Veľký návrat Jeep Cherokee: Prerod džípu je obrazom doby a amerického mainstreamu

V útrobách pracuje novovyvinutý preplňovaný štvorvalec 1,6 turbo v tandeme s dvoma elektromotormi a hybridnou prevodovkou. Systémový výkon dosahuje 154 kW (210 k) a krútiaci moment je 312 Nm, pričom výrobca komunikuje kombinovanú spotrebu 6,4 litra a dojazd cez 700 kilometrov na jednu nádrž. To je zásadný posun oproti minulej generácii s atmosférickou 2,4 a turbom 2,0. Novinka ale prekvapí. Podľa všetkých informácií je zrejmé, že sústava bude mať dva elektrické motory a zároveň prevodovku CVT. Elektrickú časť dopuje energiou batéria s kapacitou 1,08 kWh, ktorá sa dobíja len regeneráciou.

Novinka cieli priamo na srdce amerického mainstreamu, kde dopyt po úsporných, no stále schopných SUV dominuje. Vstupné ceny sa pritom držia pri zemi. Jeep uvádza štyri úrovne – Cherokee (základ), Laredo, Limited a Overland. S tým, že vyššie dve prídu k predajcom ako prvé. Hovorí sa o 44 490 a 47 990 dolároch za Limited a Overland, vrátane 1 995 $ za doručenie v USA, pričom základ má začínať na 38 990 $ a Laredo na 41 990 $ s dodávkami začiatkom 2026. 

Zdroj: Jeep

Niektoré zdroje uvádzajú 36 995 $ ako psychologickú hranicu vstupu do modelu. V praxi tak rozdiel tvoria poplatky a načasovanie uvedenia jednotlivých verzií, čo sa pri amerických novinkách stáva bežne. Podstatné je, že Jeep cielene zrazil štartovaciu cenu pod predchodcu a to pri väčšom, priestrannejšom aute. 

Koncepcia hybrid-only je pre Cherokee nová, no zároveň dáva zmysel pre predpokladané využitie. Hnací systém stojí na 350 V architektúre. Spaľovací motor produkuje 130 kW (177 k) a 300 Nm, systémovo to dáva spomínaných 154 kW (210 k) a tiež spomenutých 312 Nm, teda parametre bližšie CR-V Hybrid či RAV4 Hybrid než športovým verziám. 

Zdroj: Jeep

Zákazník však získava štandardné 4x4 so zadným odpojiteľným motorom pre úsporu, viacrežimový systém Selec-Terrain a možnosť ťahať 1,5 tony, čo je v triede kompaktných/mierne plus-size SUV stále veľmi použiteľná hodnota a netrafí to ani komfort, ani spotrebu. V teréne má Cherokee naďalej stáť na tom, čo je pre značku typické. Tým sú jednoduché a funkčné režimy, svetlá výška viac ako 20 cm a schopnosť vyjsť si na poľnú cestu bez strachu. Jeep zároveň naznačuje, že v portfóliu sa časom objaví aj terénnejšie prevedenie Trailhawk.

Zásadná zmena prichádza aj v platforme a veľkosti. Nové Cherokee narastá. V rámci Stellantisovej skupiny patrí k najdlhším a najpriestrannejším na tejto platforme, s dlhším rázvorom a väčšou karosériou než predtým. To ide ruka v ruke s priestrannejším interiérom a batožinovým priestorom. Jeep tiež spomína viac než 40 bezpečnostných prvkov, čo v praxi znamená plný rozsah známych funkcií vrátane autonómneho núdzového brzdenia, asistenta jazdy v pruhoch, adaptívneho tempomatu či 360-stupňového kamerového pohľadu vo vyšších úrovniach výbavy.

Zdroj: Jeep

Kľúčová otázka však znie, aké budú výbavy a čím sa budú líšiť? Základný Cherokee sa zameria na podstatu. Bude mať hybrid, 4x4, 12,3-palcový infotainment, digitálny štít, kompletnú bezpečnostnú výbavu a praktické LED svetlá. Laredo pridá prvky komfortu a vzhľadu, typicky krajšie kolesá, viac ozdobných detailov a širší balík komfortných prvkov ako napríklad vyhrievané prvky, bezkľúčové ovládanie, možno priplatkové audio. Limited je tradične najdôležitejší pre predaje a bude mať viac kožených/eko-kožených materiálov, ventilované sedadlá, väčšie kolesá, panoramatické strešné okno, 360-kamera a top infotainment. Overland je civilný vrchol a doplní maximum komfortných a luxusných položiek, často s odlišnými dekorom a farbami, plus všetky asistenčné prvky štandardne. Trailhawk, keď príde, bude zasa špecialista na ľahší až stredne náročný terén. Očakávať sa dajú špecifické nárazníky pre lepšie nájazdové uhly, ochrany podvozka, iné pneumatiky a odlišné nastavenie trakcie. Formálne špecifikácie výbav sa budú doladzovať podľa trhu a výrobných vĺn, ale pri Jeepoch sú tieto línie dlhodobo čitateľné a prehľadné.

Zdroj: Jeep

Konkurenti v USA sú jasní, Toyota RAV4 Hybrid, Honda CR-V Hybrid, Hyundai Tucson Hybrid, Kia Sportage Hybrid, v menšej miere Ford Escape Hybrid ,podľa konkrétnej ponuky ročníka, prípadne pre drsnejšie ladenie Ford Bronco Sport aj keď nie je hybrid, ale cieli na podobné publikum vyznávajúce outdoor imidž. Cherokee ich chce poraziť hlavne kombináciou štandardného 4x4, imidžu značky a účinného hybridu s dojazdom cez 700 km. V praxi pôjde o to, či sa Jeepu podarí udržať reálnu spotrebu blízko papierovej a servisne zvládnuť novú 1,6 turbo-hybridnú techniku bez detských chorôb. CR-V a RAV4 majú v USA povesť istoty, Tucson a Sportage sú technicky zaujímavé a často cenovo agresívne. 

A čo Európa a Slovensko? Jeep zatiaľ komunikuje severoamerické uvedenie. Ak sa novinka dostane k nám, prirodzenými súpermi budú Toyota RAV4 (HEV/PHEV), Honda CR-V (HEV/PHEV), Hyundai Tucson (HEV/PHEV), Kia Sportage (HEV/PHEV), Ford Kuga (HEV/PHEV), VW Tiguan eHybrid, Škoda Kodiaq iV, Renault Austral a Nissan X-Trail e-Power. Rozhodovať bude cena po prepočte, daňové zcýhodnenia hybridov v niektorých krajinách a predovšetkým to, či Jeep prinesie aj PHEV 4xe verziu, v EÚ populárnu kvôli firemným flotilám. 

Zdroj: Jeep

Dizajnovo i imidžovo má Cherokee v Európe čo povedať, Jeep dnes ťaží z úspechu menšieho Avengeru a etablovaných modelov Compass a čiastočne aj Grand Cherokee 4xe. S hybridom bez zásuvky by sa zaradil medzi efektívne rodinné SUV s trvalým 4x4, čo je v Európe skôr výnimka než pravidlo. Ak cenotvorba a výbavy sedia, môže to byť presne ten odlišujúci prvok, ktorý rozhodne. 

Nový Cherokee sa vracia s jasnou ponukou. Predstavuje jednoduchú voľba bez nutnosti vyberania motorizácií. Všetko je hybrid, všetko je 4x4, výbavové línie sú zrozumiteľné a cena je nastavená tak, aby zákazník necítil trest za návrat legendy. Reálne parametre ako 6,4 litra kombinovane, 1,5 tony hmotnosti prívesu, moderný interiér, veľký kufor, ho stavajú do prvej línie segmentu, v ktorom doteraz dominovali hlavne Japonci. Ak Jeep doručí kvalitu a spoľahlivosť novej techniky, po pauze môže Cherokee patriť medzi najpredávanejšie mená strednej triedy SUV.

Zdroj: Jeep