Aké špeciálne vybavenie má červené auto riaditeľa Tour de France? (podcast)

Tohtoročná Tour de France - to je 21 etáp, takmer 3500 kilometrov a tento rok aj 205 sprievodných vozidiel značky Škoda. Mladoboleslavská automobilka je súčasťou pelotónu už 21 rokov. Vo februári tohto roka potvrdila svoju podporu cyklistiky predĺžením partnerstva s agentúrou ASO, ktorá organizuje Tour de France, až do roku 2028. Určite poznáte krásne červené riaditeľské autá, ktoré sú súčasťou pelotónu, a možno rozmýšľate nad tým, akú špeciálnu úpravu skrývajú, koľko áut pripraví Škoda Auto organizátorom, kto ich šoféruje, alebo ako sa tieto autá počas Tour de France servisujú. Nielen na tieto otázky odpovedal Lukáš Shon, ktorý je zodpovedný za globálny sponzoring Škoda Auto.

Sú v tohtoročnom pelotóne Tour de France aj iné modely, ako Škoda Enyaq a Škoda Superb?

V aktuálnej flotile, ktorú má náš partner (ASO, organizátor pretekov) k dispozícii, je aj model Octavia. Našim cieľom je čo najväčšie redukovanie hodnôt CO2, spojených s nasadzovaním áut na mieste. Zároveň v priebehu rokov našu flotilu obnovujeme. Práve pred týmto rozhovorom sme mali stretnutie, na ktorom sme preberali ďalšie série áut, ktoré dodáme ASO a obnovujeme ich zloženie tak, aby boli elektrické alebo hybridné. Tým sa dostávame do situácie, že tento rok ešte jazdí na pretekoch Octavia, ale v ďalších rokoch to budú hlavne modely Enyaq a Superb, prípadne v ďalších rokoch budú tieto modely doplnené o ďalšie elektrické autá. 

Autá vašej značky sú len tie riaditeľské, ktoré jazdia pred a za pelotónom, alebo aj nejaké ďalšie?

Je ich viac. V rámci spolupráce, ktorá sa rokmi vyvíjala, sme rozširovali portfólio, ktoré je k dispozícií. Z riaditeľských a niekoľkých VIP áut na začiatku spolupráce sme rozšírili našu flotilu aj o manažérske autá, ktoré pomáhajú pri organizácii. sTie autá, ktoré vidíme v televízii, sú k dispozícií po celú dobu pretekov. Zároveň sú to autá, ktoré sú používané aj na iných pretekoch. Napríklad na La Vuelta, na Tour de France Femme avec ZWIFT a ďalších. Tie autá dodávame vždy, keď ich potrebuje ASO nasadiť a potom si ich berieme späť. Mimochodom, pre tie autá je to perfektný predajný argument, pretože vo Francúzsku asi nie je lepšia reklama pri predaji, ako fakt, že auto sa zúčastnilo Tour de France. 

Keď už hovoríme o tých červených riaditeľských autách, tak tie sa vyrábajú v červenej farbe, alebo sa ešte prestriekajú? Netuším totiž, aká červená farba je to a či je vo vašom portfóliu.

Tá červená farba je vždy tá príslušná červená farba Škoda Auto pre konkrétny model. Napríklad nový
Superb v prevedení plug-in hybrid, ktorý je na Tour de France, má farbu Carmine metalíza priamo z výroby. Čo sa musí dostriekavať, sú rôzne úpravy na tom aute, ale aj tam dávame originál Škoda farbu.

Zdroj: Škoda Auto

Čo všetko sa musí prerábať na vybavení riaditeľských áut?

Sú to niektoré exteriérové doplnky, napríklad výstupky držiace reklamné informácie ďalších partnerov pretekov. Keď na autách vidíme tie antény, znamená to, že je v aute vysielačka. Ale nie len jedna, tých vysielačiek je tam veľa. V aute hlavného riaditeľa pretekov Christiana Prudhommea je na zadných sedadlách akoby operačná miestnosť pre šéfa, v ktorej si prepína medzi vysielačkami, plus sa odtiaľ vysielajú aj ďalšie správy pre ďalších účastníkov, ako sú motorky alebo riaditelia jednotlivých cyklistických tímov a podobne. V aute je nainštalovaná aj slávna vlajka, ktorú riaditeľ pretekov používa na odštartovanie každej etapy a asi jedna z najzásadnejších úprav v tom aute je otočené strešné okno o 180 stupňov. To znamená, že sa neotvára spredu dozadu, ale zozadu dopredu. Je to kvôli tomu, že Christian Prudhomme ovláda preteky zo zadnej sedačky, a preto potrebuje mať aj kontrolu nad tým, čo sa deje. Postaví sa a cez okno má okamžitý prehľad. On totiž nie je len riaditeľ pretekov, ale aj rozhodca - preto všetci, ktorí sa vezú v červených autách, potrebujú mať okamžitý prehľad. No a potom je tu ešte jedna tradičná vec spojená s Tour de France a aj s Francúzskom ako takým, a to je chladiaci box na šampanské. Čo z dnešného pohľadu už nemusí byť taká zásadná úprava, ale keďže Tour de France je aj o tradíciách, tak tieto boxy boli v autách aj v minulosti. Túto tradíciu prenášame aj do nových áut.

Čo sa týka úprav áut, stretli ste sa zo strany organizátorov s požiadavkou, pri ktorej ste si povedali, že je to výzva?

V tejto dobe už asi nie. Je to práve otázka spomínanej tradície. Napríklad v minulosti mohol byť spomínaný box na šampanské dosť netradičnou požiadavkou, ale v dnešnej dobe je to už ľahko uskutočniteľné. Výzvou však môže byť počet vysielačiek, ktoré sa musia vedľa seba zmestiť a musia byť nainštalované tak, ako si vyžadujú pravidlá cestnej premávky.

Kto tieto riaditeľské autá počas Tour de France šoféruje?

Riaditeľské autá šoférujú vodiči organizátora, ktorý má svojich profesionálnych vodičov. Tí majú aj školenia a sú to vodiči profesionáli. V televízii alebo z helikoptéry to vyzerá ako pomerne jednoduchá záležitosť, ale vedieť sa orientovať medzi cyklistami, motorkami, uprostred pelotónu, pred ním aj za ním, ísť z kopca tak rýchlo ako jazdia cyklisti, ktorí často autá predbiehajú, tak to je skutočne náročná práca. A títo profesionáli nejazdia len na Tour de France, ale sú nasadení aj na iných pretekoch, ktoré organizuje náš partner.

Čo sa deje s riaditeľskými autami po Tour de France?

Máme napríklad Škoda múzeum, ktoré má veľký záujem o takéto auto, pretože tie autá majú svoju historickú športovú hodnotu a sú využívané aj takýmto spôsobom.

Ako je zabezpečený servis týchto áut počas Tour de France?

My už od našej úplne prvej Tour de France posielame na miesto aj náš servisný tím z Mladej Boleslavi. Dokonca máme kolegu, ktorý je na pretekoch už 21 krát, takže je to skutočný expert na to, čo všetko sa môže prihodiť na mieste a ako to všetko funguje. Servisný tím tvorí 9 kolegov, ktorí sú k dispozícií neustále a máme tam aj prekladateľa, pretože je jedno, či sa preteky začínajú v Taliansku, alebo v Španielsku, všetko ide vo francúzštine. A k servisnému tímu patria samozrejme aj vodiči servisných kamiónov. Tím si po dohode s organizátorom postaví mobilné servisné centrum, ktoré je schopné auto kompletne opraviť za čo najkratšiu dobu. A keď sa bavíme o opravách, tak sú to hlavne škrabance alebo akékoľvek ťukance do dverí, pretože vodičovi sa stáva, že mu za jazdy vyskakuje z auta kolega, ktorý musí cyklistovi opraviť, alebo vymeniť bicykel. Prípadne sa ide tesne pri skalách a už sa otvárajú dvere. Najčastejším kusom na výmenu je čelné sklo, a to z jedného dôvodu - lieta veľa kamienkov, môže sa stať, že sklo trafí fľaša plná vody a podobne. 

Zdroj: Škoda Auto

Počas Tour de France znie zo sprievodných áut taký charakteristický klaksón. Aj vaše autá ho majú nainštalovaný? Ja ho neviem zohnať, poradíte mi kde sa dá kúpiť?

Aj ja by som si ho rád zohnal, pretože verím, že by to v meste urobilo parádu (smiech). To je jedna z inštalácií, ktorá je naviac a deje sa v autách. My pre tento typ klaksónu urobíme predprípravu, ale tie klaksóny sú putovné. Technická príprava je na nás, ale po pretekoch ten klaksón organizátor odinštaluje a dáva ho do ďalšieho auta.

Tak to je pre mňa nová informácia, to som netušil.

Aj ja som sa to dozvedel nedávno.

Poďme k zelenému dresu. Ja mám pocit, že tento dres, má už nejaký ten rok-dva inú zelenú farbu, ako keď ho vyhrával Peter Sagan. Zmena zelenej farby bola požiadavka Škoda Auto?

Je to vec, na ktorej sme sa spolu s organizátorom dohodli. Všimli ste si správne, od minulého roka je ten dres inej zelenej farby. Škoda Auto v roku 2022 zmenila svoju tvár, ktorá je najviditeľnejšia práve cez naše dve farby Electric green a Emerald green. Prišli sme za organizátorom s prosbou, ohľadom možnosti úpravy farby zeleného dresu. Vďaka ústretovosti ASO a vďaka dobrým partnerským vzťahom, ktoré máme nielen s organizátorom pretekov, ale aj so spoločnosťou Santini, ktorá je oficiálnym dodávateľom všetkých dresov, sa nám podarilo ten dres adaptovať do našich nových farieb. Už minulý rok sme sa od spoločnosti Santini dozvedeli, že aj stúpol predaj týchto dresov pre amatérskych cyklistov, pretože prináša aj väčšiu eleganciu toho dresu. Stal sa obľúbenejším. 

Predstavme si, že na svete existuje skutočne veľký fanúšik Tour de France, ktorý by chcel presne také riaditeľské auto ako má šéf pretekov. Aj s boxom na šampanské, aj so špeciálnym oknom a vlajkou v interiéri. Príde za vami a vy mu také auto vyrobíte alebo nie?

Nevyrobíme. Z dvoch dôvodov. Ten najzásadnejší je, že sa nešpecializujeme na to, aby sme pravidelne robili takéto špeciality a zároveň je dôležité povedať, že všetky tie úpravy na tých autách, sú na základe štandardov a potrieb spojených s Tour de France. A takéto auto patrí k pretekom a nebolo by ani vhodné voči nášmu partnerovi takýto model kopírovať pre kohokoľvek. Ale máme 3D model auta Tour de France, ktorý si môžete vytlačiť na 3D tlačiarni, pretože v spolupráci so serverom 3D tlačiarňami Průša, má Škoda Auto svoje konto a na ňom sú autá na takúto tlač k dispozícií. Takže v menšej verzii, doma na poličku áno.

Celý podcast si môžete vypočuť aj tu: