Ford Kuga Mk2: Aká je a na čo si dať pozor pri kúpe?

Ford Kuga druhej generácie mal tiež dve verzie, pred faceliftom a po facelifte. Pred faceliftom razil jasnú cestu vtedajšieho dizajnového jazyku automobilky, čo znamená, že prinášal prvky podobné s Focusom tretej generácie. A zďaleka najžiadanejším motorom do tohto SUV sa stalo dvojlitrové TDCI. Bolo v ponuke nielen s automatom, ale aj s manuálom.

Na pohľad obrovské auto

Druhá generácia Fordu Kuga vôbec neschovávala svoju veľkosť. Mala dĺžku 4 524 milimetrov, ale tvary spôsobili, že vyzerala ešte väčšia ako reálne bola. Svoje do rovnice dodáva určite aj čierna farba, ktorá v tomto prípade nezoštíhľuje, ale skôr zväčšuje. Nie, že by to vadilo, ale vozidlo si na ceste buduje automaticky rešpekt.

Kontúry prednej časti, ktorá vznikla v roku 2012 sú priamo naviazané na vtedajší Focus a všetky ostatné modely. Tvary sú celkom zložité a pohľad hovorí o dobe, v ktorej auto vzniklo. Zboku je to už ale o niečo lahodnejšie a Kuga pôsobí vyvážene. Oproti prvej generácii sa upravil pomer veľkosti predného a zadného previsu, takže vizuálne je Kuga veľmi pekná. Stále. A to je celkom prekvapenie. Focus zostarol o niečo horšie.

Zdroj: Autobazar.EU

Zadnú časť opticky rozširujú široké svetlomety zasahujúce až do veka batožinového priestoru. V tomto čase používal Ford ešte aj reálne koncovky výfukov. Vlastne ich používa dodnes. Kuga, aspoň ťa pred modernizáciou, v tretej generácii, tiež predvádza reálne vyústenia výfukovej sústavy.

Ford Kuga tiež využíva veľa zaujímavých farieb, ale čierna vozidlu sekne tiež. Prezentuje eleganciu a dáva taký tajomný nádych. Možno by sa autu hodiny väčšie zliatinové disky, ale tým by zase utrpela praktickosť. Takáto Kuga je asi optimálna.

Batožinový priestor môže byť sklamaním

Prvá generácia Fordu Kuga disponovala veľmi malý batožinový priestorom, do druhej generácie sa situácia trochu zlepšila. Už má objem 405 litrov, pre štvorkolku, a je rozhodne o niečo použiteľnejší. Akurát v našej krajine, ktorá ako základnú veličinu pri posudzovaní auta stále berie do úvahy naftový agregát a veľkosť kufra je Kuga trochu podpriemerná.

Ale rozhodne nie je podpriemerná pri pohľade na zadné sedadlá. Nie sú obrovské, ale sú veľké určite dostatočné. Za vodiča vysokého 180 cm sa s prehľadom zmestí rovnako vysoký pasažier. A tu netreba žiadnu mágiu, netreba výrazné výrezy v predných sedačkách, netreba zvýšenú strechu v zadnej časti. Vnútri je rozumne veľké rodinné auto. Kuga v druhej generácii, o tej sa predsa bavíme.

Zdroj: Autobazar.EU

Prednú časť Ford poňal znova v intenciách danej doby. Prístrojová doska predvádza zaujímavo tvarované rádio, ktoré je vlastne neukradnuteľné, načo by niekomu vôbec bolo rádio v takejto veľkosti a v takomto tvare? Najšialenejším bodom celého vozidla je perfektne tvarovaný volant s príjemným ovládaním tempomatu medzi jednotlivými lúčmi. O infoteinmente sa tu veľmi hovoriť nedá, keďže táto Kuga má maximálne rádio, v tomto prevedení. Sú verzie, ktoré majú určite aj iné displeje so Sync2, ale najmä po facelifte pribudol vylepšený systém Sync3. Toto, čo vidíte na fotkách, je znova veľmi jednoduché prevedenie. Jednoduchá je dokonca aj dvojzónová klimatizácia.

