Toyota a Lexus inovujú elektroponuku. O čom je C-HR+ a nové RZ?

Toyota C-HR+

Keď sa pozriete na Toyotu C-HR, tak viete, že je crossoverom, ktorý má šancu stať sa dôstojným nástupcom svojho predchodcu s výraznými predajnými úspechmi. Ale Toyota C-HR+ je niečo úplne iné. Dokonca by sa dalo povedať, že je skôr modernizáciou modelu BZ4x. Lenže toto je ešte zložitejšie. BZ4x zostáva s modernizáciou na trhu, ale CH-R+ bude novým elektrickým vozidlom.

Je jasné, že automobilka už nebude presadzovať svoje označovanie Beyond Zero ako bolo doteraz, bude sa pýšiť samostatným prevedením. Nová Toyota C-HR+ bude mať 4 520 mm na dĺžku a oproti štandardnému C-HR bude o niečo väčším vozidlom. Konkrétne je dlhšia o 160 mm a rázvor osí kolies sa dostáva na 2 750 mm, čo je zase o 110 mm viac.

Zdroj: Toyota

Poďme si to porovnať s BZ4x, ktoré tiež prešlo modernizáciou k lepšiemu. BZ4x je ešte o 17 cm dlhšie a rázvor má väčší o 10 cm. Takže áno, aj keď to vyzerá, že Toyota C-HR+ je vlastne modernizáciu BZ4x, je vlastne menším autom. Má totiž úplne rovnaký interiér, ale korporátne štandardy zjavne nepustia.

Predná časť, prístrojová doska je teda navlas rovnaká a batožinový priestor má objem 416 litrov. Ak by ste chceli rozoznať obyčajnú CH-R a C-HR+, tak sa stačí pozrieť na tvar zadných dverí a tiež zadnej časti.

Vozidlo bude poháňať viacero sústav. Základom bude prevedenie dosahujúce 123 kW (167 k), ktoré bude mať kapacitu batérie 57,7 kWh. Väčšia batéria dosahujúca 77 kWh bude mať výkon až 165 kW (225 k) a maximálny dojazd by sa mal dostať na 600 kilometrov, ale tu vo veľkom záleží od verzie. Prevedenie s dvomi motormi, na prednej aj na zadnej náprave je iba s väčšou batériou a dosahuje 252 kW (343 k). Práve táto verzia sa má dostať na stovku za 5,2 sekundy.

Automobilka potvrdila, že jednosmerným prúdom bude možné C-HR+ nabíjať výkonom až 150 kW. Dostupnosť je naplánovaná na neskoršiu časť roku 2026, ale jasné, že C-HR+ bude o niečo lacnejšia ako BZ4x, ktoré je väčšie.

Lexus RZ

Tradičný štýl automobilky Lexus bude zase reprezentovať model RZ. Teraz prichádza modernizácia v strede životného cyklu a je to vlastne vylepšením modelu BZ4x s rôznymi luxusnými zaujímavosťami. Lexus RZ sa bude viacej líšiť, ale budem mať menej pohonných systémov ako aj menší model C-HR+.

Zdroj: Lexus

Znamená to použitie batérie s kapacitou 77 kWh ako jedinej možnosti. Pri použití predokolky je maximálny výkon 165 kW (225 k), ale dvojmotorová verzia má mať až 280 kW (381 k) a vrcholom má byť prevedenie RZ550r F-Sport, ktoré bude mať až 302 kW (410 k). Aby to bolo všetko zaujímavejšie, Lexus pridal interaktívny manuálny systém, ktorý simuluje prevody prevodovky. Takisto simuluje aj zvuk motora.

Nabíjací systém bude rovnaký ako v prípade BZ4x po modernizácii a tiež ako v prípade C-HR+. Nabíjanie má byť možné výkonom 150 kW, ale ešte zaujímavejší je interiér. Okrem klasických detailov, ktoré Lexus používa dlhodobo, je v možnostiach auta aj špeciálne tvarovaný knipel miesto volantu. Nakoľko je toto praktické ukáže čas, ale zatiaľ nič neprekonalo klasický okrúhly systém ovládania vozidla.

Zdroj: Lexus

Toyota FT-Me

Do portfólia elektrických vozidiel má byť personálna elektrická mobilita do miest. Znamená to malé elektrické auto so solárnou strechou, ktoré môžu šoférovať, v niektorých krajinách Európskej únie, už aj mladé ženy a muži s vekom od 14 rokov. Hovorí sa, že tento malý hatchback s dĺžkou menej ako 2,5 metra je kratší ako Smart ForFour, ale hlavne dokáže vďaka elektrickej solárnej streche doplniť až 30 km dojazdu za slnečného dňa. O kapacite batérie sa zatiaľ nehovorí, rovnako ako sa nehovorí o dojazde.

Jedno je však jasné. FT-Me je zamerané proti trojičkám z koncernu Stellantis, ktoré sú Citroën Ami, Opel Rocks-E a Fiat Topolino. Tieto malé štvorkolesové približovadlá nesmú presiahnuť 6 kW (8 k) a hmotnosť musí byť nižšia ako 425 kg. Maximálna rýchlosť sa má dostať na 45 km/h.

Zdroj: Toyota

Malá Toyota stojí na 14-palcových zliatinových diskoch a má vysoko umiestnené svetlomety. Prečo sú tak vysoko a vnorené? Jednoducho preto, aby neboli okamžite na rane pri akomkoľvek ťuknutí. Toto vozidlo je minimálne zvláštne a vyzerá ako malý transformer. Musí ale zvládnuť prepravu dvoch pasažierov, takže uvidíme ako sa automobilka vysporiada s možnosťou predaja na našom trhu. Veď u nás je dokonca aj Yaris predávanejší ako Aygo.

Zdroj: Toyota