Toto je najvýkonnejší Morgan v histórii

A nový Morgan Plus 8 vyzerá znova rovnako. Nie úplne, ale tie štandardné štylistické prvky ostali na svojom mieste, kruhové svetlá vpredu, karoséria ako z Británie v šesťdesiatych rokoch a k tomu tvary blatníkov. Všetko je tak ako by malo byť a teoreticky mohlo byť 70 rokov dozadu.

Zdroj: Morgan

Farebná kombinácia prvého kusu s odtieňom Yas Marina Blue má evokovať pretekárske auto Big Blue z roku 1990, takže tiež spred viac ako 30 rokov. Oproti ostatným Plus 8 je tu úplne iný prístup k prednej časti. Miesto klasickejšieho nárazníka je plastový spodný diel, ktorý plní funkciu spojlera.

Kolesá s piatimi lúčmi zase pripomínajú rovnaké etapy pretekania ako farba. Deväťdesiate roky ako vyšité. Tieto disky majú centrálnu maticu. Pre GTR Morgan nechal plný hardtop, pričom pridal aj pevné dvere. Pri pretekaní sa budú určite hodiť aj z hľadiska bezpečnosti.

Zdroj: Morgan

Kupujúci majú na výber buď manuálny šesťstupňový prevodový systém, alebo automat a na výber je aj ľavostranné aj pravostranné riadenie. To najzaujímavejšie je však pod prednou dvojdielnou kapotou. Otvára sa ku stredu samostatne ľavá a pravá časť.

Zdroj: Morgan

V relatívne úzkom priestore je narvaný osemvalec s objemom 4,8 litra. N62B48 pochádza od BMW a má atmosférické plnenie. V pôvodnom stave tento motor fungoval aj vo výkonných verziách BMW X5 druhej generácie. Oproti tomu použitiu má však v Morgane zvýšený výkon. Pribudlo presne 15 kW (20 k) a celkovo motor odovzdáva 276 kW (375 k) a poháňa výhradne zadné kolesá.

Zdroj: Morgan

Je to jedna z najvýkonnejších atmosférických alternatív tohto motora. Po roku 2000 bola najvyššia hodnota výkonu tohto motora len tesne cez 360 koní. Morgan vyrobí 9 kusov tohto najextrémnejšieho Plus 8. Pri tvorbe každého jedného bude úzko spolupracovať s konkrétnym zákazníkom, aby boli všetky detaily odladené presne podľa jeho predstáv. Predstavu o cene Morgan nenačrtol, ale toto nebude lacná záležitosť. Odhadom bude nad 200-tisíc eur.

Zdroj: Morgan