Diaľnica pri Ružomberku nebude ani po 12 rokoch. Najnovším problémom je most na výjazde z tunela Čebrať smerom na Poprad

Aktualizované.

Slovenské diaľnice. Zatiaľ čo svet vznikol za 7 dní aj s odpočinkom, slovenská diaľničná sieť nie je dokončená ani po desatročiach. My Slováci sme stavanie diaľnic prijali za svoje nehmotné kultúrne dedičstvo. Ak sa začne s nejakou výstavbou, je určite fér, ak sa z jej dokončenia budú tešiť a túžobne ho očakávať aj generácie po nás. O dokončení našich diaľnic hovorili naši otcovia, aj otcovia našich otcov. A v niektorých prípadoch tie isté diaľničné úseky nie sú dostavané dodnes. Diaľnica D1 sa začala stavať v roku 1972. Stále nie je dokončená. Je to predsa len 53 rokov, čo by sme chceli? Aby sme neboli pesimistickí, občas sa nejaký úsek otvorí a do konca tohto roka sme sa mali tešiť rovno z dvoch kľúčových. Mali sme.

Keď sa plán nepodarí. Opäť

Hovoríme o úseku južne od Žiliny, ktorému dominuje náš najdlhší tunel Višňové s dĺžkou až 7,5 km. Komplikovaná stavba, ktorá si prešla mnohými problémami, odloženiami a trápeniami, sa má konečne sfinalizovať. Pôvodne sa malo jednať o úsek, ktorý sa otvorí až na záver, po sprejazdnení obchvatu Ružomberka. Lenže situácia sa podľa portálu stvr.sk mení.

Je teda možné, že sa cez tunel Višňové prevezieme skôr, ako prejdeme obchvatom Ružomberka. Je tu stále nádej, že by sa Višňové mohlo otvoriť do konca roka 2025. Termín odovzdania je však február 2026, takže veľký deň sa blíži.

Zdroj: stvr.sk

Zosuvy pôdy, posunutý most

Poďme ale východnejšie, do okolia Ružomberka. Úsek Hubová – Ivachnová je naozaj komplikovaný. Má necelých 15 km, na ktorých je 19 mostov, 3 križovatky a tunel Čebrať s dĺžkou 3,6 km. Diaľnica uľahčí situáciu hlavne Ružomberku, cez ktorý denne prechádza okolo 30 000 tranzitujúcich áut.

Motoristi by mali vďaka diaľnici ušetriť drahocenných 15 minút jazdy.

Pôvodne mal byť úsek dokončený v roku 2017, teda po 3 rokoch od začiatku výstavby. Ako vidíme, zdržanie je tak naozaj významné, s výstavbami sa započalo pred 12 rokmi. Dôvodom zdržiania je nestabilné podložie v lokalite, kvôli ktorému sa trasa v priebehu výstavby upravovala a veľa vecí sa muselo prerábať.

Dalo by sa tomu vyvarovať už v zárodku, ak by sa spravil poriadny geologický posudok. Takto sa prirodzene zdržanie stále len zväčšovalo. Zosuv pôdy sa pri Likavke objavil aj v máji, problematické úseky sa tak museli opakovane zabezpečovať.

Najnovšie je problém údajne na jednom moste. Malo by ísť o ten na výjazde z tunela Čebrať smerom na Poprad, kde sa mala mostná konštrukcia posunúť o niekoľko centimetrov.

Aktuálne sa pracuje na technickom riešení, kvôli ktorému sa však ani podľa ministra Ráža, realizácia úseku do konca roka 2025 s najväčšou pravdepodobnosťou nestihne. Za reálny termín sa dá považovať prvý polrok 2026, takže tu máme opäť zdržanie. Práve kvôli nemu predbehne úsek Hubová – Ivachnová aj nekonečný príbeh menom tunel Višňové. Uvidíme, aká bude realita, súčasný stav však už dáva nádej, že na konci tunela je naozaj svetlo.

Zdroj: stvr.sk

Zdroj foto: stvr.sk

VIDEO: Nezaprela sa ani pri aute za 70-tisíc. Test BMW M235 xDrive Gran Coupé so Smusiatou