Kam speje autopriemysel? Registrácie v EÚ za prvý štvrťrok poklesli o necelé dve percentá, rozšíreniu BEV môže pomôcť sociálny lízing (analýza)

Z najväčších trhov majú za prvý kvartál palec hore iba Španieli

Pri celkovom výsledku daného obdobia vždy zohrávajú významnú rolu najsilnejšie trhy. Nie je preto prekvapením, že pod medziročný januárový pokles v celej zóne na úrovni -2,6 % sa podpísali zápornými číslami až traja z top štvorky. Nemecko zaznamenalo -2,8 %, Taliansko skórovalo na úrovni -5,8 % a Francúzsko zaknihovalo výsledok -6,2 %. Jediný z veľkých trhov, španielsky, sa v januári mohol pochváliť plusom na úrovni +5,3 %.

Februárové dáta principiálne napodobnili predošlý mesiac, zmenili sa len konkrétne hodnoty. Únia išla celkovo dolu o -3,4 %. Španielsko zaznamenalo február medziročne lepší o +11,1 %, Francúzsko ostalo síce tesne, ale predsa len pod nulou s hodnotou -0,7 %, Taliansko sa zhoršilo v pomere -6,2 % a v zamračených obočiach Nemecka sa zračilo -6,4 %.

Zdroj: ACEA. Pre porovnanie, vlaňajší rok dopadol so symbolicky pozitívnym medziročným porovnaním kumulatívov +0,8 %

Marcové čísla sa nijako dramaticky nehýbali, preto je v tomto prípade zaujímavejšie už skôr porovnanie celého kumulatívu prvého kvartálu vlaňajšieho a tohtoročného. V jeho prípade má EÚ na konte výsledok -1,9 %, Taliansko zaznamenalo podobný mierny mínus -1,6 %, Nemecko ukončilo kvartál s výsledkom -4,3 %, Francúzsko sa pobralo na juh v súhrne až -7,8 %. A dôvod na úsmev majú z veľkých trhov opäť len Španieli, ktorých prvý štvrťrok 2025 bol silnejší oproti vlaňajšiemu až o +14,1 %.

Extrémne výkyvy malých, alebo víťazi a porazení prvého štvrťroka

Aj začiatok tohto roka potvrdil fakt, že veľké výkyvy sú bežné skôr pre malé trhy. Tučných +33,0 % si pripísali v porovnaní januárov 2024 a 2025 v Litve. Masívnych -66,3 % bol pre zmenu pokles v tom istom porovnaní v Estónsku. Nepozbierali sa tam ani vo februári (-56,7 %), mierny náznak obnovy ukázal až marec (-43,1 %), kumulatív -55 % prvého kvartálu v porovnaní s vlaňajším si tam ale do rámčeka nedajú. 

Litve sa darilo okrem januára aj naďalej a za Q1 2025 má na konte z celej Únie najvýraznejší vzostup na úrovni +38,8 %. Naopak, ďalší významný posun do suterénu hlási malý trh z Malty, ktorý padol takmer na úrovni Estónska s výsledkom -51,5 %. Celkovo zaznamenala EÚ v prvom štvrťroku 2025 tesne nadpolovičnú väčšinu plusových výsledkov.

Slovenský prvý štvrťrok s dvojciferným poklesom

Slovensko sa v januári zaradilo k neveľkému počtu štátov Únie, ktoré oproti rovnakému vlaňajšiemu mesiacu zaznamenali dvojciferný pokles, konkrétne na úrovni -16,8 %. V medziročnom porovnaní februárov to bolo dokonca až -19,4 %. Podstatne lepší bol marec s mínusom už len -3,2 %. 

Zdroj: ACEA. K mierne negatívnemu rozbehu roka 2025 v číselnom vyjadrení -1,9 % neprispelo v porovnaní tohto a vlaňajšieho prvého kvartálu ani Slovensko

Celý kvartál však napriek tomu u nás dopadol dvojciferným mínusom, konkrétne s hodnotou -13,1 %. A to bol tretí najhorší výsledok v celej kmeňovej dvadsať sedmičke. V absolútnych číslach to znamená, že kým v prvom štvrťroku 2024 sa u nás zaregistrovalo 23 391 nových vozidiel, v prvom kvartáli 2025 to bolo už len 20 317 automobilov.

Elektromobily v miernom pluse, najpopulárnejšími sú však hybridy 

V januári zaznamenali čisto elektrické vozidlá trhový podiel 15 %, čo je síce málo na vyrovnanie vrások elektrickej lobby, ale je to znateľný rozdiel oproti januáru 2024, kedy im patrilo z palivového koláča iba 10,9 %. Najviac preferovaným segmentom boli v prvom mesiaci roka hybridy (medzi ktoré však ACEA nepočíta plug-in hybridy), pre ktoré sa v EÚ rozhodlo až 34,9 % kupujúcich. Tým sa takmer priblížili ku kombinovanému podielu benzínových a naftových vozidiel, ktorý bol 39,4 %, hlavne však výrazne poklesol oproti vlaňajšej hodnote 48,7 %.

