Naši hasiči podpísali dohodu: Elektromobily budú meniť predpisy!

Výzvy spojené s požiarno-bezpečnostnými normami v súvislosti s modernými vozidlami sú stále aktuálnejšie. Elektromobilita naberá na obrátkach a Slovensko musí držať krok. Odpoveďou je čerstvo podpísané Memorandum o porozumení, ktoré má zefektívniť spoluprácu na tvorbe legislatívy reflektujúcej potreby dopravy 21. storočia.

Zdroj: Ministerstvo vnútra SR

Čo sa dozviete v článku? 

• Akú bezpečnostnú dohodu podpísala Slovenská asociácie pre elektromobilitu (SEVA) s Prezídiom Hasičského a záchranného zboru (HaZZ)?
  
• Nové predpisy - Ako elektromobily formujú požiarne normy? Všetko o pravidlách požiarnej bezpečnosti na ochranu majetku, zdravia a života.
• Prepíše Slovensko protipožiarne normy? Všetko dôležité o plánovaných krokoch k bezpečnejšej budúcnosti dopravy.
• Bude nabíjanie elektromobilov pod kontrolou? Čo upraví legislatíva? 
• Aké riziká predstavujú elektromobily v garážach? Čo vieme o požiaroch batérií a nabíjačiek? Horia elektromobily častejšie ako spaľováky? 
• Hasiči v ére elektromobilov - Čo sa mení v požiarnej prevencii a prečo?
• Najväčšia výzva 21. storočia - Zhrnutie protipožiarnej bezpečnosti a elektromobility so všetkými výzvami v kocke. 

Zdroj: SEVA

Požiarne riziká vs. nové nástroje 

„Naša prvoradá úloha je ochrana života, zdravia a majetku, no musíme byť pripravení reagovať na nové trendy,“ vyhlásil. Mifkovič zdôraznil, že záchranný zbor musí prispôsobiť svoje vybavenie a taktiku zásahov, aby zvládol špecifické situácie, ktoré elektromobilita prináša. Ide napríklad o špeciálne vybavenie hasičských jednotiek. Hasiči musia mať vo výbave nástroje na manipuláciu s vysokonapäťovými batériami, ako aj technológiami na efektívne odvetrávanie garáží pri požiari. Ďalej potrebujú moderné protipožiarne opatrenia, ako sú sofistikované detekčné systémy, efektívne rozvody vody či bariéry zabraňujúce šíreniu ohňa.  

Zdroj: Ministerstvo vnútra SR

Elektromobily v garážach = Výzva v požiarnej bezpečnosti

Prezident HaZZ Adrián Mifkovič upozornil, že moderné vozidlá bez ohľadu na pohon, či už elektrické alebo spaľovacie, prinášajú nové riziká v oblasti požiarnej bezpečnosti. Zhoršujú sa priebeh požiarov a náročnosť zásahov. Výrazný nárast plastových materiálov v konštrukcii automobilov znamená vyššiu horľavosť, dlhšie trvanie požiarov a produkciu toxických látok, ktoré ohrozujú zasahujúcich hasičov aj okolité prostredie. Zároveň väčšia hmotnosť moderných áut komplikuje evakuáciu a zásah v uzavretých priestoroch, ako sú podzemné garáže. 

(Ne)bezpečné parkovanie a nabíjanie elektromobilov

Rozvoj elektromobility neovplyvňuje len dopravu, ale aj stavebníctvo a infraštruktúru. Nabíjacie stanice pre elektromobily, ktoré sa čoraz častejšie inštalujú v obytných a komerčných budovách, prinášajú nové požiadavky na energetickú efektívnosť. Jednou z kľúčových tém odborníkov je nájdenie riešení na zabezpečenie bezpečného parkovania a nabíjania elektromobilov. Nabíjacie stanice v podzemných garážach či obytných budovách si vyžadujú dôslednú kontrolu a nové technické štandardy. Ako zdôraznil Patrik Križanský, riaditeľ SEVA, Slovensko má záväzky voči európskej legislatíve, vrátane smernice o energetickej efektívnosti budov (EPBD).

Zdroj: Seesame/Fuergy a Ministerstvo vnútra SR

Praktické riešenia pre infraštruktúru

Smernica o energetickej efektívnosti budov (EPBD) kladie dôraz na to, aby boli budovy energeticky úsporné, no zároveň pripravené na podporu elektromobility. Medzi konkrétne kroky, ktoré sa plánujú v rámci modernizácie infraštruktúry, patrí napríklad zavedenie nových bezpečnostných zariadení v parkovacích domoch alebo výstavba nabíjacích staníc s požiarnou ochranou. Integrácia nabíjačiek do stavieb vyžaduje technické riešenia, ktoré minimalizujú energetické straty a zároveň zabezpečia dostatočnú kapacitu elektrických sietí. Táto výzva zahŕňa modernizáciu elektroinštalácie, implementáciu inteligentných systémov na riadenie spotreby a adaptáciu existujúcich budov. „Budovanie infraštruktúry je základom rozvoja elektromobility, nabíjačky musia byť všade, kde bežne parkujeme autá,“ zdôraznil Patrik Križanský, riaditeľ SEVA. Súčasné európske normy, ako napríklad regulácia infraštruktúry pre alternatívne palivá (AFIR), však na Slovensku narážali na nejasnosti v oblasti požiarnej bezpečnosti a schvaľovacieho procesu pre nabíjacie stanice, čo komplikovalo situáciu. To by sa malo zmeniť na základe novej spolupráce. 

