Hyundai Inster naživo: Toto bude vaše prvé lacné elektrické auto. Slovenské ceny a výbavy

Vonkajšie parametre

Do mesta sa Inster ideálne hodí rozmermi. Veď je len o niečo väčší ako bolo kedysi Daewoo Tico. Na šírku má 1 610 mm a na dĺžku 3 825 mm. Verzia Cross je o niečo dlhšia, ale nie výrazne, iba o 2 centimetre. Dôležité, pri tomto malom aute, je, že rázvor až 2 580 mm, čo je vlastne viac ako mala prvá generácia Škody Octavia. Aj to predurčuje Interiérový priestor, ktorý je priam nadpriemerný.

Hyundai Inster je malým autom s veľmi výraznou tvárou. Teda tváre sú dve. Jedna je pre bežné verzie a jedna je pre verziu Cross. Základné prevedenie ma kruhové svetlomety, ktoré sú v pozícii očí, v spodnej časti má také prekvapené ústa a vo vrchnej má obočie pripomínajúce Fridu Kahlo, alebo Brežneva. Vyzerá to zvláštne, ale pritom milo.

Zdroj: Hyundai

Verzia Cross pridáva iné nárazníky vpredu a vzadu, ktoré predĺžili vozidlo o 20 mm a má aj 17-palcové špecifické disky kolies. Ďalšou zmenou môže byť strešný kôš a rôzne doplnky vo forme napríklad špecifických bočných líšt. Práve verzia Cross je tou, ktorá potrebuje výrazné farby.

Výbavy

Inster na náš trh prichádza s štyrmi druhmi výbavy. Jednou je spomenutý Cross. Ďalšou Comfort a Family, ktoré disponujú halogénovými prednými svetlometmi. Comfort má 15-palcové oceľové disky s puklicami a nemá strešný nosič. Prvé stĺpiky karosérie má vo farbe karosérie a zadné svetlá sú tiež žiarovkové, rovnako ako tie predné. Pre toto prevedenie je tepelné čerpadlo za príplatok spolu s vyhrievaním batérie za 900 € .

Výbava Family dáva vozidlu 15-palcové zliatinové disky, pridáva strešný nosič, čierne prvé stĺpiky karosérie, ale aj LED zadné svetlá a už štandardne bude mať táto výbava aj tepelné čerpadlo.

Zdroj: Hyundai

Poslednou do série je výbava Style, ktorá vozidlu dáva 17-palcové zliatinové disky so štvorcovým vnútorným tvarom, ale aj Full LED predné svetlomety a hlavne exteriérovú a interiérovú zásuvku špecifikácie V2L, čiže so schopnosťou poháňať rôzne spotrebiče. 

Interiér

A ak exteriér vyzerá zaujímavo, rovnako je na tom interiér. Prináša množstvo rôznych odkladacích priestorov, ale aj výraznú variabilitu. Základný objem batožinového priestoru je 238 litrov, ale po posunutí sedadiel vpred sa dostáva na 351 litrov. Predné sedadlá sú tiež spojené a v strede je v nich umiestnený držiak nápojov. V druhom rade aj v prvom sú sedadlá sklopné, čo umožňuje transport vecí s dĺžkou až 2,2 metra. Teoreticky by sa dalo v aute prespať, všakže. Práve toto môže byť výhodou pri oddychu počas nabíjania, kedy si sklopíte obidve predné sedadlá a máte vlastne obývačku. Veď na predné sedadlá viete umiestniť odkladaciu priehradku, sklopný stolík, alebo držiak na dáždnik. Do výplne dverí zase viete dať tiež rôzne držiaky, ktoré sa montujú veľmi jednoducho cez dve otočné skrutky.

Zdroj: Hyundai

Prístrojová doska predvádza dva displeje, každý s uhlopriečkou 10,25 palca. Jeden je pred vodičom a druhý je pred spolujazdcom. Pod volantom je elektronický ovládač prevodovky, podobne ako sme zvyknutí z modelov Ioniq. Práve toto prevedenie umožňuje použiť prednú lavicu. No a na dverách a prístrojovej doske sú aj odkladacie priečinky a háčiky na rôzne veci. Najdôležitejšie ale bude, že tá zadná lavica je posuvná. Dokonca aj pri posunutí vpred sa dozadu zmestí dospelý človek, ale nebude mať komfort.

Aké má batérie a výkony?

Hyundai Inster na náš trh príde s dvomi druhmi batérie. Úplný základ bude predstavovať prevedenie s batériou s kapacitou 42 kWh brutto (39 kWh netto). Automobilka hovorí, že na 15-palcových zliatinových diskoch dokáže toto vozidlo prejsť 327 km na nabitie (WLTP) a ak ich vymeníte za 17-palcové, tak sa dostanete do vzdialenosti 303 km. Z nuly na 100 sa vozidlo, vďaka výkonu 71,1 kW (97 k) a krútiacemu momentu 147 Nm, dostane za 11,7 sekundy a maximálna rýchlosť bude 140 km/h. Toto prevedenie disponuje systémom ohrevu batérie, ale musíte si zaň buď priplatiť, alebo si musíte kúpiť aspoň výbavu Family. Toto prevedenie sa dá nabíjať buď výkonom 11 kW striedavého prúdu, alebo výkonom až 73 kW jednosmerného prúdu. Priemer pri nabíjaní z 10 na 80% je pritom veľmi schopných 60 kW.

Zdroj: Hyundai

Druhou možnosťou je väčší balík batérií s celkovou kapacitou 49 kWh. Čistá kapacita batérie sa vyštverala na 46 kWh a okrem 11 kW AC sa dá nabíjať výkonom až 85 kW DC. Podľa WLTP má toto prevedenie dojazd až 370 kilometrov, ktoré budú pre prvedenie Cross skrátené kvôli väčšiemu aerodynamickému odporu. V rámci systému V2L budú Hyundaie Inster prinášať možnosť využiť až 3,6 kW výkonu. Takže dokážu poháňat napríklad celú chatu ako mobilná powerbanka, ale aj toto je štandardom až pre výbavy Style a Cross.

Koľko stojí tento krpec?

Hyundai Inster má celkom ambicióznu základnú cenu. Pri využiťí bonusu 1 500 € stojí od 23 250 €. Za elektromobil to je už veľmi priaznivá cena. Ale hovoríme o výbave Comfort a základnej batérii. Lenže vy chcete väčšiu batériu a chcete aj výbavu Style. V takom prípade sa cena dostáva na 31 810 € už po odrátaní rovnakého bonusu. Stále to nie je zlé, ale už sa táto cena štverá stále bližšie k väčším elektromobilom.

Celá tabuľka cien po zohľadnení plošného bonusu 1500 €:

Hyundai Inster má ale rozhodne svoje špecifiká a príťažlivé prvky. Do mesta má málo konkurentov. Medzi nich ale rozhodne patrí napríklad Dacia Spring, ktorá je síce lacnejšia, ale Hyundai tu boduje kvalitou spracovania.

Zdroj: Hyundai