Domov Najnovšie Na dovoz Nové autá Predajcovia Vývoj cien Fórum Dokumenty Magazín Overenie vozidla
Novinka
Online overenie Kontrola nájazdu km, poškodení a pôvodu vozidla Novinka Komplexné preverenie vozidla Kontrola fyzického stavu, vykonanie diagnostiky, skúšobná jazda

Škoda Enyaq 80 zájde najďalej

Otázka ako konfigurovať Enyaq má viacero odpovedí. Buď si zvolíte absolútny výkon a siahnite po verzii RS, alebo sa uspokojíte s niečím trochu slabším a budete mať maximálny dojazd. My sme sa pozreli na Enyaq 80 Loft, ktorý má, podľa papierov, najväčší dojazd zo všetkých, dokým kupé pár kilometrov nepridá. Otázka je teda akú má spotrebu, ako jazdí a koľko teda dôjde na plnú nádrž. Plná nádrž je ekvivalent 77 kWh batérie.

JozefM v Auto-moto zaujímavosti
09.05.2023
Diskusia:
Sledujte nás na:
Zdroj: Autobazar.EU

Škoda Enyaq 80 zájde...

Auto-moto zaujímavosti

Ako Enyaq 80 jazdí?

Škoda Enyaq je aj v prípade pohonu zadnej nápravy celkom ťažký autom. Ak má batériu s kapacitou 77 kWh, ktorá vozidlu sedí asi najviac zo všetkých, tak je jeho hmotnosť až 2,2 tony. To znamená, že je plnohodnotným zástupcom rodiny SUV, ktorý dokáže predviesť všetky neduhy, ale aj pozitíva zvýšenej koncepcie karosérie s masívnou batériou v podlahe.

S výkonom 150 kW (204 k) je Enyaq prekvapivo svižné auto, za čo môže najmä krútiaci moment 310 Nm, ktorý je dostupný okamžite. Nie, nie je to ostré auto, je to skôr príjemný spoločník s možnosťou predbiehania a aj jemne dynamickejšej jazdy. Podvozok je skôr komfortný ako športový, ale to sa dá od tejto verzie bez akýchkoľvek otáznikov očakávať.

Škoda Enyaq 80 zájde najďalejZdroj: Autobazar.EU

Jazdenie s Enyaqom 80 je teda skôr príjemné ako dychberúce. Ak chcete duchberúce zrýchlenie od elektromobilu, tak predsa musíte hľadať niekde inde. Nehovoríme, že to má byť zrovna Porsche Taycan Turbo (áno, naozaj sa takto volá elektromobil), ale rozhodne s ním nespravíte chybu. Výrazne dynamickejšia a jazdecky šialenejšia alternatíva je aj Mustang Mach-E, ktorý sa po znížení cien celkom dostáva do merítka aj v porovnaní s Enyaqom.

Ako je to s priestorom interiéri?

Enyaq 80 nemá druhý batožinový priestor pod prednou kapotou. Je to aj napriek faktu, že vpredu nemá elektrický motor. Toto nemožno brať ako nevýhodu, lebo stále ponúka extrémny batožinový priestor vzadu. Ten má objem až 585 litrov a je o niečo väčší ako má verzia kupé. Extrémny batožinový priestor sa dá ešte viac zväčšovať sklápaním sedadiel, ale to už je akýsi štandard pre každé jedno auto. Bez toho sa autá proste nerobia, ak to nie sú výrazné špeciality.

Veľmi štedrý je aj priestor pre pasažierov vzadu. To nielen na kolená, ale aj na hlavu. Každý si príde na svoje a nemusí sa nejako obmedzovať. Azda najväčším problémom môže byť usadenie troch ľudí, rozhodne teda väčším ako v prípade spaľovacieho Kodiaqu, ktorý má na zadných sedadlách šírku o pár milimetrov väčšiu.

Škoda Enyaq 80 zájde najďalejZdroj: Autobazar.EU

Dôležité sedadlá sú však v prednej časti a je to konkrétne vodičove a spolujazdcove sedadlo. Interiér verzie Loft má čalúnenie sivou farbou, ale sivou farbu naozaj peknou. Všetko má taký príjemný moderný nádych a dotvára ho aj pás čalúnenia na prístrojovej doske. Obteká okolo ostrovčeka s displejom. Na ňom beží najnovšia verzia informačno-zábavného systému, ktorá podporuje bezdrôtové zrkadlenie telefónov. Je to všetko tak, ako by malo byť. Menší displej pred vodičom vôbec nevadí a to aj napriek faktu, že tento kus nemal priplatený head-up displej. Všetko vidno pekne a je to približne v zornom poli vodiča.

Aká je spotreba Enyaqu a jeho dojazd v tejto konfigurácii?

