Ženy alebo muži? Kto je lepší za volantom?
Na základe výsledkov štúdie je možné tvrdiť, že boj o šikovnejšie pohlavie za volantom, vyhrali ženy. Ženy za volantom skončili s vyšší počtom bodov nielen z pohľadu šoféra automobilu, ale aj z pohľadu pozorovateľa v druhom automobile, ktorý účastníkov štúdie anonymne sledoval na najrušnejšej križovatke v Británii, Hyde Park Corner.
Ženy alebo muži? Kto je...
Auto-moto zaujímavosti
Je to oficiálne. V štúdii, ktorá trvala viac ako mesiac získali ženy za volantom vyšší počet bodov ako muži.
Na základe výsledkov štúdie je možné tvrdiť, že boj o šikovnejšie pohlavie za volantom, vyhrali ženy. Ženy za volantom skončili s vyšší počtom bodov nielen z pohľadu šoféra automobilu, ale aj z pohľadu pozorovateľa v druhom automobile, ktorý účastníkov štúdie anonymne sledoval na najrušnejšej križovatke v Británii, Hyde Park Corner.
Jedna z častí prieskumu poisťovacej spoločnosti Privilege Insurance zistila, že 28 % opýtaných žien považuje svoje pohlavie za lepšie za volantom, zatiaľ čo iba 13 % mužov s nimi zdieľa tento názor. Posúdenie šoférovania automobilu podstúpilo 50 účastníkov štúdie a ďalších 200 bolo anonymne pozorovaných a hodnotených na križovatke Hyde Park Corner. Hodnotilo sa 14 rôznych aspektov šoférovania.
Ženy v priemere získali 23,6 z možných 30 bodov, zatiaľ čo priemerné skóre mužov bolo 19,8.
Jeden z najmarkantnejších rozdielov v bodovaní, bolo vidieť v kategórii jazdného odstupu od predchádzajúceho vozidla. Jazdenie príliš blízko za druhým vozidlom sa pozorovalo u 27 % mužov a iba u 4 % žien.
Názory ľudí na ich vodičské schopnosti sa dramaticky líšili na základe ich skutočných schopností v praxi. Pri otázke, či si myslia, že v danej situácii jazdili v primeranej rýchlosti, 84 % mužov odpovedalo, že tak jazdia pravidelne, pričom iba 64 % z nich takou rýchlosťou skutočne šoférovalo.
Koeficient šoférovania automobilu poisťovne Privilege Insurance – skóre oboch pohlaví
Aktivita za volantom |
Muži |
Ženy |
---|---|---|
Primeraná rýchlosť pri približovaní sa k rizikovej situácii |
55 % |
75 % |
Bezpečné zastavenie pri oranžovom svetle na križovatke |
44 % |
85 % |
Negatívny dopad na druhých vodičov |
73 % |
54 % |
Primeraná signalizácia pri odbáčaní |
82 % |
96 % |
Primerané využívanie spätných zrkadiel |
46 % |
79 % |
Efektívne sledovanie okolia (a mŕtvych uhlov) |
82 % |
71 % |
Jazdenie v nebezpečnej blízkosti k predchádzajúcemu vozidlu |
27 % |
4 % |
Neprekračovanie rýchlosti |
86 % |
89 % |
Primeraná rýchlosť v danej situácii |
64 % |
64 % |
Kontrola nad volantom a automobilom |
100 % |
96 % |
Rezanie zákrut pri odbáčaní |
68 % |
43 % |
Telefonovanie alebo písanie správ počas šoférovania |
24 % |
16 % |
Nebezpečné pripájanie sa do premávky |
14 % |
1 % |
Spôsobenie prekážky na ceste |
25 % |
16 % |
Konečný koeficient (max 30) |
19,8 |
23,6 |
Takmer polovica mužov sa približovala k nebezpečenstvám príliš rýchlo v porovnaní so štvrtinou žien. Viac ako polovica mužov pri oranžovom svetle na križovatke zrýchlila a prešla na červenú, zatiaľ čo podobne urobilo iba 14 % žien. Iba 1 % žien a až 14 % mužov sa príliš nebezpečne zaradilo do premávky. Až 24 % mužov a 16 % žien sa priznalo, že počas telefonovania pri šoférovaní v ruke držia mobil. Viac mužov ako žien sa priznalo, že pokiaľ si myslia, že za nimi nikto nie je, nepoužívajú svetelnú signalizáciu pri odbáčaní.
V otázke zdvorilosti na cestách vyhrali taktiež ženy vodičky. 39 % z nich je ohľaduplných voči druhým vodičom, zatiaľ čo iba 28 % mužov má trpezlivosť s ďalšími účastníkmi cestnej premávky.
Časť prieskumu, ktorá sa netýkala samotného šoférovania zahŕňala 1383 vodičov áut.
Inštruktor v autoškole a organizátor štúdie spoločnosti Privilege Insurance, Neil Beeson, povedal: „Bol som naozaj prekvapený z výsledkov testu, pretože z mojej skúsenosti sú muži lepší v učení a následne aj v praxi. Avšak je možné, že ženám utkveli naučené informácie a praktiky v pamäti dlhšie.“
„Čo nám ukazujú výsledky je to, že muži by mali nežnejšiemu pohlaviu uznať ich výkon za volantom. Čísla neklamú.“
Zdroj: www.telegraph.co.uk