Je to ako prerod Citroënu na luxusnú značku. Nový C5 Aircross odtiahne pozornosť od Škody Kodiaq

Nový model je postavený na platforme STLA Medium, ktorá je modulárna a priestranná. Je krokom vpred v každom aspekte oproti svojmu predchodcovi. Dizajn modelu prináša nový jazyk kombinujúci šialené línie do celkom elegantného celku. Napríklad strecha auta vysokého 1,66 metra sa za druhým radom začína mierne zvažovať a predná časť predvádza zaoblenú kapotu.

Citroën C5 Aircross sa vpredu spolieha na maticové LED svetlá, ktoré ale nemusia byť štandardom pre každé prevedenie. A takisto nie je pre každé prevedenie štandardom otvorená maska. Veď elektrické modely ju budú mať uzavretú. Dizajn celého auta určite dopĺňajú aj rôzne deflektory a difúzory, ktoré sú dôležité z pohľadu aerodynamickej efektivity.

Predné maticové svetlá vpredu C5 Aircross budú omnoho užšie a rafinovanejšie ako v minulosti. Vyzerajú ako keby boli prižmúrené a využívajú nový systém svietenia, pre automobilku nový. Veľmi zaujímavo vyzerá aj ponuka zliatinových diskov. Tá predvádza aj niečo ako trojlúčové usporiadanie, ktoré sa akosi vracia do života po zabudnutí z deväťdesiatych rokov.

Zdroj: Citroën

Zadná časť vozidla je tvarovaná tak, aby bola čo aerodynamicky najefektívnejšia. Preto sa od druhého stĺpika karosérie strecha jemne znižuje a od tretieho ide dole trochu výraznejšie. Aj celé auto sa akosi zužuje. Tento princíp sme už videli na Škode Kodiaq, ale zjavne je vhodný aj pre iných výrobcov. Citroën aj tu používa LED svetlomety, veď toto je predsa ten vrchol, ktorý bude ponúkať.

No a vnútri nečakajte hodinky s vodotryskom, ale môžete čakať displej na štýl vodopádu. Aspoň tak ho automobilka prezentuje. Je to portrétovo orientovaný displej, ktorý je v strede a využíva ešte modernejší systém ako všetky ostatné Citroëny doposiaľ. Je to výhodou oproti ostatným modelom, ale ešte dôležitejším faktom sa stáva, že do displeja bude schované azda všetko, vrátane ovládania klimatizácie. Aspoň že v spodnej časti ostalo zopár fyzických tlačidiel.

Štýl interiéru C5 Aircross favorizuje komfort a zároveň je očividné, že v oblasti stredového tunela sú už tradičné ovládacie prvky prevodovky, čiže prepínanie v akejsi štrbine a automobilka nezabudla ani na ovládanie jazdných režimov kolískovým prepínačom.

Zdroj: Citroën

Dôležitým faktom je, že nový C5 Aircross má rázvor osi kolies 2 784 mm, čo je o 60 mm viac ako mala predchádzajúca generácia. To hovorí aj o zväčšenom vnútornom priestore. No a aj tak je najvýraznejším prvkom interiéru komfort. Veď interiér má byť v C5 Aircross ako pohodlná obývačka. Viac o interiérovej obývačke povedia fotografie.

Čo ale fotografie o C5 Aircross nepovedia je aké bude mať pohonné sústavy. A aj tie budú zaujímavé. Okrem štandardných, spaľujúcich benzín, využívajúcich elektrickú výpomoc, bude v ponuke aj plne elektrická verzia.

Základný Hybrid 145 kombinuje 100 kW (136 k) trojvalcový spaľovací motor, ktorý bol vyvinutý pre hybridné použitie. Využíva tiež 9 kW (12 k) elektrický motor, ktorý má vo svojom vrchole až 21 kW (28 k). Energiu má uskladnenú v batérií s kapacitou 0,9 kWh a v systéme figuruje aj 6-stupňová dvojspojková automatická prevodovka. Oproti nehybridnej verzii má hybridné prevedenie spotrebu nižšiu o 15 % a oproti predchádzajúcemu C5 Aircross je nový Hybrid 145 úspornejší o 4 % vďaka prepracovanej aerodynamike.

Zdroj: Citroën

Nový plug-in hybrid v C5 Aircross prichádza s výkonom 143 kW (195 k) a zvýšeným dojazdom. Vozidlo má možnosť dojazdu až 86 km na elektrickú energiu, čo je o 33% viac ako malo pred tým. V meste sa má dojazd dostať až na 100 km. Vďaka 55-litrovej nádrži je stále zásoba aj klasickej energie. Vozidlo poháňa 1,6-litrový štvorvalec s výkonom 110 kW (150 k), ktorý má ako partnera 92 kW (125 k) elektrický motor. Batéria má celkovú kapacitu 21 kWh a je v strednej časti pod vozidlom. Elektrický motor je integrovaný do sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky.

Aj napriek väčšej batérií je možné vozidlo nabíjať iba striedavým prúdom, čo znamená výkon 7,4 kW za príplatok, štandardne je nabíjanie 3,7 kW.. Na elektrickú energiu je potom možné ísť rýchlosťou až 135 km/h, ale to už je štandardom pri väčšine podobných vozidiel.

Zdroj: Citroën

Elektrické prevedenie ë-C5 Aircross prinesie až 680 km dojazdu. Bude mať však dve verzie. Základom má byť elektromotor s výkonom 157 kW (210 k) a batériou dosahujúcou 73 kWh. Toto základné prevedenie dokáže prejsť na nabitie 520 km. Dojazd 680 km je záležitosťou prevedenia, ktorý má výkon posunutý na 170 kW (230 k), ale má batériu s kapacitou 97 kWh. Obe prevedenia budú mať trojstupňové regeneratívne brzdenie a reálne aj nízku spotrebu v určitých režimoch. Režimy bude možné voliť tým kolískovým prepínačom za voličom prevodovky.

Čo to všetko znamená? Nový Citroën C5 Aircross už nebude mať možnosť manuálnej prevodovky. Veď tá bola aj tak len okrajová v predajoch. Na našom trhu sa auto objaví už tento rok, v jeho druhej polovici, čiže čoskoro.

Zdroj: Citroën