Ford Capri už nie je to, čo býval, je masívna električka

Ford Capri je auto, ktoré vzniká v spolupráci s automobilkou Volkswagen. To znamená, že je postavený na platforme MEB a dokáže ponúknuť efektívnu formu elektrického pohonu. Je to druhý elektromobil z tejto spolupráce práve po modeli Explorer.

Ešte predtým, než začneme zatracovať toto auto, s pôvodným má nejednu spojitosť. Nie sú to len črty dizajnu, ktoré sú tiež podobné nielen v predných svetlách, ale aj na tvare okna a zadnej časti celkovo, je tým pohon. Aj nové Capri bude mať štandardne pohon zadnej nápravy. Nový Ford Capri bude, svojím vlastným spôsobom, bratom Volkswagenu ID.5 a tiež Škode Enyaq Coupe. Budem mať však aj jedného nečakaného súrodenca, ktorým je Cupra Tavascan.

Ford postaví nový model Capri na zliatinové disky s priemerom minimálne 19 palcov, ale v ponuke budú aj disky s priemerom 20 a21 palcov. Použitie línie kufra budú pri obtekaní vzduchu, čo má za následok nižšiu spotrebu a tým pádom vyššiu vzdialenosti, ktorú vozidlo prejde na nabitie. V porovnaní s kratším Explorerom. Toto je hypermiling verzia elektromobilu.

Zdroj: Ford

Dá sa povedať, že Ford Capri bude, aj napriek kontroverznému názvu, veľmi pekným zástupcom kategórie podobných SUV. Splývajúca zadná časť je jedným z atribútov, ale ešte dôležitejšie je, že línie sú vyvážené. Na našom trhu bude v ponuke z niekoľkých možnosti a farebných zladení. Zaujímavými budú žltá Vivid Yellow a modrá Blue My Mind. Minimalistický interiér predvádza podobné schémy ako aj v prípade modelu Explorer.

Zaujímavé v interiéri bude použitie posuvného displeja s označením Sync Move, ktorý umožňuje nastaviť čo najpohodlnejší uhol sledovania, ale aj umožňuje využiť skrytý odkladací priestor. Samotný systém Sync 4 naviac prináša možnosť zrkadlenia mobilných telefónov nielen cez Android Auto bezdrôtovo, ale aj cez Apple CarPlay. Do štandardnej výbavy sa má dostať aj bez drôtová nabíjačka.

Zdroj: Ford

O ľahké manévrovanie sa má starať sústava 12 ultrazvukových senzorov, 5 kamier a troch radarov, ktoré sú združené v jeden univerzálny asistenčný systém s možnosťou asistovanej zmeny jazdného pruhu, či varovania pri vystupovaní z vozidla.

Nové auto bude mať na dĺžku 4,6 metra a na šírku 1 872 mm bez spätných zrkadiel. Rázvor bude navlas rovnaký ako má aj Explorer. Bude dosahovať 2 767 mm. V tomto prípade bude zaujímavý aj batožinový priestor. Základný objem do výšky operadla, čiže po dekel, bude 572 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1 510 litrov. Nakladací otvor je pritom 650 mm nad zemou.

Zdroj: Ford

A teraz sa pozrime na batériu. Je umiestnená v podvozku a má dve verzie. Najskôr sa môžeme zaoberať verziou s pohonom zadných kolies, ktorá má využiteľnú kapacitu 77 kWh a maximálny výkon nabíjania 135 kW jednosmerným prúdom. Striedavým prúdom to je stále 11 kW, čo je tiež veľmi dobrý výkon. Výkon elektrického motora, v tomto prípade, v prípade verzie s pohonom zadných kolies s najdlhším dojazdom, je až 210 kW (286 k) a krútiaci moment 545 Nm. Podľa WLTP má táto verzia dojazd až 627 km a kombinovanú spotrebu medzi 13,3 a 14 kWh na 100 km. Maximálna rýchlosť bude elektronicky obmedzená na 180 km/h a zrýchlenie z nuly na 100 bude za 6,4 sekundy. To ale znamená, že pohonné ústrojenstvo je veľmi podobné jednému bratovi s exkluzívnou značkou koncernu Volkswagen.

Zdroj: Ford

Druhou možnosťou je voľba pohonu všetkých 4 kolies. V tomto prevedení má batéria využiteľnú kapacitu 79 kWh a nabíjanie z 10 na 80 % výkonom až 185 kW zvládne za 26 minút. Nabíjanie striedavým prúdom ostáva rovnaké, ale zaujímavé čísla sú v prípade výkonu. Dostáva sa na 250 kW (340 k) a krútiaci moment je 545 Nm zadného elektrického motora a 134 Nm predného elektrického motora. V tomto prípade je však o niečo vyššia spotreba. Štvorkolka potrebuje 15 až 15,8 kWh na 100 km, čo znamená dojazd 560 až 592 km. Ale na plné zrýchlenie zvládne stovku za 5,3 sekundy. Hmotnostný rozdiel medzi jednotlivými verziami, tou s pohonom zadnej nápravy a tou s pohonom všetkých 4 kolies je 76 kg, pričom tá ľahšia váži 2 098 kg.

A kto bude konkurentom nového Fordu Capri? Je to pritiahnuté za vlasy, ale konkurentom môže byť dokonca aj Ford Mustang Mach-E z vlastnej stajne, ktorý je len o niečo väčší a dokáže ponúknuť aj výrazne väčšiu batériu. Dokáže ale ponúknuť aj jazdné vlastnosti hodné koníka na kapote. Ako bude jazdiť nový Capri naznačujú sesterské modely, ale Ford určite niečo spraví s podvozkom. Je možné, že bude ešte lepší ako niektorí koncernoví bratia a sestry. Veď vrcholná verzia je už na úrovni Volkswagenu ID.5 GTX, či Škody Enyaq Coupe RS.

Zdroj: Ford