Hybrid, plug-in hybrid, mild-hybrid: Aké sú medzi nimi rozdiely?

Hybrid je aj to, čo si pod hybridom nepredstavíte

Pozrime sa najskôr na to, čo je to hybrid. Základnou definíciou je, že ide o vozidlo, ktoré má okrem primárneho pohonu ešte nejaký iný alternatívny zdroj pohonu. Toto je veľmi všeobecná definícia. V podstate sa dá povedať, že hybridom je aj auto so spaľovacím motorom a LPG nádržou. V súčasnosti sa však pod týmto pojmom chápe skôr spojenie bežného pohonu s nejakým druhom elektrického pohonu. Rozlišujeme štyri druhy hybridov, avšak ten prvý je skôr takou zaujímavosťou, na ktorú prakticky nikto pri vyslovení slova hybrid ani len nemyslí.

Poďme si ich predstaviť.

Zdroj: Autobazar.EU. Prakticky všetky moderné autá na benzín a naftu sú vybavené systémom auto štart-stop, ktorý možno považovať za mikrohybridy. Tieto autá však na elektrinu nejazdia.

Micro Hybrid

Ako sme spomínali, toto nie je štandardný hybrid, no pre úplnosť ho uvádzame taktiež. V podstate ide o všetky vozidlá vybavené štart-stop systémom. Tento systém je práve zameraný hlavne na znižovanie spotreby a ide o súčasť jazdy, aj keď ide napríklad o státie na semafore či na priecestí. Ale nie je to hybrid v pravom slova zmysle.

Mild Hybrid (MHEV)

S týmito autami sa v súčasnosti stretávame veľmi často a často sú  štartér-generátory v nových motoroch samozrejmou súčasťou. Základom pohonu je štandardný spaľovací motor. Úlohou štartér-generátora znižovať emisie a mierne pomôcť spotrebe. Nijakým spôsobom mild hybrid nemusíte nabíjať. Elektromotor sa zapája výslovne len pri rozbiehaní, respektíve vie pomôcť lepšej akcelerácii, prípadne pri plachtení, kedy podporuje zotrvačnosť. Elektromotor neslúži na bežnú jazdu.

Zdroj: Autobazar.EU. Hyundai Bayon je malé auto, aj keď ho výrobca zaraďuje medzi crossovery. Jednolitrový trojvalec 1.0 T-GDi je zároveň mild-hybrid, teda elektrifikácia mu pomáha len veľmi mierne, v praxi takmer zanedbateľne. Vďaka systému MHEV však spĺňa moderné emisné normy.

Hybrid (HEV)

Tu ide o štandardný hybridný pohon. Hybridné vozidlo má opäť primárne bežný spaľovací motor plus elektromotor s batériou, avšak s väčšou kapacitou. Tá sa nabíja opäť brzdením, prípadne samotnou jazdou. Takže štandardný hybrid nie je možné ani potrebné nabíjať káblom.

Zmyslom hybridov je opäť znížiť emisie a spotrebu. To sa im darí obzvlášť pri jazde v meste, kedy vieme mať naozaj zaujímavú spotrebu. Pri hybride sa elektromotor zapája taktiež pri rozbiehaní, no napríklad ak je batéria nabitá, viete na elektrickú energiu ísť aj bežnou rýchlosťou, samozrejme pokiaľ nepridáte plyn, vtedy sa spustí bežný spaľovací motor. S nabitou batériou tak s hybridným autom viete ísť napríklad po meste a po rovine stabilnou rýchlosťou 50 km/h niekoľko stoviek metrov, prípadne nižšie jednotky kilometrov. Stále je to ale len doplnok k spaľovaciemu motoru, ktorý je vždy prioritný.

Zdroj: Autobazar.EU. Hyundai Staria Hybrid je ukážkou, že aj väčšie vozidlá môžu byť hybridy a z doplnkového elektrického pohonu ťažiť výhody

Plug-in Hybrid (PHEV)

Ako názov napovedá, toto je už hybrid, ktorý musíte nabíjať bežne zo siete. Opäť tu máme bežný spaľovací motor, ktorému sekunduje elektromotor s batériou, ktorá má oproti predchodcom už značne väčšiu kapacitu.

Súvisí s tým ale aj vyššia hmotnosť takého auta. Plug-in hybrid si vie sám zvoliť, v akom pomere pôjde na štandardné palivo a kedy na elektrickú energiu. Vodič si môže zvoliť, že pôjde aj čisto na elektrinu. Pri takejto jazde máte dojazd podľa modelu a výrobcu obvykle niekde v rozpätí 20 – 100 km čisto na elektrinu.

Batéria sa čiastočne vie jazdou nabiť, nie však úplne. Preto PHEV môžete nabíjať na nabíjacej stanici pre elektromobily.

Zdroj: Autobazar.EU. Plug-in hybridy sú na trhu jazdeniek pomerne početným artiklom. PHEV môžete, ale nemusíte nabíjať káblom. Ak jazdíte elektricky, je to podstatne lacnejšie ako jazda na benzín. Na fotografii nabíjací kábel v kufri Citroenu C5 Aircross

Nevýhoda plug-in hybridov je v pomerne dlhom nabíjaní, hoci moderné PHEV už majú rýchle nabíjanie. Aj takto relatívne malá batéria obvykle vyžaduje najčastejšie niečo medzi 2 – 4 hodinami nabíjania. Rovnako aj ak sa batéria vybije, o pohon sa stará už len spaľovací motor, ktorý musí „ťahať“ aj mŕtvu váhu prázdnej batérie, čo sa odzrkadlí na spotrebe. Bonusom je zas možnosť jazdy čisto na elektrinu a kombinácia oboch svetov, toho spaľovacieho s elektrickým.

To by sme mali základné rozdiely medzi hybridmi. V ktorom z nich vidíte najväčší zmysel? Respektíve s akým druhom pohonu jazdíte vy?