Toyota rozšírila úžitkovú rodinu o ProAce Max. Poznáte všetky úžitkové Toyoty?

Toyota Proace City

Toyota Proace City je najmenším zo všetkých vozidiel z tejto spolupráce a ponúka dva dĺžkové rozmery pre úžitkovú aj pre osobnú verziu. Toyota Proace City je v ponuke ako klasický dodávkový automobil, ale aj ako Verso, ktoré hovorí o osobnom prevedení. Na pohon môže slúžiť 1,2-litrový trojvalec, ktorý spaľuje benzín, alebo 1,5-litrový naftový štvorvalec. Je tu aj rlektrická alternatíva, podobne ako vo všetkých úžitkových vozidlách Toyoty. Okrem Hiluxu.

Zdroj: Autobazar.EU

Toyota Proace

Jediným vozidlom, ktoré nemá ďalšiu prídavnú formu označenia je Toyota Proace, ktorá je vlastne takým Citroënom Spacetourer, alebo Jumpy, podľa toho, či sa pozeráme na osobné verzie, Verso, alebo na úžitkovú verziu. Toyota v tomto prípade stavila na odlišnú prednú masku a už znova na výraznú ponuku spaľovacích agregátov. Vlastne Toyota ju mala stále, to len materský koncern Stellantis si skúšal vyhodiť spaľovacie motory z ponuky a tým spravil Toyote monopol na určitú dobu. Aj tu je v ponuke viacero rázvorov, ale aj viacero rôznych prevedení vozidla. Samozrejmosťou je ponuka 8-stupňovej automatickej prevodovky.

Zdroj: Autobazar.EU

Toyota Proace Max

Toyota Proace Max je najnovším prírastkom do rodiny takýchto úžitkových vozidiel. Patrí medzi tie najväčšie dodávky s hmotnosťou do 3,5 tony, prípadne trochu vyššej. Je postavená na základe vozidiel Fiat Ducato, Citroën Jumper, Opel Movano, či mnohých ďalších, ktoré na tomto istom základe vznikajú. Automobilka Proace Max predstavila v novembri 2023, ale ku nám sa dostáva až o rok neskôr. Je to auto, ktoré ale začínalo svoju púť už v roku 2006, keď sa predstavila svetu táto generácia úžitkových áut. Vtedy sa ešte ani nechyrovalo o spojení Stellantis, bolo to vtedy jednoducho len Ducato, Jumper a Boxer. Akurát odvtedy sa veci zmenili a ostali vlastne len základné komponenty.

Toyota svojej najväčšej dodávke vtisla úplne novú tvár, ktorá nerozlišuje, či máte spaľovaciu, alebo elektrickú verziu. Áno, čítate správne, nový Proace Max bude mať 2 základné verzie pohonu.

Pozrime sa, najskôr, na to ako bude vyzerať spaľovacia ponuka. Vozidlo bude začínať s výbavou Active, ktorá bude obsahovať tempomat, asistent udržiavania v pruhu, zadnú parkovaciu kameru, zadné parkovacie senzory, ale aj manuálnu klimatizáciu a dvere s otváraním do 270° už na sume 26 390 € bez dane. Výbava Comfort pridá tristošesťdesiatstupňový parkovací systém kamier, kontrolu mŕtveho uhla, digitálne spätne zrkadlo, ale aj s väčší displej a automatickú klimatizáciu, či elektrický sklopné zrkadlá. Príplatok bude 4 560 €.

Zdroj: Autobazar.EU

Ceny sú ale stanovené pre základnú verziu, čo znamená 2,2-jlitrový štvorvalec dosahujúci výkon 88 kW (120 k). Toto prevedenie má krútiaci moment 320 Nm, ktorý pre dodávku ešte asi dôležitejší. Taktiež cena platí pre základné prevedenie s označením L2H1, ktoré dosahuje celkovú dĺžku 5,5 metra a výška je štandardných 2 254 mm. V ponuke bude aj dlhšia karoséria s dĺžkou 6 127 mm ako L3 a najdlhšia L4 s dĺžkou 6 492 mm. V ponuky budú 3 výšky, pričom základná a stredná bude kombinovateľná aj s prevedením H2 dosahujúcim 2 522 mm. L3H3 a L4H3 budú mať výšku 2 760 mm. Kým medzi L2 a L3 je rozdiel v rázvore L4 má rázvor ako L3 a predlžuje sa iba zadný previs. Rázvor L2 je 3450 mm a L3 s L4 majú 4 035 mm.

Ak by ste hľadali prevedenie s najvyššou užitočnou hmotnosťou, tak sa musíte pozerať na prevedenie s celkovou hmotnosťou 3,5 tony a konkrétne to najmenšie. L2H1 má užitočnú hmotnosť, po odrátaní prevádzkovej, až 1 425 kg a L2H2 ma 25 kilogramov menej.

Ďalšími možnosťami z pohľadu pohonu je použitie výkonnejšieho agregátu, stále s rovnakým objemom 2,2 litra, ale s výkonom 103 kW (140 k). Tento motor je už kombinovateľný aj s osemstupňovou automatickou prevodovkou fungujúcou na princípe hydrodynamického meniča. No a najväčší výkon dosahuje prevedenie s rovnakým základom, ale až 132 kW (180 k). Aj tu je možnosť výberu medzi šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a osemstupňovou automatickou prevodovkou.

Zdroj: Autobazar.EU

Od verzie L3H2 je možné zvoliť prevedenie Heavy, ktoré ma zosilené odpruženie na prednej náprave a zosilnenú karosériu z verzie s celkovou hmotnosťou 4,25 tony a má tiež väčšie brzdy a 16-palcové plechové kolesa ako základ. Ak by ste teda chceli to najväčšie, najluxusnejšie a najmasívnejšie z pohľadu nastavenia podvozku, tak sa pozeráte na Proace Max za 42 050 € bez DPH, ku ktorému môžete ešte pridať, v rámci výbavy Comfort, Paket Executive za 1 000 € obsahujúci vyhrievané sedadlo vodiča vyhrievané čelné sklo, 220Ah alternátor, elektronickú ručnú brzdu a kožený volant. Druhou možnosťou je a Paket sedadiel Comfort pridávajúci komfortné sedadlo spolujazdca pre jednu osobu, elektronickú ručnú brzdu a kožený volant.

Ponuka dodávkových vozidiel Toyoty je týmto momentom ucelená a ponúka všetko od mestských úžitkových vozidiel až po tie najväčšie vozidlá.

V ponuke je ale aj Proace Max s elektrickým pohonom. Proace Max EV je rovnako dodávkou, ale je poháňaná elektrickou energiou. Základná cena atakuje 51 190 €, za lepšiu výbavu Comfort zaplatíte 53 690 €. Už tieto prevedenia majú lepšiu výbavu ako štandardné plechové dodávky so spaľovacím motorom, ale majú trochu nižšiu nosnosť. Veľkosť začína od L3H2 a maximum je L4H3. Tu je v ponuke aj prevedenie s celkovou hmotnosťou 4 250 kg, na ktorú u nás treba už tachograf a vodičák skupiny C. Poďme sa ale pozrieť na to ako to vyzerá z pohľadu pohonu.

Elektrický motor dosahuje výkon 205 kW (280 k) a krútiaci moment 430 Nm. To všetko ale záleží od zvoleného režimu. V režime Eco je maximálny výkon 120 kW (163 k), v režime Normal 160 kW (218 k) a v režime Sport 205 (280 k). Rovnako sa delí aj krútiaci moment podľa toho aký režim máte.

Zdroj: Autobazar.EU

Batéria má masívnu kapacitu 98 kWh využiteľných a celkovo 110 kWh. Má 15 modulov a celkové napätie je 400 V. Z klasickej trojfázovej nabíjačky s výkonom 11 kW striedavého prúdu dokážete Proace Max na elektrickú energiu nabiť za 11 hodín a 45 minút. Doba nabíjania pri naj výkonnejšom jednosmernom prúde s výkonom 150 kW je z 0 na 80% už iba 55 minút. Rozdielom medzi prevedením s celkovou hmotnosťou 3,5 tony a prevedením s celkovou hmotnosťou 4,25 tony je aj maximálna rýchlosť, lebo vyššia celková hmotnosť už patrí medzi vozidlá s potrebou tachografu a maximálnou rýchlosťou 90 km/h.

Výrobca udáva, že ak budete v kombinovanom cykle jazdiť s ľahším vozidlom budete mať dojazd až 378 km a s celkovou hmotnosťou 4,25 tony až 424 km. Toyota však nie je jediná, ktorá ponúka elektrickú dodávku podobných rozmerov. Nie je to len o koncernových bratoch, ale podobné vozidlá má predsa aj Renault, Mercedes, ale aj Ford. Vlastne ich majú všetci relevantní hráči, ktorí chcú niečo presadiť aj na tomto poli.

Toyota Hilux

Ponuku úžitkových vozidiel Toyoty uzatvára model Hilux, ktorý už síce na trhu nejaký čas je, ale stále je úspešný. Je ale možné, že budúci rok pick-up dostane novú generáciu, takže uvidíme ako bude vyzerať. Tá súčasná je zatiaľ veľmi schopná a obľúbená. Uvidíme, čo prinesie budúcnosť, zatiaľ máme prítomnosť s obyčajným a štandardným 2,8-litrovým štvorvalcom, ktorý má výkon už na slušnej úrovni a má v ponuke aj automatickú prevodovku popri tej manuálnej.

Zdroj: Autobazar.EU