Ako zvoliť motor?

Ford Kuga ponúkal aj benzínový motor, ale aj naftové. Naftové boli pod taktovkou dvojlitrového TDCI, ktoré je aj v tomto modeli. Zo začiatku výkon dosahoval 103 kW (140 k) a mali ste na výber automatickú, alebo manuálnu prevodovku. Z dlhodobého hľadiska je práve manuálna prevodovka stabilnejšou voľbou.

A tak isto bol na výber pohon. Okrem predokolky ste mohli zvoliť aj štvorkolku. Práve toto môže byť najžiadanejšie verzia, štvorkolka s manuálnou prevodovkou. Áno, o štvorkolku sa treba tiež starať a dať ju občas skontrolovať, ale inak je celkom jednoduchá a ľahko udržiavateľná. To isté platí aj o prevodovke. V tomto naladení dokážete jazdiť kľudne okolo 7 litrov nafty na 100 km, prípadne aj menej, ak si dajte pozor na výrazné akcelerovanie a na vysoké rýchlosti.

Zdroj: Autobazar.EU

Tak ako všetky Fordy má aj Kuga druhej generácie príjemné naladenie podvozku. Je ideálne tvrdé, nie príliš, ale zároveň podrží v zákrutách. Svojho času sa hovorilo, že Kuga jazdí ako väčší Focus, ale nie je to úplne tak. Veď je výrazne vyššia. Takže je vyššie aj ťažisko a celá karoséria sa trošku viac nakláňa ako menší Focus. Ale to nie je žiadny problém.

Koľko aktuálny stojí druhá generácia Fordu Kuga?

Ford Kuga sa začal vyrábať v roku 2012 a v roku 2016 prišliel facelift. Modernizované verzie sú výrazne drahšie, ale stále sú na rozumných sumách. Rozumných sumách za takto veľké auto. V druhej generácii začína na 7 až 8 tisíc eurách a ak chcete pekný kúsok, podobný tomu, ktorý vidíte na fotkách, čiže s dízlom, manuálom a štvorkolkou, tak zaplatíte približne 12 tisíc eur. Tieto ceny veľmi závisia od nájazdu, ale aj od stavu a od výbavy.

Aké motory mal Ford pre druhú generáciu modelu Kuga?

Ford Kuga druhej generácie je na našom trhu väčšinou sa naftovými motormi. Jazdené vozidlá ale občas vyplavia aj benzínový štvorvalec, ktorý je tiež zaujímavou voľbou, ale je tu zopár otáznikov a najmä výkričníkov. Aké sú teda benzínové a naftové motory v druhej generácii Kugy?

Benzínové motory

 Naftové motory

Zdroj: Autobazar.EU

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného Fordu Kuga druhej generácie?

Ford Kuga druhej generácie je auto, ktoré je celkom stabilné a pevné. Väčšinou nič nevŕzga aj po veľa kilometroch a je príjemné a trvácne. Ale má tiež svoje muchy.

Benzínový motor 1,6 EcoBoost

Tento benzínový motor pochádza zo spolupráce s PSA a montoval sa aj do vozidiel MINI. Takže je jasné, že trpí mnohými nedostatkami, najmä však nedostatkami z pohľadu usadzovania uhlíkových rezíduí v saní a vlastne všade. Za toto môžu hlavne vstrekovače, ktoré vedia narobiť neplechu. Preto je ich kontrola tiež dobrým nápadom.

