Ministri rokovali o zmene intervalu STK na 1 rok pre autá nad 10 rokov, nové opatrenie napokon neprešlo

Na STK každý rok?

STK a emisnú kontrolu (EK) berie mnoho vodičov ako nutné zlo. Ísť na kontrolu každé dva roky nie je však až tak obťažujúce a dá sa to zvládnuť aj finančne, hlavne v porovnaní so všetkými ostatnými výdavkami, ktoré sa s vlastníctvom auta spájajú.

Účelom týchto kontrol je v prvom rade dohliadať na vyhovujúci technický stav áut na našich cestách. Ide o to, aby neohrozovali nás a hlavne aby ich technický stav neohrozoval ani iných účastníkov cestnej premávky.

Samozrejme, nájde sa stále mnoho vodičov, ktorí na STK hundrú. Ak by ale do nich nabúral niekto, koho auto malo poruchu kvôli zanedbanému technickému stavu, asi by zmenil názor. Nedávno však EÚ prišla s nápadom na skrátenie intervalu STK, ako informoval portál consilium.europa.eu.

Zdroj: luxtimes.lu

Prečo sa mení interval?

Čo bolo dôvodom vôbec sa nad niečím takým zamýšľať? Je to jednoduché. Ide o starnúce autá na našich cestách. Staršie autá znamenajú vyššie riziko technickej poruchy a tým pádom aj možnej nehody.

Do istej miery za starnutie môžu aj neustále zvyšujúce sa ceny nových áut. Stačí si uvedomiť, že priemerný vek áut na Slovensku je okolo 15 rokov, teda auto z roku 2010 je stále len priemerne staré. Je potrebné uvedomiť si, že do tohto priemeru sú započítané aj firemné vozidlá, kde spoločnosti nakupujú nové autá. Ak by ste odrátali firemné autá a brali do úvahy len tie, ktoré sú v osobnom vlastníctve, v priemere veku by sme sa iste dostali vysoko nad spomínaných 15 rokov, možno by sme atakovali aj hranicu okolo 18 – 20 rokov.

Zdroj: luxtimes.lu

Situácia je inde samozrejme lepšia, no tento problém cítia aj iné krajiny. Preto EÚ navrhovala skrátenie intervalu STK pri autách starších ako 10 rokov na 1 rok z klasického intervalu 2 roky. Mal sa tým zlepšiť technický stav áut na našich cestách a teda zvýšiť aj bezpečnosť. Proti tomuto návrhu sa však postavilo viacero vlád členských štátov a závažný bol aj argument, že by sa občanom pomerne citeľne zvýšila finančná náročnosť.

Návrh na každoročnú TK napokon neprešiel

Napokon návrh neprešiel a všetko teda ostáva po starom. Začiatkom decembra sa na stretnutí ministrov dopravy členských štátov EÚ potvrdilo, že s dvojročným intervalom návštevy STK môžeme počítať aj naďalej.

Takže pre tento moment sa nič nemeni a mnohým motoristom padol kameň zo srdca. 

Výsledky z STK: Viac ako 40% týchto áut neprechádza

Najnovšie sa slovenským mediálnym priestorom šíri správa o súhrnnom výsledku technických kontrol vo Francúzsku. Tamojšia obdobia technických kontrol vozidiel poukázala za mimoriadne vysoké percentá neúspešnosti pri niektorých modeloch automobilov.

Nepotešia sa najmä majitelia vozidiel Alfa Romeo a známych francúzskych značiek. Avšak práve v tomto kontexte musíme zohľadniť skutočnosť, že výsledky sú z Francúzska. Tamojší trh, podobne ako ten náš, preferuje domáce značky, takže u nás by sme sa častejšie v rebríčku stretávali so škodovkou.

Hoci vieme, že možno o objektivite, relevantnosti a korektnosti uvedeného rebríčka diskutovať, pravdou sú nezvyčajne vysoké percentuálne podiely neúspešných kontrol pri konkrétnych modeloch áut.

Ak tieto vozidlá plánujete kúpiť ako jazdenky, dôrazne odporúčame, aby ste využili našu službu Kompexné preverenie vozidla. Náš nezávislý technik za necelých dvesto eur odhalí aj skryté vady a zamaskované nedostatky - buď spravíte informované rozhodnutie, alebo od predajcu vyjednáte zľavu či opravu.

Rebríček 25 áut, ktoré majú problémy na STK najčastejšie