Banská Štiavnica patrila kačiciam (Citroën 2CV)

Na to, aby sme zistili niečo o tomto legendárnom vozidle, treba nahliadnuť do histórie. Auto sa vyrábalo od roku 1948 do roku 1990 a predstavilo sa práve v roku 1948 na autosalóne v Paríži. Prvé vozidlá mali vzduchom chladený motor namontovaný v prednej časti, ktorý poháňa predné kolesá. Prečo je to dôležité? Pretože počas histórie vznikla aj dvojmotorová verzia s pohonom všetkých štyroch kolies. Ale naspäť k tomuto autu dlhému 3,86 metra a širokému 1 480 milimetrov. 

Po druhej svetovej vojne boli štáty Európy značne zdevastované, preto bolo treba jednoduché vozidlo, ktoré by nestálo veľa a malo celkovo nízke náklady na vlastníctvo. Práve viceprezident Citroënu Pierre Boullanger bol tým hnacím motorom, ktorý posadil Francúzsko do áut z konských záprahov. Pôvodný motor mal 6,6 kW (9 k) a minimálnu spotrebu. Hovorí sa, že auto malo byť schopné ísť krížom cez pole s kartónom vajíček bez toho, aby sa vajíčka roztĺkli. To sa konštruktérom podarilo a vznikol Citroën 2CV.

Zdroj: Autobazar.EU

Citroën 2CV by bol vlastne taký dáždnik na kolesách, ako sa mu hovorilo v dobovom slangu. Bol to vlastne kabriolet, ktorý kabrioletom nebol, lebo mu stále zostávala bočná stena strechy, ale strop sa dal zrolovať. Do roku 1955 sa vlastne rolovala aj časť okolo okna až cez kufor. S vytvorením 2CV súvisí ešte jedna zaujímavosť. Automobilka vtedy spolupracovala s gumárskym koncernom Michelin a ten predviedol nové radiálne pneumatiky pre toto vozidlo, ktoré boli prelomovým prvkom.

Za 42 rokov sa vyrobilo viac ako 3,8-milióna áut a Kačica bola tým vozidlom automobilky, ktoré sa stalo prvým, čo presiahlo predaj milión kusov. Od auta boli aj ďalšie odvodené prevedenia. Napríklad taký Fourgonnette, čo bol pick-up, či skôr úžitková verzia modelu. Ďalšími zaujímavými vozidlami postavenými na báze 2CV bolí modely Ami, Dyane, Acadine a Méhari. Práve Méhari je známy, podobne ako 2CV, z filmov o Žandárovi zo Saint Tropéz.

Zdroj: Autobazar.EU

Vozidlo vydržalo v produkcii až do roku 1990, kedy nastúpili nové bezpečnostné normy a rôzne požiadavky na motor. Stále si však nechávalo dvojvalcové srdiečko s malým objemom. Veď ku koncu výroby tiež nepresahovalo objemom litrovú hranicu. 

No a tieto malé milé autá sa stretli na zraze už 25. krát. V Banskej Štiavnici sa ich objavilo viac ako 26, pričom najstarší kúsok bol ešte z pôvodnejšej série z roku 1959, teda z prvých sérií. Ale súťaž o najkrajšie vozidlo vyhrala verzia Fourgonnette, ktorú vlastní vinárstvo Via St. Urbani zo Strekova. Toto auto si právom zaslúžilo obdiv a bonusom bolo, že vnútri bol vínny bar.

Zdroj: Autobazar.EU

Na zraze Citroënu 2CV by sa objavili ale aj iné vozidla. Napríklad Citroën HY, Citroën XM ako Auto roku 1989, Citroën CX a vlastne aj Citroën Ami, ktorý bol od pôvodného 2CV odvodený. Sobotný deň ukázal Citroëny 2C priamo na Námestí svätej Trojice v Banskej Štiavnici, odkiaľ sa kolóna presunula do Banského múzea, ktoré poskytlo miesto pre Kačice v prírode. Citroën 2CV je právom považovaný za legendou takého razenia ako je aj Volkswagen Chrobák. Budúci rok bude zraz Citroënov 2CV zase v inej oblasti, ak sa nemýlime, malo by to byť západné Slovensko. Takže ak budete mať cestu okolo, určite odporúčame si tieto pestré autá popozerať.

Zdroj: Autobazar.EU