Tento motor je veľmi háklivý aj na prehrievanie. Ak sa prehreje, môže sa stať, že praskne hlava valcov, čo rozhodne nie je dobrá správa. A do toho všetkého sa ešte môžu pridať problémy s rozvodmi. Motor s objemom 1,6 litra a jeho nástupcu s objemom 1,5 litra môžeme odporučiť len veľmi podmienečne a po dobrom servisnom živote. Ak potrebujete benzínový motor s nižším objemom, tak je práve 1,5-ka omnoho lepšou voľbou. Výhodou benzínových motorov je použitie planétovej automatickej prevodovky s väčšou spoľahlivosťou.

Motor 2,0 TDCI

Problémy sa nevyhýbajú ani naftovému dvojliruú, aj keď sú omnoho zriedkavejšie. Na ranných verziách sa môže stať, že olejová vaňa praskne bez vonkajších vplyvov a celý olej jednoducho vytečie von. Sú to síce zriedkavé prípady, ale na vozidlách vyrobených do roku 2015 je asi rozumné skontrolovať si, či na zdviháku auto nepúšťa olej cez vaňu.

Automatická prevodovka PowerShift DCT

Ford do tejto generácie Kugy montoval aj dvojspojkovú automatickú prevodovkou ku naftovým motorom. Tá sa z dlhodobého hľadiska javí ako trochu problémová. Nie je zriedkavé, že je problém s vnútornosťami a to je začiatok vysokého účtu za opravu. Preto treba dávať na automaty pozor a poriadne si odskúšať, či auto netrhá, prípadne či neprešmykujú spojky. Aj kvôli tomuto je vhodné meniť náplne častejšie ako udáva výrobca. Nielen v prípade motorov, ale aj v prípade prevodovky. Pre prevodovku je optimálny interval výmeny oleja (5 litrov) a filtra približne 60-tisíc kilometrov.

Niektoré plasty v interiéri

Interiér Kugy je spravený celkom rozumne, ale aj tak sa nájdu plasty, ktoré sú náchylnejšie na škrabance. Jeden taký je okolo prevodovky. Na ňom vidno aj užívanie auta. Okolo prevodovky je totiž jediné rozumné miesto kam umiestniť mobilný telefón, ak chcete používať držiaky na nápoje na pôvodný účel.

Bluetooth

Ak si budete skúšať takéto auto a bude vybavené sadou na pripojenie telefónu, tak ju určite vyskúšajte. Bluetooth vie totiž robiť v týchto Kugách trochu šarapatu.

Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Kuga, v tomto prevedení a v tejto generácii medzi rokmi 2012 a 2020, mala extrémnu konkurenciu. Každý výrobca sa snažil v tejto triede zaujať a či už to bol Hyundai, Kia, alebo Honda, prípadne Renault a koncernové vozidla od Volkswagenu, každý chcel svoju časť z koláča. Kuga tu môže zaujať hlavne trochu dynamickejšie naladeným podvozkom a celkom rozumnou spoľahlivosťou naftových verzií aj vďaka bezúdržbovému filtru pevných častíc.

Plusy a mínusy

+dobré naftové verzie
+rozumné ceny
+ponuka verzii

-menej miesta vnútri
-horšie benzínové motory
-prevodovka Powershift DCT

Zdroj: Autobazar.EU

Odporúčaná verzia

Z celkovej ponuky Fordu Kuga je vhodné sa poobzerať najmä po dvojlitrových naftových motoroch. Dokonca aj najslabší naftový dvojliter je celkom príjemný, ale už nemá toľko výkonu a s veľkou karosériou sa trochu trápi. Je len na vás, či si zvolíte štvorkolku, ktorá je prekvapivo použiteľná a poľahlivá v každodennom svete. No a z benzínových sa dá skôr odporučiť novší 1,5-litrový motor po modernizácii, prípadne dvojliter, ale ten už budem mať extrémnu spotrebu.

Aktuálna ponuka Fordu Kuga Mk2 na Autobazar.EU

Celková ponuka
Verzia po facelifte v roku 2016
Verzie s naftovým motorom
Kusy s pohonom 4x4 a naftovým motorom

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Ford Kuga Titanium 2,0 TDCI 4x4 (2013)

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU