Video: Zabudnite na V8, v hre je 5000 koňový motor!

Big blocky a eL-eSka

Keď si dá niekto za cieľ zostaviť motor, ktorý bude dosahovať väčšieho výkonu ako ponúka Bugatti Veyron Super Sport, tak väčšinou siahne po výrobkoch od General Motors. Ako základ sa použijú big blocky, či eL-eSka. Ak už sa pre takýto štýl výrobcovia rozhodnú z finančných dôvodov, či jednoduchosti, vypadá to, že použitie úplne inej konštrukcie môže byť ešte úspěšnějšie.

Obrázok: Motor Bugatti Veyron Super Sport 

Tyson Gavin, konštruktér z Engine Labs, v súčasnosti pracuje na trojradovom (konfigurácia Y) 12-rotorovom motore. Na rotačný agregát je to veľmi slušný počet. Nehľadiac na skutočnost, že na celom motore je iba devätnásť rotujúcich částí, čím sa dosiahlo, že sa pri dosahovaní svojho maximálneho výkonu len tak nerozpadne. Prvý test na brzde, ukázal hodnotu 1100 N.m pri 3200 otáčkách za minútu. Na jednu stranu super pri uvážení, že je motor plnený iba jedným karburátorom, ale na strane druhej je jeho objem 960 kubických palcov, teda 15,7 litra, vďaka čomu vás zarazia rozmery motora, ktoré neprekonávajú už zmienený plne nastrojený big block. 

Big blog motor od General motors

Ďalším krokom úprav má byť výmena karburátora za elektronické vstrekovanie, vďaka ktorému by sa mal výkon ustáliť na 1400 koní. Ďalej je na rade ladenie.

Pre začiatok pridanie dvoch turbodmiešadiel a posunutie hodnoty maximálneho výkonu na 2400 koní, následne mierne zvýšenie plniaceho tlaku a použitie závodného benzínu, čo by vraj malo dať tak 3600 koní. Poprípade ešte pritlačiť s tlakom preplňovania tak na 3,5 MP. Cieľom je totiž hodnota 5000 koní pri cestovných otáčkach okolo 9000 za minútu. Ale ani to nie je všetko, pretože motor používaný pre závody dragsterov by sa mohol roztočit až na 14.000 ot/min. Skrátka zabudnite na V8…

Video: 5000 koňový motor

Mimoriadne zaujímavá je posledná časť videa, kde je na motore položený pohár vody. Motor ide tak hladko, že vodná hladina je úplne bez pohybu. 

Čo hovoríte na potenciál 12-rotorového motora?