Dacia Bigster vs. Dacia Duster: Ktorý kúpiť? Nenechajte sa nachytať!

A tu je najväčší háčik, ktorý vás môže zmiasť. Duster má základnú cenu 18 200 eur. Ale je to za výbavu Essential s litrovým trojvalcom spojeným s pohonom LPG. Základná cena Bigsteru začína na 21 990 eur, ale už za väčší 1,2-litrový trojvalec. Takže toto porovnateľný bod nebude. Kedy sa dostaneme k tomu, čo naozaj môžeme porovnávať a čo vlastne Bigster ponúka?

• Nové vozidlá DACIA BIGSTER nájdete už aj na Autobazar.EU v sekcii Nové autá
• Prečítajte si porovnanie Dacie Duster 4x4 vs. Duster Hybrid

Bigster - výbavy

Bigster ponúkne už od začiatku štyri úrovne výbavy:

Essential

Predpokladáme, že úplne základnú výbavu si nikto nebude kupovať, ale aj táto má celkom rozumné prvky, s ktorými sa dá žiť. Alebo sa na nich aspoň dajú stavať vyššie stupne výbavy. Z bezpečnostného hšadiska sa dá spoľahnúť na ABS, ESP, LKA (udržiavanie v pruhu),  ale aj šesticu airbagov. Už táto výbava prichádza štandardne manuálnou klimatizáciou, ale aj s multimediálnym systémom s uhlopriečkou 10 palcov a so štyrmi reproduktormi. Pred vodičom je sedempalcový prístrojový štít. A ak by to vyzeralo ako málo, tak úplný základ má dokonca aj zadné parkovacie senzory, kameru, ale aj tempomat s obnedzovačom rýchlosti. Určite potešia aj zliatinové disky s priemerom 17 palcov už od tejto výbavy.

Expression

Vyšší stupeň už pridáva aj automatickú dvojzónovú klimatizáciu. Práve tou sa Bigster pýši ako prvá Dacia zo všetkých. Štandardne budú aj predné LED hmlovky, elektricky nastaviteľné a sklopné zrkadlá, elektronická parkovacia brzda s automatickým režimom, delené zadné operadlá v pomere 40:20:40, či stredová konzola s lakťovou opierkou a úložným priestorom. Vlastne Expression je už rozumná výbava a teoreticky by nebolo treba ísť kamkoľvek vyššie. Ale ešte existujú dva paralelené vrcholy, každý zameraný trochu inak.

Journey

Tým cestnejšie zameraným je Journey. Prináša znova novinku, ktorou sa v značke začal pýšiť práve Bigster. Čo to je? Je to elektrické otváranie batožinového priestoru. Ale tým výhody nekonšia. Má aj 10-palcový väčší prístrojový štít, ale aj automatické prepínanie diaľkových svetiel. Poziotívom je, že všetky Bigstre budú mať Eco LED svtelá vpredu. Výbava bude naviac ešte obohatená o multimediálny systém MEdia Nav Live s 10-palcový mdisplejom, ale aj s audiom Arkamys a 6 reproduktormi. Dôeležitý prvok komfortu bude určite aj bezkľúčové odomykanie a zamykanie. Výbava Journey doplňuje vzhľad o 18-palcové zliatinové disky, ale aj o strieborné doplnky.

Zdroj: Dacia

Extreme

Dá sa povedať, že aj Extreme je nadstavbou výbavy pre Expression. Ale táto verzia vyzerá dobrodružnejšie, trochu extrémnejšie, ako napovedá názov.  Má medenou farbou nalakované doplnky, napríklad spätné zrkadlá, ale tiež je dobré vedieť, že práve Extreme má modulárne strešné lišty v štandardnej výbave. Pozdĺžne nosiče dokážete za 10 minút prehodiť priečne a vytvoriť tak možnosti vozenia niečoho na streche bez dodatočného príslušenstva. Multimediálny systém je rovnaký ako má Journey a rovnaký bude aj štýl nabíjania bezdrôtovo. Najväčším rozdielom oproti Journey je absencia elektrického otvárania batožinového priestoru (príplatok 300 eur), ale Extreme má v štandarde panoramatické strešné okno. Znova unikát pre Dacie, inak za príplatok 850 eur.

Bigster - motory

Ponuka motorov je už od začiatku zaujímavá. Jediná pohonná jednotka, ktorá nemá zatiaľ stanovené ceny, ale údaje sú už jasné. Dá sa povedať, že aktuálne sú v ponuke štyri druhy pohonných sústav. Jedna z nich ale má štyri valce a automatickú prevodovku.

