Cupra vracia Formentor VZ5 do hry, stále musí mať menej výkonu ako Audi RS3

Zatiaľ čo väčšina automobiliek sa uberá smerom k elektrifikácii a tichu, Cupra ide aj touto opačnou cestou a pripomína, že vášeň, emócie a zvuk stále majú vo svete miesto. Inovovaný Formentor VZ5 nadväzuje na svoje korene, no vylepšený dizajn, nové technológie a limitovaná výroba ho robia ešte výnimočnejším.

Exteriér prešiel zmenami, ktoré na prvý pohľad odlišujú novinku od bežných verzií Formentoru. Predný nárazník je nižší, širší a doplnený o aerodynamický splitter s decentným označením VZ5 v spodnej časti. Širšie blatníky a upravený zadný difúzor dodávajú vozidlu robustnejší a agresívnejší postoj. Výfuky zostali diagonálne umiestnené, no dostali medené akcenty, ktoré patria k vizuálnemu podpisu Cupry. Pribudli aj nové 20-palcové disky kolies s unikátnym dizajnom typickým pre túto verziu. Farebná paleta je bohatšia, pričom najvýraznejšie pôsobia matné odtiene ako Enceladus Grey Matt, Century Bronze Matt alebo metalíza Dark Void s fialovým nádychom.

Zdroj: Cupra

Kabína ostala orientovaná na vodiča, no jej atmosféra je teraz ešte intenzívnejšia. Sedadlá typu Cup Bucket majú výraznú oporu, vysoké bočné vedenie a exkluzívne prešívanie v medenej farbe. Digitálny prístrojový panel a centrálna obrazovka infotainmentu využívajú najnovší softvér značky, ktorý má rýchlejšiu odozvu a lepšiu grafiku. Cupra sa snaží o rovnováhu medzi športovým dojmom a každodennou použiteľnosťou, takže interiér síce pôsobí športovo, no nestráca praktickosť ani komfort.

Najväčšia pozornosť však prirodzene patrí motoru. Pod kapotou sa nachádza už legendárny päťvalec 2,5 TSI s výkonom 287 kW (390 k) a krútiacim momentom 480 Nm. Tento agregát, pôvodom z dielne Audi, má svoju nezameniteľnú charakteristiku, veľmi lineárny ťah, bohatý zvuk a okamžitú reakciu na plyn. 

Výkon prenáša 7-stupňová dvojspojková prevodovka DSG na všetky štyri kolesá. Dôležitým technickým prvkom je torque splitter, teda aktívne rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi zadné kolesá, čo zlepšuje agilitu v zákrutách. Cupra sľubuje, že nové nastavenie podvozka a riadenia poskytuje väčšiu presnosť a viac spätnej väzby, no zachováva komfort pri každodennej jazde.

Zdroj: Cupra

Vďaka kombinácii päťvalca a pohonu 4Drive má Formentor VZ5 schopnosti, ktoré sa len ťažko hľadajú v tejto triede. Akcelerácia na stovku by sa mala pohybovať pod 4,5 sekundy, hoci oficiálne číslo zatiaľ Cupra neuviedla. VZ5 je však viac než len rýchle auto, jeho hodnota je v emócii. Zvuk päťvalca doplnený rýchlym radením prevodovky, okamžitou odozvou a špecifickým naladením výfukov vytvára zážitok, ktorý elektrické autá jednoducho neponúknu.

Z pohľadu produkcie pôjde opäť o limitovanú sériu, celkovo vznikne len 4000 kusov, pričom tentoraz bude model k dispozícii aj pre trhy s pravostranným riadením. Výroba sa spustí v prvom štvrťroku 2026 v závode Martorell. Cupra zároveň naznačila, že tento model uzatvára éru čisto spaľovacích Formentorov, keďže ďalšia generácia by už mala byť elektrifikovaná.

Pre fanúšikov značky a automobilových nadšencov je tak návrat Formentoru VZ5 akýmsi darom na rozlúčku. Vozidlo, ktoré dokáže spojiť praktickosť crossovera, športový charakter a zvukový zážitok, aký už čoskoro môže byť minulosťou. Päťvalcová Cupra tak zostáva symbolom toho, že aj v časoch transformácie je stále možné vyrábať autá pre nadšencov, nie len pre normy.

Zdroj: Cupra