Test: Mercedes-Benz C220d All-Terrain – Do každej situácie?

Vlastne, dôležitá správa je, že All-Terrain je v ponuke Céčka úplne prvýkrát. Mercedes trochu otáľal s naskočením na vlak, na ktorom sa vezie Audi s Allroadom už dvadsať rokov. Začalo to Éčkom a teraz bude mať každý kombík so zadokolkovým základom v ponuke túto možnosť.

Imidž vyhráva

Výzor All-Terrainu je od ostatných Céčkových kombi naozaj iný. Môže za to iný predný nárazník, výrazné plastové lemy okolo celého auta a, logicky, zmenený zadný nárazník. To všetko dáva modelu vizáž, ktorá hovorí, že toto auto by chcelo prejsť kamkoľvek treba a má taký charakter voľnosti. Má predsa ambície prejsť väčšie nástrahy ako obyčajné verzie, ktoré ostali pri zemi.

Celkové zvýšenie je 40 milimetrov, čo oproti základným verziám poskytne určitý prejazdový potenciál naviac. Stále však prevláda pocit, že s týmto autom by sme sa nepustili ani do takého terénu ako s Daciou Sandero Stepway, tá má totiž omnoho väčšiu svetlú výšku. Na poľné cesty však vybehne s vervou a bez akéhokoľvek zaváhania.

Zdroj: Autobazar.EU

Sivo-béžová robí však All-Terrain trochu nenápadným. To je väčšinou výhoda, ale niekedy je lepšie siahnuť po žiarivejšej farbe. Síce za väčší príplatok, ale červená mu sekne úplne dokonale. Avšak disky si dajte maximálne takéto, osemnásť palcov naozaj stačí, lebo devätnástky by mohli pôsobiť ešte tvrdšie a posádka by nemusela mať radosť.

Vnútri rovnaký luxus

To, čím sa prezentuje bežná Trieda C je jasne viditeľné aj v prípade All-Terrainu. Displeje hrajú prvé husle a ten stredný je naozaj masívny. Avšak je aj dobre ovládateľný a MBUX má na ňom niekoľko zón. V tej spodnej je stále klimatizácia a dôležité, prepínanie audiosústavy. Tento displej je úplne jednoducho ovládateľný a systém MBUX je prehľadný asi v každom jednom momente. Mercedesu sa podarilo naozaj spraviť jeden z najlepších dotykových systémov súčasnosti.

Výborný je tiež head-up displej, na ktorý si viete dať presne tie informácie, ktoré potrebujete. Všetko do seba zapadá a škvrnkou na dokonalosti je len volant. Nie, tvar má vyborný, priemer tiež, vyzerá dobre, ale tie tlačidlá. Tlačidlá sú dotykové a nie reálne fyzické. Chce to prinajmenšom cvik a aj tak sa môže stať, že pri otáčaní volantom natrafíte na jednu z plôch a dačo vyvediete. Toto chce naozaj veľa cviku, zladiť sa s ním.

Zdroj: Autobazar.EU

Ale priestorovo je na tom C kombi výborne. Tu netreba písať, že All-Terrain, lebo jedinou interiérovou zmenou sú dva nové jazdné režimy. Priestor na zadných sedadlách je  aj vďaka veľkému rázvoru dobrý a ostáva aj veľa miesta pre batožinu. Céčko poriadne narástlo a už sa môže rovnať s niekdajším Éčkom. To je ale všeobecný trend, ktorý sa deje a kvôli ktorému máme Áčko sedan a CLA Shooting Brake.

Úsporne a so štvorkolkou

Motor, ktorý poháňa All-Terrain, dvojlitrový naftový štvorvalec, je spojený s deväťstupňovou automatickou prevodovkou a tiež s pohonom všetkých kolies 4Matic. Výkon 147 kW (200 k) autu udeľuje obstojnú dynamiku a tým, že spaľuje naftu je aj prevádzka dostatočne ekonomická. Akurát musí byť každému jasné, že All-Terrain má nielen horší aerodynamický odpor, ale tiež potrebuje viac energie kvôli pohonu všetkých kolies 4Matic.

Spotreba tohto auta je priemerne 6,5 litra, čo je asi o liter a štvrť viac ako má sedan s pohonom zadnej nápravy. Je to úplne logické a aj napriek zvýšeniu je spotreba veľmi dobrá. A vyzerá ešte lepšie ak si priplatíte za väčšiu nádrž s objemom až 66 litrov. Bežne má C iba 40-litrovú a tá je predsalen málo aj pre takto úsporné auto.

Zdroj: Autobazar.EU

Podvozok je stavaný na univerzálnosť, ale automobilka je si tiež vedomá toho, že aj napriek dobrodružnému vzhľadu sa tieto autá mimo spevnených ciest pozrú len málokedy. Preto je cítiť tuhšie nastavenie, ktoré je optimálne na dynamickejšie prejazdy kľukatých ciest viac ako na bláznenie na poľných cestách.

Odporúčaná verzia

Z ponuky Céčka je All-Terrain veľmi dobrá voľba. Ale ktorý motor zvoliť? C200 má síce výkon 150 kW (204 k) z benzínového agregátu, ale ku charakteru All-Terrainu sa určite viac hodí práve naftová verzia C220d. Tento motor patrí k najlepším v celej ponuke modelu a aj základné verzie s pohonom zadnej nápravy ho majú ako optimum. Pri tých sa dá dokonca dostať na spotrebu pod 5 litrov.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Medzi konkurentov by bolo možné zaradiť naozaj veľa modelov, ak by sme šli všeobecne, avšak C220d All-Terrain je postavené proti niektorým špecifickým. Tým hlavným je, bez pochýb, Audi A4 Allroad. Ale do tejto partie patrí aj kúsok od Volva, konkrétne V60 Cross Country. Nad obomi zjavne Mercedes vyniká najmä v prepracovanosti informačno-zábavného systému.

Každý deň a kamkoľvek

Mercedes spravil auto, ktoré môže byť spoločníkom na akejkoľvek ceste. Do terénu sa mu aj napriek verzii All-Terrain príliš nechce, lebo si nechce poškodiť spodné časti, ale zvýšená svetlá výška pomôže pri parkovaní v meste. A tiež vtedy pomôžu nelakované časti, ktoré sú lacnejšie na výmenu. Aspoň toľko hovorí logika. Treba však skonštatovať, že cenovka 75-tisíc eur je zodpovedajúca kvalitám auta a za dané peniaze dostane budúci majiteľ naozaj všetko, čo môže kedy potrebovať, veď tento kus má aj vetranie sedadiel.

Zdroj: Autobazar.EU

Plusy a mínusy

+pekné tvary
+použiteľný dotykový displej
+systém MBUX je tu lepší ako v menších autách

-trochu tvrdší podvozok
-väčšia nádrž je za príplatok
-dotykové ovládanie na volante

Tabuľka s technickými parametrami

Mercedes-Benz C220d All-Terrain

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU