Najbrutálnejší Mercedes-AMG GT63 Pro nepotrebuje hybrid, má extrémny osemvalec

Toto auto má byť najlepším nástrojom na zdolanie akejkoľvek pretekárskej trasy z portfólia automobilky. Mercedes-AMG GT63 Pro je stále cestným autom s možnosťou jazdy bez obmedzení. Môžete na ňom prísť na okruh, odjazdiť a ak nezabijete niektorý komponent, viete na ňom absolvovať aj cestu naspäť a ďalší deň do kancelárie.

Oproti štandardnej verzii AMG GT63 S má niečo naviac. Má upravený štvorlitrový motor s dvomi turbami. Celkovo má výkon posunutý o 20 kW (27 k). Takže produkuje naozaj slušných 450 kW (612 k). Krútiaci moment je až 850 Nm. Ale nebude najvýkonnejším AMG GT v ponuke, lebo stále existuje plug-in hybrid e-Performance. Ten má výkon až 600 kW (816 k) a systémový krútiaci moment až 1 420 Nm. Ale nie je všetko zlato, čo sa blyští. Nová verzia AMG GT63 Pro je od PHEV ľahšia až o 200 kilgramov.

Zdroj: Mercedes-Benz

Nové AMG GT63 Pro bude mať stále osemstupňovú prevodovku, tá veľa zmien neprináša. Ale zmeny sú určite v preferenciách náprav vozidla. To znamená, že viac výkonu pôjde na zadné kolesá, ale bude záležať od toho aký režim vodič zvolí. Pri šprinte s Launch Control sa kupé dostane na stovku za 3,2 sekundy a pokračuje ku dvojstovke za celkový čas 10,9 sekundy od stacionárneho stavu. Maximum, ak to niekoho zaujíma, je 317 kilometrov za hodinu a je stále elektronicky obmedzené.

Ale to nie je všetko, čo má novinka v rukáve. Eso je vo forme lepšieho chladenia a lepšej aerodynamickej efektivity. Motor má predsa dva úplne nové chaldiče, ktoré mu zlepšujú termálne podmienky. Vlastné chladiče majú dokonca aj dva diferenciály a tiež rozvodovka. To všetko najmä kvôli optimálny výkonom počas dlhších pobytov na okruhu, prípadne v inej sfére pretekov. AMG GT63 Pro je pripravené.

Zdroj: Mercedes-Benz

Na to, aby auto fungovalo museli dizajnéri trochu upraviť prednú časť. Má nové spojlery a otvory na prívod vzduchu k motoru sú ešte väčšie. Nie sú to otvory na prívod vzduchu priamo k motoru, ale k novým chladičom a aj k tým pôdvodným. Za maskou chladiča sú nové aktívne prvky riadiace kam presne ten náporový vzduch ide. Takto dokáže auto optimalizovať teploty ešte lepšie ako doteraz.

Nové aerodynamické prvky vpredu znížili vztlak na prednej náprave o ekvivalent 33 kilogramov. Pod autom sa zmenili kanáliky na prúdenie vzduchu a tie tiež prispievajú ku zníženiu vztlaku, či skôr k zlepšeniu prítlaku na zadnú nápravu až o toľko, čo predstavuje 16 kilogramov.

Zdroj: Mercedes-Benz

Štaandardnou výbavou pre AMG GT63 Pro budú keramické brzdové kotúče. Budú mať priemer až 420 milimetrov, čo z nich robí najväčšie brzdy, ktoré Mercedes v histórii montoval na osobné vozidlá sériovej produkcie. Stredová časť keramických kotúčov je vyrobená z titánu, čo by malo znížiť neodpruženú hmotnosť a to radikálne. Brzdy budú využívať strmene so šiestimi piestikmi. A v neposlednom rade hovorí Mercedes o použití kovaných diskov s priemerom 21 palcov obutých do pneumatík Michelin Pilot Sport 5 štandardne. Ale aj tu môžete spraviť zmenu. Za nulový príplatok sú totiž semislicky Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Ste jazdiť po suchom povrchu, ale nechcete s nimi absolvovať jazdu po mokrej diaľnici.

Automobilka pre model Mercedes-AMG GT63 Pro použila štandardne hydraulicky prepojený podvozok, ktorý eliminuje náklony a zlepšuje jazdné vlastnosti. Základná výbava bude obsahovať aj natáčanie zadnej nápravy a do interiéru sa dostanú škrupinové sedadlá AMG Performance. Keďže toto má byť okruhová zbraň, AMG doplnilo aj mnoho karbónových prvkov. Ale nebojte sa, v Monaku budete mať stále dobrý infotainment so zrkadlením telefónov, ale tiež aj klimatizáciu. Jedným z príplatkových prvkov má byť farba. Ale to uvidíme až keď sa auto ukáže v konfigurátoroch a u dílerov.

Zdroj: Mercedes-Benz

Cena ešte známa nie je, ale očakávame, že môže byť s prehľadom viac ako 200-tisíc eur. Veď už štandardné prevedenie AMG GT63 S stojí takmer 205-tisíc eur. Takže odhad 240-tisíc je veľmi triezvy. Len pre informáciu, e-Performance stojí od 225 660 eur. To sú hodnoty, ktoré už môžu byť postavené proti tým najvýkonnejším Porsche. Ale kolega zo Štutgartu ide na výkon a pretekársky model trochu inak. Veď 911 GT3 má motor s atmosférickým plnením.

Nová verzia auta, nové AMG GT63 Pro bude jedinečným činom automobilky. Bude mať viac výkonu, iné zameranie a stále bude možné s ním jazdiť každý deň. Najbližší konkurent by mu mohol prísť zo stajne Aston Martinu, ak tejto britskej automobilke Mercedes posunie know-how. Motory už teraz obe automobilky zdieľajú, tak je náznak spolupráce aj do budúcnosti.

Zdroj: Mercedes-Benz