Fúkať pred jazdou stačiť nebude, začína platiť nový povinný štandard rozpoznávania alkoholu u vodičov

Bezpečnostné testy Euro NCAP prechádzajú dôležitou aktualizáciou. Do hodnotenia pribudnú systémy na detekciu alkoholu a mikrospánku.

Nezávislá organizácia Euro NCAP, ktorá už desaťročia určuje štandardy pasívnej a aktívnej bezpečnosti automobilov na európskom trhu, oznamuje kľúčové zmeny v metodike testovania. V nadchádzajúcom období sa pozornosť presunie od čisto mechanickej ochrany posádky a základných asistenčných systémov k sofistikovanej analýze stavu vodiča. Po novom budú vozidlá získavať body navyše za prítomnosť technológií schopných identifikovať intoxikáciu alkoholom, únavu alebo náhlu zdravotnú indispozíciu.

Monitoring vodiča ako nový štandard bezpečnosti

Zavedenie prísnejších kritérií reaguje na štatistiky nehodovosti, v ktorých zlyhanie ľudského faktora v dôsledku únavy či požitia návykových látok naďalej dominuje. Moderné vozidlá predávané na Slovensku sú už dnes povinne vybavované základným sledovaním pozornosti, avšak Euro NCAP mieri vyššie.

Systémy priameho monitorovania vodiča (Direct Driver Monitoring Systems – DMS) využívajú infračervené kamery umiestnené na stĺpiku riadenia alebo v priestore vnútorného spätného zrkadla. Tieto senzory v reálnom čase analyzujú pohyby očných viečok, smer pohľadu a pozíciu hlavy. Ak algoritmus vyhodnotí, že vodič nevenuje pozornosť vozovke alebo vykazuje známky mikrospánku, vozidlo zasiahne prostredníctvom akustických a vizuálnych varovaní, prípadne v súčinnosti s autonómnym brzdením.

Zdroj: Autobazar.EU. V roku 2024 bol alkohol na Slovensku príčinou 10 % až 11 % všetkých dopravných nehôd. Európska komisia odhaduje, že alkohol bol v EÚ príčinou až 25 % všetkých úmrtí na cestách

Detekcia alkoholu bez potreby dychovej skúšky

Najvýraznejšou inováciou, ktorú začne Euro NCAP bonifikovať, je nepriama detekcia vplyvu alkoholu. Na rozdiel od starších systémov typu „alkolock“, ktoré vyžadovali aktívne fúkanie do drégera pred naštartovaním, nové technológie pracujú pasívne.

Senzory dokážu identifikovať odchýlky v správaní vodiča, akými sú trhavé pohyby volantom, oneskorené reakcie na zmenu jazdných pruhov alebo neštandardná práca s pedálmi. Výrobcovia ako Volvo či Mercedes-Benz už dnes integrujú systémy, ktoré v prípade podozrenia na neschopnosť vodiča bezpečne ovládať vozidlo dokážu automobil bezpečne zastaviť pri krajnici a privolať záchranné zložky.

Vplyv na trh s novými a jazdenými vozidlami

Z hľadiska slovenského trhu s novými vozidlami bude táto zmena znamenať ďalší tlak na zvyšovanie štandardnej výbavy. Pre kupujúcich to prináša vyššiu zostatkovú hodnotu vozidla v budúcnosti, keďže päťhviezdičkové hodnotenie podľa aktuálnej metodiky je kľúčovým argumentom pri následnom predaji.

Pri výbere jazdeného vozidla sa odporúča sledovať nielen počet airbagov, ale práve prítomnosť pokročilých asistentov. Hoci sa časť motoristickej verejnosti stavia k elektronickým zásahom skepticky, dáta z testov v Nemecku a Taliansku potvrdzujú, že vozidlá vybavené funkčným DMS vykazujú o 20 až 30 percent nižšiu mieru zavinenia vážnych nehôd spôsobených únavou.

Budúcnosť smeruje k prevencii

Euro NCAP aktualizáciou svojho protokolu jasne naznačuje, že éra riešenia následkov nehody končí a začína éra jej predchádzania. Pre slovenského spotrebiteľa to znamená, že nové modely prichádzajúce do showroomov v priebehu rokov 2025 a 2026 budú v základe vybavenejšie než kedykoľvek predtým.

Investícia do vozidla s najvyšším bezpečnostným ratingom sa tak nejaví len ako otázka ochrany zdravia, ale aj ako racionálne ekonomické rozhodnutie. Automobil, ktorý spĺňa najnovšie bezpečnostné normy, si dlhšie udrží svoju trhovú cenu a bude atraktívnejším artiklom na sekundárnom trhu. Teda, taká je aspoň teória, ktorú však trh nemusí nutne akceptovať.

Zdroj: Facebook | Polícia Slovenskej republiky | Po novom nebude možné viesť spolujazdca pod vplyvom alkoholu na motorke, štvorkolke alebo inom vozidle, kde sa podiela na vyvažovaní alebo zasahuje do jazdy.

Súčasťou prevencie sú aj prísnejšie tresty za zistenú jazdu pod vplyvom alkoholu. Napríklad v Poľsku novela zákona z konca minulého roka počítala s doživotným zákazom činnosti. Dôležité zmeny sa počas uplynulých 12 mesiacov v kontexte alkoholu za volantom avizovali aj na Slovensku, týkali sa napríklad zostatkového alkoholu a zákazu alkoholu u spolujazdcov na motocykloch. Kuriozitou je, že jednotlivé európske krajiny pristujú k jazde pod vplyvom alkoholu rôzne, prečítajte si náš príspevok Tolerancie alkoholu v okolitých krajinách. Paradoxne, západ je tolerantnejší.