Vodiči sa na internetových fórach už roky sporia o to, ktorá rýchlosť je tá najideálnejšia z hľadiska spotreby. Niektorí hovoria o 90 km/h, iní zase o stovke, no nájdu sa aj takí, ktorí preferujú jazdu s vyššou rýchlosťou a spotreba ich vôbec netrápi. Či patrite do tej, alebo onej skupiny, možno vás budú zaujímať merania, ktoré sa na túto tému v minulosti už uskutočnili. Tie totiž ukazujú pomerne jasne. Ideálna rýchlosť nie je pevne stanovená, ale ide skôr o určité spektrum rýchlostí, kedy by malo mať vaše auto najnižší odber paliva. Nad daným spektrom sa výrazne prejaví aerodynamický odpor a spotreba rastie prudko, dokonca až exponenciálne.

Mýtus o fixných 90 km/h

Analýzy britskej spoločnosti RAC aj amerického ministerstva energetiky ukazujú, že optimálne pásmo je približne 70 až 80 km/h. NASA navyše dodáva aj fyzikálne vysvetlenie, prečo tomu tak je. Odpor vzduchu totiž rastie s druhou mocninou rýchlosti a potrebný výkon až s treťou. To v praxi znamená, že čím rýchlejšie idete, tým rýchlejšie rastie apetít auta po palive alebo elektrine.

Čo hovoria čísla na Slovensku aj vo svete

Oak Ridge National Laboratory v minulosti ukázala, že prechod z 110 na 130 km/h znamená v priemere nárast spotreby až o 15 %. Consumer Reports zase zistili, že rozdiel medzi 90 a 120 km/h je dokonca 20 až 30 % . Rakúsky ÖAMTC pridal konkrétny test. Auto, ktoré malo spotrebu 5,9 l/100 km pri rýchlosti 100 km/h dosiahlo až 7,5 l/100 km pri 130 km/h.

Ak tieto dáta prenesieme na trasu Bratislava – Žilina, ktorá má približne 200 km, vyzerá to nasledovne:

*počítané jednosmerne pri priemernej cene benzínu 1,544 €/l, výsledky sú orientačné

Časové rozdiely sú prekvapivo malé. Kým pri 100 km/h cesta trvá 2 hodiny, pri 130 km/h ušetríte 28 minút a pri 150 km/h, ktorú aktuálne plánujú zaviesť napríklad na vybraných úsekoch českých diaľnic, by to bolo približne 40 minút.

Český experiment s 150 km/h

Ako je už vyššie uvedené, Česko momentálne pracuje na zvýšení maximálnej rýchlosti na vybraných diaľničných úsekoch na 150 km/h. Odborníci však upozorňujú, že pri tejto rýchlosti rastie nielen riziko nehody, ale aj spotreba. Testy ukazujú, že jazda v tempe 150 km/h si vyžiada o takmer dve tretiny viac paliva než tempo 100 km/h. Čo vodič získa na čase, stratí na nákladoch a častejších návštevách čerpacej stanice.

Prečo nestačí len ísť pomaly

Ani dusenie a podtáčanie motora na nízkych otáčkach nie je riešenie. Najlepšiu účinnosť dosahuje motor v tzv. sweet spote. Ide o moment, kedy motor dosahuje stredné otáčky pri primeranom zaťažení. Podtáčanie však vedie k vyššiemu namáhaniu a v konečnom dôsledku k neefektívnej prevádzke. Preto je kľúčové jazdiť plynulo, radiť skoro, no bez podtáčania, a predvídať situáciu na ceste.

Najnižšiu spotrebu teda dosiahnete v pásme 70 až 80 km/h. Pri diaľničnej rýchlosti je rozdiel medzi 100 a 130 km/h až 3,2 litra paliva na 200 kilometrovom úseku, čo je teda asi 5 eur. Pri 150 km/h sa však spotreba šplhá ešte vyššie a rozdiel oproti stovke je už takmer 7 litrov.