Požiare batérií - Horia elektromobily častejšie ako spaľovacie motory? 

Hoci štatistiky ukazujú, že elektromobily nehoria častejšie než spaľovacie vozidlá, požiare batérií predstavujú špecifické riziko. „Hasiči musia používať špeciálne postupy, vrátane veľkého objemu vody na ochladenie batérií, aby sa zabránilo opätovnému vznieteniu,“ uviedla Simona Kalinovská zo SEVA. Toxické výpary a nutnosť špeciálneho vybavenia kladú vyššie nárokyna zásahové jednotky. Hasiči tak majú v tomto prípade s hasením požiaru viac práce. Výskumy ukazujú, že pri požiari elektromobilu je kľúčové správne reagovať na intenzívne teplo, ktoré môže vzniknúť pri poškodení batérie, ako aj na riziko opakovaného vzplanutia po začiatku požiaru.

Testy hasenia elektromobilov Ministerstva vnútra SR

Tieto problémy sú obzvlášť kritické v uzavretých priestoroch ako sú podzemné garáže, kde môže tepelné vyžarovanie ovplyvniť okolité objekty. Ministerstvo vnútra Slovenskej republiky realizovalo testy v rámci cvičenia hasenia elektromobilov, zamerané na požiar v uzavretom priestore, ktoré potvrdili, že požiare týchto vozidiel si vyžadujú špecifické zásahové postupy. Experiment, ktorý sa uskutočnil v apríli 2024, pomohol identifikovať tepelné riziká a vyhodnotiť efektivitu hasiacich techník v týchto podmienkach. 

Výstavba infraštruktúry a nabíjacích staníc

Podľa údajov z Ministerstva hospodárstva SR, počet nabíjacích staníc pre elektromobily na Slovensku stále rastie. K dispozícii sú aj moderné technológie, ktoré zohľadňujú bezpečnostné predpisy súvisiace s požiarom. Podľa vyjadrenia Sevy tieto stanice čelia potrebe byť v súlade s novými normami požiarnej bezpečnosti, ktoré vyžadujú špecifické opatrenia, ako sú požiarne steny a prístupové cesty pre zásahové zložky. Tieto kroky sú kľúčové pre minimalizovanie rizík a zabezpečenie, že elektromobilita bude bezpečná, aj v kontexte zvyšujúcich sa požiadaviek na technickú infraštruktúru a legislatívu.

Zdroj: FB Ministerstvo vnútra SR

Aké sú názory odborníkov zo zahraničia?

• Nemecký zväz hasičského zboru

Pracovná skupina vedúcich profesionálnych hasičských zborov a Nemeckého hasičského zväzu uvádza, že elektromobily sa z hľadiska hodnotenia rizík nelíšia od vozidiel so spaľovacím motorom a zohľadňuje Li-ion batérie aj vo svojich odporúčaniach pre „hodnotenie rizika.“ Experimenty hasičských jednotiek ukázali, že intenzita požiaru nezávisí príliš od typu pohonu, ale súvisí najmä s použitými materiálmi vo vozidle (najmä plastami). Väčší podiel týchto materiálov v moderných vozidlách je rozhodujúcim faktorom pre zvýšené uvoľňovanie dymu a tepla v porovnaní s minulosťou. Neexistuje však žiaden dôkaz, ktorý by naznačoval, že elektrické autá horia častejšie ako autá so spaľovacími motormi. 

Zhrnutie: Certifikované elektrické vozidlá predstavujú porovnateľné nebezpečenstvo ako vozidlá s inými druhmi pohonu (bežné palivo) a tieto závery preukázala prax aj reálne požiarne skúšky.

Odporúča sa, aby zbor požiarnej ochrany pri posudzovaní rizík používal rovnaké kritériá (Test protipožiarnej ochrany, bezpečnosť udalostí, prehliadka protipožiarnej ochrany), ako pri vozidlách so spaľovacími motormi. Certifikovanú nabíjaciu stanicu je možné bez obmedzení využívať aj v podzemných garážach.

• Nemecký zväz poisťovní

Nemecký zväz poisťovní nepovažuje elektromobily za väčšiu hrozbu ako vozidlá so spaľovacími motormi. Ich publikácia poskytuje dôležité informácie pre plánovanie, inštaláciu a bezpečnú prevádzku nabíjacej infraštruktúry v uzatvorených garážach a zároveň odporúča možnosti prevencie a organizačné opatrenia protipožiarnej ochrany.