TCe 140

Úplne základný motor bude mať tri valce a objem 1,2 litra a mild hybridný doplnok.  Táto základná pohonná jednotka je kombinovaná so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom výhradne prednej nápravy. Výkon priamovstrekového agregátu je 103 kW (140 k), čo naznačuje už samotné číselné označenie. Krútiaci moment sa dostáva na 230 Nm. Bigster je dostatočne čiperný aj s týmto základným benzínovým motorom. Na stovku sa dostane za 9,8 sekundy. To znamená, že sa dostáva pod magickú 10-sekundovú hranicu. Dacia udáva kombinovanú spotrebu 5,5 litra benzínu na sto kilometrov.

Eco-G 140

Eco-G označuje pri tomto modeli znova to isté, čo pri Dustri. Je to pohon na kombináciu benzínu a LPG. Zatiaľ nie sú stanovené kompletne všetky parametre. Ale je jasné, že toto auto bude mať najväčší akčný rádius zo všetkých prevedení Dacie Bigster. Má predsa použiteľné dve nádrže. Jedna je na benzín, druhá na LPG a obe majú po 50 litrov. To by mohlo znamenať dojazd kľudne aj 1200 kilometrov.

TCe 130 4x4

A teraz sa dostávame k jednej z najzaujímvaješích pohonných sústav. Má síce iba slabšiu verziu motora s tromi valcami a objemom 1,2 litra, s výkonom 96 kW (130 k), ale zároveň má stále šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Tá ale spolupracuje s pohonom všetkých kolies. Spotreba poskočí na 6,1 litra, čo je ale celkom reálna hodnota, súdiac podľa reality Dusteru. Stovka je záležitosťou 11,2 sekundy, prejavuje sa totiž vyššia hmotnosť a nejaké straty v sústave pohonu. Práve toto bude najzaujímavejšia alternatíva pre tých, čo bývajú mimo civilizácie, alebo potrebujú jazdiť aj do terénu.

Zdroj: Dacia

Hybrid 155

No a úplná novinka je aj nový hybridný systém s výkonom 114 kW (155 k). Ten má síce základy v hybridnom systéme Renaultu a vlastne aj Dacie Duster, ale prináša niečo naviac. Niečo, čo má ako prvý z modelov. Tým niečim je 1,8-litrový motor. Benzínový agregát spolupracuje s elektromotorom a štartér-generátorom a výkon je kombinovaný. Multimódová automatická prevodovka, jediný automat pre Bigster, má štyri stupne pre spaľovací motor a dva stupne pre elektrický. Do hry ale vstupuje aj štartér-generátor, ktorý dokáže vyrovnávať otáčky. Toto prevedenie má zrýchlenie na stovku za 9,7 sekundy a priemerná spotreba má byť 4,7 litra benzínu na sto kilometrov.

Tabuľka cien Bigster vs. Duster

Nenechajte sa zmiasť, Duster má len pár verzii podobných ako Bigster, vlastne sú to len tie, čo majú pohon všetkých kolies. Inak sú motory odlišné a pohony tiež. Takže v tabuľke uvádzame len tie naozaj porovnateľné verzie. Veď nemôžete porovnávať Hybrid 155 s Hybrid 140. Pri nich je rozdiel už v základnom agregáte. Eco-G 140 zatiaľ v tabuľke nenájdete, lebo tá nemá stanovené ceny.

Rozdiely cien

Ako vidno v tabuľke, jedinými porovnateľnými verziami sú Expression s pohonom všetkých kolies a Extreme s rovnakou pohonnou sústavou. Čo to znamená?

Expression 4x4

Rozdiel cien Expression 4x4 je 1 590 €. Za ne dostávate väčšie auto, ale naozaj iba to? Rozhodne nie. Bigster má totiž v tejto výbave aj automatickú klimatizáciu s dvomi zónami, či elektrickú parkovaciu brzdu. Má tiež shark anténu a dôležité je aj to, že má už zadné sedadlá delené v pomere 40:20:40. No a pridáva aj LED predné hmlovky.

Extreme 4x4

Rozdiel výbavy Extreme pre oba modely je 2 140 €. Ale Bigster aj tu prichádza s omnoho širšiou výbavou, v ktorej je panoramatické strešné okono, ale aj 10-palcový prístrojový štít, ktorý Duster ani mať nemôže. Má tiež naviac multimediálny systém Media Live Nav so šiestimi reproduktormi a audiom Arkamys. Treba tu spomenúť aj bezdrôtovú nabíjačku. Bigster je teda cenovo stanovený extrémne dobre. Aj oproti svojmu bratovi.

Zdroj: Dacia

Rozdiely rozmerov

Bigster je väčším autom. Čo to znamená?