Spotreba prudko závisí od toho, čo od auta požadujete. V realite je však absolútne bezproblémové jazdiť po diaľnici do 22 kWh, pričom mimo diaľnic a viete bez problému pohybovať okolo 16 kWh. Ak sa budete naozaj veľmi, ale veľmi snažiť, tak viete spotrebu dotlačiť aj pod 13 kWh na 100 km. Ale to sa musíte snažiť naozaj extrémne. Realita je taká, že mimo obce, pri ležérnom tempe, budete mať 13,5 kWh, pri využívaní čiastočného zrýchlenia 16 kWh a to všetko úplne bez akýchkoľvek problémov.

Lenže poďme aj na to B. Auto malo síce zimné pneumatiky, ale bol ideálny čas na jazdu s elektromobilom. V preklade to znamená, že bolo okolo 10 až 12°C a toto sú optimálne podmienky. Tepelné čerpadlo, ktorý je príplatkové, ale tento kus ho má, nemuselo až tak veľa kúriť, klimatizácia nemusela príliš veľa chladiť a naviac, batériu nebolo treba zohrievať takisto. Celkovo nám priemer počas celého týždňa vyšiel do 20 kWh na 100 km, čo vyzerá ako vynikajúca ponuka. Aj to je vynikajúci hodnotový štýl, ale elektromobilu musíte prispôsobiť svoju jazdu.

Škoda Enyaq 80 zájde najďalejZdroj: Autobazar.EU

A teraz dojazd. Všetko je závislé od toho akú dynamiku od auta požadujete a aké sú vonkajšie podmienky. Ak máte optimálne podmienky, pričom nepožadujete žiadnu výraznú rýchlosť presunov, tak zvládate na jedno nabitie prejsť takmer 500 km. Bežnejšie to však bude 380 km a podobné sumárne nájazdy. Je to z dôvodu, že diaľnice stále dokážu posunúť spotrebu energie smerom nahor.

Koľko stojí, v podstate základný, použiteľný Enyaq?

Základná cena Enyaqu sa na niektorých trhoch dostáva pod 40 000 €, ale to má naozaj maličkú batériu s nízkym dojazdom. Takto vybavený kúsok, ktorý vidíte na fotkách sa tesne prehupne ku 60 000 eurám. Je to z dôvodu, že má naozaj 82 kWh batériu a dokáže prejsť slušnú vzdialenosť. Reálne teda za 58 674 € dostanete vozidlo, s ktorým sa nemusíte báť dlhej cesty a máte v ňom aj tepelné čerpadlo a rozumnú výbavu.

My by sme však konfiguráciu trošku upravili a miesto základnej výbavy Loft by sme ste siahli po trošku zaujímavejšej Sportline, ktorá má vonkajšie prvky nalakované do farby karosérie. Má vo farbe karosérie nielen prahy, ale aj celý zadný nárazník a predný nárazník vyzerá trochu dynamickejšie. Možno by sa autu ešte hodila aj podsvietená maska vpredu, ale to už je ako dávať si piercing do nosa. Áno, niekomu sa to môže páčiť, ale nie je to nutnosť pre každého.

Škoda Enyaq 80 zájde najďalejZdroj: Autobazar.EU

Nutnosťou pri konfigurácii je teda hlavne tepelné čerpadlo, bez ktorého auto v zime žerie výrazne viac. Ak by sme mali na vyskúšanie toto isté auto s letnými pneumatikami, tak je dosť možné, že by spotreba ešte o približne 1 kWh v priemere klesla. Jedno je však jasné, Enyaq s jedným motorom a najväčšou batériou ponúka najväčší dojazd zo všetkých verzií tohoto vozidla. Ak chcete ešte jemné zlepšenie tohoto parametra, tak si musíte počkať na verziu kupé, ktorá pridá niekoľko kilometrov, možno niekoľko desiatok kilometrov dojazdu ku celkovo už teraz vysokému číslu. A ak chcete nabíjať, tak DC až do výkonu 135 kW a AC 11 kW.

Škoda Enyaq 80 zájde najďalejZdroj: Autobazar.EU

Späť na magazín

Diskusia k článku

Pridajte si nás do svojho informačného kanála Google News. SLEDUJ NÁS NA

Podobné zaujímavosti

01Nová Toyota Prius: Cena nie je dôležitáToyota predstavila novú generáciu svojho dôležitého modelu s názvom Prius na statickej...8. Máj, 2023
02Peugeot vylepšil model 2008, na čo sa máme tešiť?Minulý rok sa predalo takmer 180 000 kusov Peugeotu 2008, preto je možné ho považovať za...5. Máj, 2023
03Test: Škoda Enyaq RS Coupe - Neprehliadnuteľný elementŠkoda Enyaq je auto, ktoré prináša elektromobilitu s rozumnými dojazdami za celkom...12. Apríl, 2023