• Belgická asociácia požiarnej ochrany Fireforum

Na základe aktuálne dostupných údajov, nie je tepelné zaťaženie ani riziko požiaru počas parkovania vyššie pre elektrické alebo hybridné vozidlá v porovnaní s vozidlami so spaľovacím motorom. Publikovaná štúdia je zároveň dobrým zdrojom informácií a odporúčaní zameraných na prevenciu proti požiarom tak, aby spĺňali belgické bezpečnostné normy.

• Hasičský zbor Frankfurt am Main

Podľa ich hodnotenia v súčasnosti neexistuje dôkaz, že by elektromobily predstavovali vyššie riziko v porovnaní s vozidlami so spaľovacím motorom.

• RISE Švédsko

Zo správy renomovaného švédskeho inštitútu RISE nič nenasvedčuje tomu, že by nabíjanie elektromobilov v parkovacích garážach malo za následok zvýšenú pravdepodobnosť požiaru. Predpisy týkajúce sa nabíjacích miest pre elektromobily sa zdajú byť dostatočné na to, aby bolo zaručené, že riziko požiaru vznikajúce v dôsledku nabíjania elektrických automobilov v parkovacích garážach je prijateľné.

• Výskumná nadácia požiarnej ochrany (Fire Protection Research Foundation)

Zo správy vyplýva, že batériové elektrické vozidlá pri skúškach nepreukázali vznik väčších požiarov ako pri spaľovacích vozidlách podobnej veľkosti a konštrukcie. Viac o horení elektromobilov nájdete na stránke seva.sk.

Zdroj: seva.sk

Jasné pravidlá pre elektromobilitu na obzore 

Rozvoj nabíjacej infraštruktúry je prioritou Akčného plánu pre elektromobilitu. „Bez jasných pravidiel nebude možné zabezpečiť bezpečné budovanie a adaptáciu existujúcich parkovacích domov,“ povedal Peter Badík, generálny riaditeľ spoločnosti GreenWay. Kto bude udávať smer? Memorandum medzi SEVA a HaZZ otvára dvere pre zdieľanie poznatkov z krajín, ktoré sú v rozvoji elektromobility pred Slovenskom. Ako viceprezident Európskej asociácie pre elektromobilitu AVERE, Križanský plánuje sprostredkovať zahraničné odborné publikácie, ktoré posunú slovenské normy na vyššiu úroveň. Slovensko tak stojí pred príležitosťou byť príkladom moderného a bezpečného prístupu k elektromobilite. Táto spolupráca medzi štátom a súkromným sektorom môže určiť štandard pre ostatné krajiny strednej Európy. Budeme príkladom v bezpečnosti elektromobilov? Ako hodnotíte dôležitosť tejto dohody pre bezpečnosť dopravy? Podeľte sa s nami o názor v komentároch pod článkom.  

Zdroj: tesla.com

Zhrnutie kľučových bodov - Čo prinesie Memorandum medzi HaZZ a SEVA?

Dátum a účastníci: Memorandum bolo podpísané 18. novembra 2024 medzi Prezídiom HaZZ a Slovenskou asociáciou pre elektromobilitu (SEVA).
Hlavný cieľ: Vytvoriť pravidlá požiarnej bezpečnosti, ktoré reflektujú výzvy elektromobility na Slovensku.
Oblasti spolupráce:

• Výmena odborných skúseností a konzultácie.
• Tvorba legislatívy zohľadňujúcej špecifiká elektrických vozidiel a nabíjacích staníc.

Výzvy v praxi:

• Požiarna bezpečnosť pri parkovaní a nabíjaní elektromobilov v garážach a budovách.
• Vplyv vyššieho podielu plastov a hmotnosti moderných áut na priebeh požiarov.
• Potrebné nové vybavenie hasičov.
• Metódy účinného hasenia požiaru batérií
• riziko úrazu elektrickým prúdom
• časovo náročné hasenie
• spolupráca oboch strán

Legislatívne prepojenie: Slovensko musí zosúladiť požiadavky európskych noriem, ako sú EPBD a AFIR, s národnými predpismi.
Špecifiká zásahov:

• Požiare batérií vyžadujú veľký objem vody a špeciálne postupy.
• Potreba ochrany hasičov pred toxickými látkami.

Plánované kroky:

• Budovanie modernej infraštruktúry a vybavenie garáží požiarno-technickými zariadeniami.
• Zdieľanie skúseností cez sieť Európskej asociácie pre elektromobilitu AVERE.

Záväzok SEVA: Sprostredkovanie zahraničných poznatkov a preklad odborných publikácií na podporu požiarnej prevencie v SR. Pokračovať v riešení najväčšej otázky 21. storočia - elektromobility v doprave. 

Zdroj: SEVA | Slovenská asociácia pre elektromobilitu, minv.sk, https://www.facebook.com/IZSSK/.