Zdroj: ACEA. Trhový podiel v EÚ podľa pohonu/paliva za prvý kvartál 2025. Petrol = vozidlá s benzínovým motorom, HEV = hybridné elektrické vozidlá (mild hybridy a full hybridy), BEV = čisto elektrické vozidlá s pohonom na batériu, PHEV = plug-in hybridy s možnosťou externého dobíjania batérie, Others = ostatné alternatívne palivá a pohony: palivové články, CNG, LPG, E85 atď.

Vo februári zaznamenali elektromobily takmer nezmenený trhový podiel 15,2 %. To však platí od začiatku tohto roka, pretože porovnanie prvých dvoch mesiacoch s vlaňajšími je aj tu pre segment EV priaznivé: vlani im za január a február patril podiel iba 11,5 %. Nárast popularity hybridov a pokles obľúbenosti benzínu s naftou skoro presne kopíroval januárové posuny.  

Identickým trhovým podielom, teda 15,2 %, zakončili batériou napájané elektrické vozidlá (BEV) aj celý prvý štvrťrok 2025. Aj v tomto prípade ide o pozitívny rozdiel oproti vlaňajšku, menej povzbudivým je však fakt, že sa v priebehu prvého kvartálu tohto roka podiel elektromobilov v podstate nikam neposunul. Víťaznému segmentu hybridných automobilov pripísala ACEA za január až marec 2025 podiel 35,5 %. Benzín s naftou zaznamenali spolu iba 38,3 %. 

Značky a prvý kvartál: VW drží pozíciu a Jaguar žne búrku

Medzi výrobcami vozidiel si stabilné prvenstvo v registráciách nových automobilov obhájil koncern Volkswagen, počtom 724 045 kusov. Okrem prvenstva v absolútnych číslach má na konte aj medziročné plus v porovnaní prvých kvartálov, konkrétne +4,8 %. Nie všetkým koncernovým značkám sa však darilo rovnako dobre. Kým Porsche spomalilo o viac než štvrtinu (-36 %), Cupra naopak zrýchlila takmer o polovicu (+49,1 %). 

Zdroj: CUPRA. Najsilnejšou zo značiek vedúceho koncernu VW bola v prvom kvartáli 2025 Cupra, ktorej registrácie vyleteli takmer o polovicu

Tradične s odstupom druhý (a tradične s náskokom pred tretím koncernom Renault Group) v absolútnych číslach je Stellantis. Medziročne si ale pohoršil až o -14 %, čo je najhorší výsledok v hodnotení automobilových skupín. Takmer všetky značky koncernu Stellantis jednotlivo zaznamenali mínusy a jedinou výnimkou bola talianska Alfa Romeo s výživným nárastom +34 %. 

Zo samostatne sledovaných značiek sa najlepšiemu výsledku teší čínsky SAIC Motor, ktorý sa v prvom kvartáli 2025 zodvihol oproti vlaňajšiemu úvodnému štvrťroku až o +52,3 %. Naopak, k najsmutnejším hrdinom porovnania týchto období patrí Jaguar so slzavým výsledkom až -58 %. A to už naozaj vyzerá nielen ako náznak, ale ako reálny negatívny dopad kontroverzného rebrandingu britskej šelmy z vlaňajšej jesene. 

ACEA si myslí, že by pokrok v rozšírení BEV mohol ísť aj sociálnou cestou

K vyššie spomínanému trhového podielu 15,2 % za prvý kvartál sa elektrické automobily (BEV) dopracovali predovšetkým nárastom registrácií na väčších trhoch, ktoré predstavujú značnú časť ich predajov: Konkrétne napríklad v Nemecku stúpli medziročne ich registrácie o +38,9 %. Nie všetci z top štvorky však tento trend potvrdili, pretože napríklad vo Francúzsku sa za prvý štvrťrok 2025 zaregistrovalo o -6,6 % menej vozidiel BEV než za rovnaké obdobie vlaňajška.

Isté pozitívne náznaky pre elektrické vozidlá tu teda sú, stále však nepostačujú na to, aby dokázali výrobcovia, ktorých ACEA združuje, naplniť prísne emisné plány, zrodené pri zelených eurostoloch. Kým vlani však táto organizácia bila na poplach vo forme opakovaných výziev adresovaných politikom, aby vytvorili „realistickú cestu k dekarbonizácii automobilového priemyslu,“ zdá sa, že v tomto roku k tomu ACEA pristupuje o niečo konštruktívnejšie. 

Zdroj: SEVA, ilustračné foto

ACEA konkrétne vyzýva k podpore elektromobility formou sociálneho lízingu, zameraného na slabšie vrstvy európskej populácie. Samotné schémy sociálneho lízingu by si mali vypracovať jednotlivé členské krajiny vo vlastnej réžii, asociácia výrobcov však zdôrazňuje, že ich prioritou by malo byť predovšetkým zvýšenie mobility pre ekonomicky a sociálne zraniteľnú časť obyvateľstva a zároveň aj podpora malých až stredných firiem, pri ktorých dáva zmysel prechod na elektromobilitu. A bude veľmi zaujímavé sledovať, či táto konkrétna výzva nájde aj odozvu. Napríklad v súvislosti s tým, či má dostatočnú oporu v nabíjacej infraštruktúre.