Na dĺžku je rozdiel 227 milimetrov, Bigster má 4 570 mm a Duster 4 343 mm. Ale nie všetko pribudlo na zadnom previse. Bigster prináša aj väčší rázvor. Je predĺžený o 45 milimetrov. Takže prinesie aj väčší priestor na kolená zadných pasažierov. Ale zadný previs narástol. O 187 milimetrov. A to znamená jediné. Väčší kufor, ale hlavne zvonka horší odjazdový uhol. Kým Duster má 36 stupňov, Bigster už má len 29 stupňov.

Vnútri je poznať hlavne rozdiel na rázvore, ak sa bavíme o priestore pre pasažierov. Sedem sedadiel v modeli Bigster mať nemôžete, čo ale znamená obrovský batožinový priestor. Kým Duster má pre TCe 130 s pohonom prednej nápravy 517 litrov, Bigster prinesie až 667 litrov meraním v súlade s normou VDA.

Rozdiely pohonných jednotiek

Z tabuľky tiež vyplýva, že jedinou totožnou verziou je TCe 130 s pohonom 4x4. Inak má verzia TCe 140 svoj proťajšok v Dustri vo forme TCe 130. A to predstavuje rozdiel vo výkone presne 7 kW (10 k). A rozdiel v LPG verzii bude ešte extrémnejší, lebo tá pre Bigster používa úplne iný motor. Necháme sa prekvapiť aké budú finálne parametre. Výkon však bude zhodný s TCe 140, čiže 103 kW (140 k).

No a najzásadnejšou zmenou prechádza Hybrid 155. Pridáva nielen vákon 11 kW (15 k), ale hlavne má väčší benzínový motor. Tento systém má v modeli Bigster premiéru. Má štvorvalec s objemom 1,8 litra a výrazný skok predstavuje aj krútiaci moment. Z hodnotu 148 Nm sa dostáva až na 172 Nm. Bigster je dokonca s Hybrid 155 svižnejší, lebo na stovke je za 9,7 sekundy, kým Dustru s Hybrid 140 trvá dosiahnuť rovnakú rýchlostnú hodnotu 10,1 sekundy.

A ak by sme hodnotili aj ďalšiu dôležitú vec, tak by sme pozreli na brzdy. Duster má štandardne priemer predných brzdových kotúčov 280 milimetrov a Bigster má až 296 milimetrov. Jediným rovnakým vozidlom je znova TCe 130 4x4, ktoré má pre oba modely rovnakých 296 milimetrov vpredu pre manuálnu parkovaciu brzdu a rovnakých 280 milimetrov pre automatickú elektronickú parkovaciu brzdu.

Zdroj: Dacia

Aký Bigster zvoliť?

Tu nie je jednoznačná odpoveď. Treba zvážiť potrebu štvorkolky. A finančné možnosti. Najpokrokovejšia pohonná sústava je predsa Hybrid 155. Ale pre bežné jazdenie stačí aj záklané prevedenie TCe 140. Práve to by sa  mohlo stať bestsellerom a kľudne aj s výbavou Expression. Už v nej máte dostatočnú porciu komfortných prvkov. Čiže sa pozeráme na ideálne prevedenie, ktoré stojí v základe 23 990 eur. K tomu pridajte metalickú farbu za 640 eur, balík Easy s parkovacími senzormi aj vpredu a na bokoch, plus kamerami okolo auta a hands-free kartou za 600 eur a ešte balík Winter s vyhrievanými sedadlami a volantom. Koľko teda stojí Bigster, v ktorom budete mať všetko, čo potrebujete? 25 530 eur! Za veľké auto so všetkou potrebnou výbavou nielen z pohľadu bezpečnosti, ale aj z pohľadu komfortu. A to je vynikajúca cena. Ale aj tak viete, že chcete Hybrid 155, takže sa cenou verzie Journey, alebo Extreme, podľa preferencií, dostanete nad 30-tisíc eur.

Duster, alebo Bigster?

Ak váhate, ktorý model zvoliť, tak z dlhodobého hľadiska udržania ceny sú oba na tom porovnateľne, aspoň podľa toho, čo sa dá dedukovať z doterajšieho vývoja. Ale tu záleží len na vašich preferenciách. Duster je výborné auto, ale je vlastne celkom priemerne veľký vnútri. Ale má lepšie vlastnosti v teréne. Nie je to len o odjazdovom uhle, ale aj o lepšom prejazdovom kvôli kratšiemu rázvoru. Bigster ale bude lepší na ceste. Je teda len na vás, či vám rozdiel 1 500 - 2 000 € spôsobuje výrazné navýšenie. My by sme určite siahli po Bigsteri. A najlepšie s hybridom.