvapenie prichádza v zadnej časti, kde je batožinový priestor. Ak sa vám zdá, že má trochu vyššie podlahu, tak to je z dôvodu, že v nej sú schované samostatne dve sedadlá, ktoré ale neboli základnou výbavou a nájsť môžete aj päťmiestne kusy. Na nich priestor neohúri, ale ani nesklame. Je to taký klasický štandard a po sklopení a ponechaní 5 miest dokáže Grand Scenic ponúknuť batožinový priestor s objemom 533 litrov.

Zdroj: Autobazar.EU

Predná časť modelu využíva dva displeje, vlastne má tradičnejší vzhľad kokpitu ako predchádzajúce generácie. Má malý displej pred vodičom a veľký v strede. Ten môže byť portrétovo orientovaný a beží na ňom systém a R-Link 2. Systém je relatívne spoľahlivý a jediné, čo sa mu dá vyčítať, je, že v dnešnej dobe už pôsobí trochu zastaralo, ale stále je praktický. Väčšina áut totiž podporuje aj pripojenie zrkadle iných telefónov, avšak iba káblovo.

Základ naftovej ponuky

Pod kapotou môže mať Grend Scenic niekoľko motorov, my sme vyskúšali naftový štvorvalec s objemom 1,5 litra. Áno, je to novšia generácia toho ospevovaného a zatracovaného 1,5 dCi, ktorý pri spustení výroby potrápil automobilku, lebo bol náchylný na mnohé vady. Jeho najnovšie generácie však prekvapujú svojou odolnosťou. Najväčší problém tak môžete mať s filtrom pevných častíc, ale ani ten sa úplne často nevyskytuje.

Motor má výkon 81 kW (110 k) a cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku s gumovejším chodom poháňa predné kolesá. Toto je záruka nízkej spotreby, ktorá sa dá stlačiť až ku hodnotám 4,5 l na 100 km, ale obvyklejšie priemery budú už o liter vyššie. Motor však pôsobí, vďaka krútiacemu momentu 260 Nm väčší ako reálne je.

Zdroj: Autobazar.EU

Podvozok sa musí vysporiadať s veľkými kolesami, čo ale znamená, že musí byť nastavený relatívne komfortne. Renault mal v tejto epoche už v ponuke aj natáčanie zadnej nápravy, ale to nie je tento prípad. Tieto alternatívy sa používali iba pre väčšie modely, prípadne pre športovejšie ladené verzie, ktorými Grand Scenic nedisponuje. Zadná náprava sa teda nenatáča. Hotovo.

Koľko stojí Grand Scenic?

Grand Scenic, keď bol nový, stál niekde medzi 20 a 40 000 eurami. Teraz sa najlacnejšie kusy pohybujú v okolí trinásťtisíc eur. Ojedinele sa objavia aj verzie, ktoré sú trochu lacnejšie. Ale dá sa povedať, že toto auto si až prekvapivo dobre drží cenu.

Aké motory priniesol Grand Scenic?

Renault Grand Scenic, ale aj Scenic ponúkal vo svojej štvrtej generácii naozaj široké spektrum agregátov, alebo aspoň rôznych nastavení jednotlivých motorov. Automobilka ponúkla pre tento model objemy od 1,2 litra po 1,7 litra. Trojvalce ešte v ponuke neboli.

Benzínové motory

Naftové motory

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného Renaultu Grand Scenic

Aj keď to vyzerá, že Renaultu Grand Scenic sa vyhli nejaké výraznejšie problémy, teda v tejto generácii, tak je pár vecí, ktoré sú skôr všeobecné pre väčšinu modelov automobilky z tohto výrobného cyklu. Ktoré sú to?

Motor 1,2 TCe

Benzínový motor s objemom 1,2 litra aj napriek 4 valcom občas neposlúchal. V niektorých prípadoch sa stávalo, že žral viac oleja a dokonca ku spoľahlivosti neprispela ani výraznejšia karbonizácia pri krátkych jazdách so studeným vozidlom. Reťazové rozvody mohli tiež potrápiť, lebo po určitom čase môžu začať vydávať nepríjemné zvuky. Novší motor 1,3 TCe je rozhodne omnoho lepšou voľbou. A hlavne spoľahlivejšou.

Dvojspojková prevodovka

Dvojspojková prevodovka môže pri väčších nájazdoch trpieť. Je jedno, či to je sedemstupňová, alebo šesťstupňová. Obe môžu v záťažiach, hlavne v kolónach, dostávať ťažký náklad pre spojky. Preto je nutné vyskúšať, či vozidlo radí plynule, či neskáču otáčky a či nemá nejaké nepríjemné zvuky z oblasti práve prevodovky. Najviac trpeli vozidla, ktoré pravidelne ťahali prívesy, lebo tie sú zvýšenou záťažou pre vozidlo. Nová prevodovka ako komplet stojí okolo 3000 € bez montáže a bez DPH.

Panoramatická strecha

Pri príplatku za panoramatickú strechu je nutné vyskúšať, či zvláda otvorenie a zatvorenie bez problémov. Mechanizmus môže byť, pri nesprávnej údržbe, alebo bez údržby, poškodený, prípadne zaseknutý. V každom prípade je nutné tieto mechanizmy raz za čas namazať špeciálnou lubrikačnou zmesou a ak odídu, tak je nutné ich vymeniť, logika nepustí.

Osekané disky

Renault spravil s modelom Scenic a Grand Scenic veľmi zaujímavý pokus. Obom dal 20-palcové zliatinové disky štandardne, pričom alternatíva nie je. Všetky autá tak vyzerajú veľmi dobre, ale disky s nízkym profilom pneumatiky sú veľmi náchylné na poškriabanie. Nie je to výrazný technický problém, ale rozhodne je to miesto, kde sa dá upraviť cena. A ak sú osekané naozaj hĺbkovo, je vhodné prekontrolovať stav podvozkových dielov.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

V tomto čase mali konkurenta pre Grand Scenic takmer všetky automobilky, ktoré ponúkali MPV. Len námatkovo treba spomenúť Citroën Grand C4 Picasso, či neskôr Grand C4 Spacetourer. Ford mal svoj Grand C-Max a Peugeot ešte stále disponoval modelom 5008 ako MPV a nie SUV. Tento čas bol však aj predstavením malého MPV od BMW, teda toho väčšieho, s označením 2 Gran Tourer.

Plusy a mínusy

+slušné priestorové pomery
+pekný a stále aktuálny vzhľad
+nekazil sa príliš

-stolíky na operadlách predných sedadiel zavadzajú
-menej spoľahlivý motor 1,2 TCe
-stále vyššia cena

Odporúčaná verzia

Začnime z opačnej strany. Ak hľadáte Grand Scenic a Scenic, tak rozhodne pozerajte motor 1,2 TCe iba s výhradami a po dôkladnom skontrolovaní v servise. Ak však chcete benzínový motor, tak radšej siahnite po 1,3 TCe, vozidle, ktoré má už lepšiu spoľahlivosť. Naproti tomu naftové verzie sú vlastne v poriadku všetky. Možno by sme sa vyhli najvýkonnejšiemu 1,6 dCi, ale aj to má svoje výhody. V tomto aute však najlepšie fungujú najnovšie motory, vrátane najnovšieho 1,7 Blue dCi.

Zdroj: Autobazar.EU

Aktuálna ponuka tejto generácie Renaultu Grand Scenic na Autobazar.EU

Celá ponuka
Naftové verzie
Benzínové verzie
Odporúčaný motor 1,3 TCe

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Renault Grand Scenic Energy dCi 110 Intens

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU