Cupra Tavascan: Čo o aute vieme a ako jazdí?

Nový model sa predstavil už niekoľko rokov dozadu ako koncept a hneď treba povedať, že od konceptu do sériovej produkcie prešlo veľa dizajnérsky prvkov. Medzi nimi je výrazná predná maska, Tvar písmena V na prednej kapote a tiež ostrý nábeh bočnej línie. Zadnú časť má ozvláštniť napríklad prepojenie svetiel s podsvieteným znakom. Zaujímavý detail je podsvietenie aj predného znaku.

Maticové svetlá vpredu ukazujú úplne nový štýl denného svietenia s tromi LED trojuholníkmi. Dizajn auta je stále rovnaký, pre všetky verzie, menia sa len zliatinové disky s priemermi 19 až 21 palcov. Vlastne výbavy budú tiež veľmi inovačne tvorené. Auto je predsa vyrábané v Číne a automobilka má ako základnú požiadavku krátke dodacie doby. Už základ predvedie bohatú sériovú výbavu, ktorú môžete obohatiť o niektorý z piatich balíkov a zvoliť farbu. Nič viac, nič menej. Transparentná a štíhla ponuka uľahčí aj konfigurovanie vozidla.

Interiér si vzal do parády moderný štýl. Znova je iný ako všetky ostatné modely postavené na tejto platforme. Dokonca má aj iné usporiadanie ako prvý elektrický model Cupra, Born. V strede je výrazný prvok tvoriaci výstuž prístrojovej dosky. V ponuke Tavascanu bude niekoľko tém interiéru. Čierna sa dostane do základnej výbavy. V príplatkovej výbave bude buď modré čalúnenie z recyklovaných materiálov, alebo aj verzia Cup s výrazne športovými sedadlami s veľmi schopným bočným vedením.

Zdroj: Autobazar.EU

Vnútri modelu si nájdu miesto nielen tí na predných dvoch sedadlách, ale aj vzadu si môžu pasažieri užívať nadpriemerné priestorové pomery. Platforma MEB je týmto známa. Vzadu je predsa už štandardná a očakávateľná rovná podlaha. Tavascan dokonca ukazuje aj rozumný priestor na hlavu. Vlastne je možné ho použiť ako ideálne veľké rodinné auto. K tomuto tvrdeniu sa určite pridáva aj batožinový priestor s objemom 540 litrov.

Predná časť pôsobí kvalitne, neoprénovo vyzerajúce materiály sú ideálne na údržbu. Teda aspoň pre modré čalúnenie s výrezmi so zlatou látkou. Vlastne s medenou. Veď to je farba automobilky Cupra. Ovládanie informačno-zábavného systému je úplne logické, ale je nový s novými náhľadmi a témami. Nám by možno stačil aj menší displej, ten, čo sme skúsili je až prehnane veľký, ale menší zatiaľ v ponuke nebude. Podsvietená lišta pod displejom ale musí byť. No a pre elektromobil Tavascan VZ bude štandardom aj  nový volant síce so satelitnými prepínačmi režimov, ale tiež s dotykovými poliami pod palcami. Reálne sa môže stať, že občas pridáte hlasitosť, alebo prepnete rádiostanicu. Nakoniec si predsa zmeníte držanie volantu a s týmto už často problém nebude.

Dobre, zvonka je Tavascan VZ dynamický, vnútro zodpovedá zvolenej téme, ale ako jazdí? O tom sme sa mohli presvedčiť na prvých jazdách. Podvozok sa trochu zmenil, veď Cupra upravila zavesenie kolies a používa pneumatiky až so šírkou 255 milimetrov. To by malo byť zárukou dobrého držania zvolenej stopy, ktorému nevadia ani ekologické pneumatiky Hankook iOn. Podvozok je nastavený tak, že pri vypnutom ESP auto podrží v zákrute, ale ak sa posnažíte, tak viete aj verziu VZ, čiže Veloz, trochu rozhodiť a pripraviť si nové zážitky z jazdy bokom.

Zdroj: Autobazar.EU

My sme skúsili tento režim pri jazde po nespevnenej prašnej ceste. Svetlá výška je rozumná, ale ešte lepšie je vyváženie auta. Možno v režime Cupra, tom najextrémnejšom, je reakcia na akceleračný pedál a volant trochu príliš naliehavá. Na okruhu však presne toto potrebujete. A budete vôbec s Cupra Tavascan jazdiť na okruh? Ak nie, tak vám väčšinu času bude stačiť štandardný režim Komfort.

Pri zvolení komfortného režimu viete s Tavascanom jazdiť každý deň bez nutnosti akýchkoľvek prestávok vyplývajúcich z bolesti chrbta. Toto auto má reálne viacero tvárí. Toto je rozdelená osobnosť v tom najlepšom zmysle slova. Ak plánujete kúpiť elektromobil pre rodinu, tak tento je veľmi kompetentný.

Jazdili sme  s verziou Veloz, s tou s dvomi elektromotormi. Predný má výkon 80 kW (109 k) a zadný dosahuje 210 kW (286 k). Celkový výkon sa dostáva na 250 kW (340 k) a krútiaci moment na 545 Nm. NA stovku sa má táto verzia dostať za 5,5 sekundy aj napriek dvojtonovej hmotnosti. Ale päťdesiatka sa na head-up displeji, alebo menšom displeji za volantom, objaví za 2,6 sekundy. Do mesta ideálne. Na šprinty možno tiež. Ale na osminu míle, ako predviedol Tesla Cybertruck s Porsche na prívese. Inak, ak ste nevedeli, tento PR projekt bol falošný. Asi tak ako koncovky výfuku na moderných Mercedesoch.

Zdroj: Autobazar.EU

Dynamická jazda s Tavascanom VZ prináša dávku adrenalínu, auto drží stopu veľmi pekne a dokážete vytvoriť výbornú športovú atmosféru pre seba. Ak máte spolujazdca, ktorý pozerá do mobilu, tak si pripravte vrecká na znovuobjavenie obedu, či raňajok, preťaženia sú celkom mocnými čarodejníkmi, čo nenechávajú veci zmiznúť, ale nechávajú ich objaviť sa znova.

Verzia Veloz v podaní Tavascanu bude mať batériu s celkovou kapacitou 82 kWh, z ktorej využijete 77 kWh. Na nabitie má táto verzia s pohonom všetkých kolies prejsť až 522 kilometrov a nabíjať môžete následne výkonom DC až 175 kW. Ak by pre vás táto verzia bola príliš, tak Cupra ponúkne Tavascan aj ako Endurance výlučne s pohonom zadnej nápravy a výkonom 210 kW (286 k). Absencia druhého elektrického motora posúva, s rovnakým ostatným hardvérom, dojazd až na 568 kilometrov. Zrýchlenie pritom utrpelo len mierne, na stovke je Tavascan Endurance len o 1,3 sekundy neskôr ako VZ.

Zdroj: Autobazar.EU

Ak sa vám Tavascan páči, čomu sa diviť nebudeme, tak si ho už v júni môžete objednať. Bude stáž približne 50-tisíc eur za Endurance s dlhším dojazdom. Veloz sa má odraziť od základnej ceny 58-tisíc eur. Len si, pri konfigurácii, nezabudnite priplatiť za balík Winter. Ten je povinnou jazdou, lebo obsahuje aj tepelné čerpadlo. Keby bývate na juhu Európy, kde nie sú zimy také chladné, tak ho nepotrebujete. U nás je povinnosťou. A ešte odporúčame balík s najvyššie postavenými Cup sedadlami s výraznejším bočným vedením, lebo sú fantastické a v balíku dostanete aj kované disky s priemerom 21 palcov.

Zdroj: Autobazar.EU