Toyota ukazuje výrazne vylepšenú verziu elektromobilu BZ4x, čo sa zmenilo?

Výrobca prepracoval batériu, elektrické nápravy, dobíjanie, interiér aj jazdné vlastnosti a výsledkom je auto, ktoré pôsobí dospelejšie, rýchlejšie a celkovo ucelenejšie. Toyota zároveň zachovala konzervatívny prístup, takže bZ4X pôsobí známejšie a istejšie, no technicky je to výrazný posun dopredu.

Základ ponuky BZ4x tvorí dvojica nových batérií, menšia s kapacitou 57,7 kWh a väčšia 73,1 kWh. Pred faceliftom bola k dispozícii iba jedna, reálne využiteľná 71,4 kWh pre FWD a pre AWD mala až 72,8 kWh. Nové chemické zloženie prináša stabilnejší výkon, menšie teplotné straty a lepšie chladenie. Najväčší rozdiel badať v efektívnosti, Toyota uvádza až 569 km dojazdu pri FWD verzii s väčšou batériou, čo je nárast o približne 60–70 km oproti predchádzajúcej generácii za porovnateľných podmienok. 

Nabíjanie taktiež poskočilo. Kým prvá verzia bola kritizovaná za nestabilný nabíjací výkon na dlhších trasách a nižšiu krivku nabíjania pri studenej batérii, facelift zvládne 10–80 % za približne 28 minút. Zlepšený tepelný manažment je rozhodne jednou z najzásadnejších zmien.

Zdroj: Toyota

Pri pohonoch sa tiež diali veci. Pred faceliftom mala bZ4X v FWD verzii výkon 150 kW (204 k), AWD zvládala 160 kW (218 k), čo bolo vzhľadom na hmotnosť približne dve tony tak akurát. Nová verzia posúva hranice výraznejšie, FWD zostáva orientovaná na efektívnosť, ale aj tak má už 165 kW (225 k), no AWD stúpa na 252 kW (343 k), čo je už úplne iná disciplína. Toyota použila nové eAxles, kompaktné integrované jednotky, ktoré kombinujú motor, invertor a prevodovku v jednom celku. Výsledkom je plynulejší a citeľne výraznejší záťah, lepšie dávkovanie výkonu v zákrutách a vyššia trakcia pri šmykľavom povrchu.

Jeden z výrazných rozdielov medzi pôvodnou a modernizovanou bZ4X je jej ovládateľnosť. Prvá verzia bola na nerovnostiach trochu tvrdšia a na rozbitejších cestách mala karoséria tendenciu prenášať vibrácie. Nové tlmiče, upravené silentbloky a celkové preladenie podvozka dodáva faceliftu viac komfortu aj menej roztržitý prejav na priečnych nerovnostiach. Napriek tomu si auto zachovalo stabilitu a nízke ťažisko typické pre e-TNGA platformu. Pri jazde je cítiť aj lepšiu kontrolu pohonu nad jednotlivými nápravami, najmä pri výjazdoch zo zákrut či na mokrej ceste. Trakčný manažment pôsobí istejšie a rýchlejšie reaguje.

Najviditeľnejšou zmenou v kabíne je nový dizajn prednej časti interiéru. Horizontálne usporiadanie prístrojového panelu, lepšie rozloženie ovládacích prvkov, väčší 14-palcový centrálny displej a nová stredová konzola robia interiér modernejším. Pôvodná verzia bola často kritizovaná za nepraktické umiestnenie niektorých tlačidiel či slabšie rozlíšenie displeja. Toto všetko je minulosťou, grafika je ostrejšia, reakcie systému rýchlejšie a používateľské rozhranie intuitívnejšie. 

Zdroj: Toyota

Toyota zdôrazňuje aj využitie recyklovaných materiálov, no podstatnejší je nárast kvality spracovania. Pred faceliftom sa objavovali prípady vŕzgania v spojoch či mäkších plastov na exponovaných miestach, pričom nový model pôsobí podstatne pevnejšie.

Priestor zostal prakticky rovnaký, ale pôsobí vzdušnejšie vďaka úpravám stredovej časti a prepracovaným sedadlám. Tie lepšie držia telo a majú širší rozsah nastavení. Zadní pasažieri profitujú z rovnej podlahy a dostatku priestoru na nohy. Kvalitu života v kabíne zlepšuje aj nový odhlučňovací balík, ktorý eliminuje šum od kolies a aerodynamický hluk. Prvá verzia bola v tomto ohľade priemerná, teraz je bZ4X citeľne tichšia.

Zdroj: Toyota

Z vonkajších zmien je dôležité spomenúť najmä upravené svetlomety, ktoré majú lepší svetelný kužeľ a novú signatúru. Aerodynamické detaily ostali veľmi podobné, Toyota ich iba mierne optimalizovala pre nižší odpor vzduchu. Zadná časť ostala vizuálne prakticky nezmenená, no aj tu prebehli menšie úpravy v rámci svetiel a tvarovania nárazníka. Auto tak vyzerá modernejšie, no stále zachováva čisté línie pôvodnej verzie.

V porovnaní s predchádzajúcim bZ4X je facelift celkovo výrazným posunom. Zlepšil dojazd, výkon aj nabíjanie, odstránil väčšinu slabín interiéru a dotiahol jazdné vlastnosti na úroveň, ktorú zákazníci v tomto segmente očakávajú. Toyota stále stavia na konzervatívnosti, čo znamená, že neexperimentuje s extrémnymi tvarmi ani futuristickými riešeniami. Namiesto toho ide cestou funkčnosti, spolahlivosti a postupného vývoja. Práve táto filozofia môže byť hlavným lákadlom pre zákazníkov, ktorí chcú elektromobil bez zbytočných kompromisov a bez extrémnych výstrelkov.

Zdroj: Toyota