Našich vodičov vystrašila zmena lehoty STK raz ročne: Aký je aktuálny stav, lehoty a čo bude nasledovať?

Denník Autoviny.sk pred niekoľkými dňami informoval o nemeckých zámeroch skrátiť lehoty technických kontrol vozidiel a sústredil sa aj na slovenské reálie.

Téma na slovenskom internete vyvolala veľký ohlas, pretože problematika technických kontrol je u nás pomerne citlivou záležitosťou.

Na jednej strane motoristi tvrdia, že stanice technickej kontroly (STK) a pracoviská emisnej kontroly (PEK) využívajú príliš prísne metódy, a tak aj relatívne nové automobily často dostávajú hodnotenie „nespôsobilé“ na prevádzku.

Na druhej strane zasa stoja odborníci s názorom, že slovenské technické kontroly vozidiel sú v porovnaní so zahraničím príliš mierne. Tento názorový nesúlad je príčinou vzniku emócií, ktorým sa mala každá korektná diskusia vyhýbať.

V každom prípade dnes v Nemecku platí dvojročný interval technických kontrol, pričom celkom nové vozidlá sa prvej kontrole podrobujú tri roky po prvej evidencii. Návrh od TÜV Süd  podrobovať vozidlá staršie ako 10 rokov technickej kontrole každý rok je síce obrazne na stole, avšak nemožno predpokladať, že by sa ním zákonodarcovia v Nemecku skutočne riadili. Proti návrhu sa vo svojej reakcii postavili

Na Slovensku sa na rôzne kategórie vozidiel uplatňujú rozdielne lehoty pre STK a EK, osobné automobily majú povinnosť dostaviť sa na kontroly do 4 rokov od prvej evidencie a potom každé dva roky.

Intervaly kontrol technického stavu na Slovensku

Intervaly kontrol technického stavu sú na Slovensku napriek verejným diskusiám rovnaké ako doteraz. Sumarizujú ich početné zdroje, ale najlepšie je vychádzať z aktuálne platnej legislatívy. Termíny a lehoty technickej kontroly a lehoty emisnej kontroly definuje Zákon o prevádzke motorových vozidiel č. 138/2018, konkrétne:

• § 51 Lehoty emisnej kontroly pravidelnej
• a § 47 Lehoty technických kontrol pravidelných

Z paragrafu 47 vyplývajú nasledujúce lehoty STK pre jednotlivé kategórie vozidiel:

• v lehote do štyroch rokov po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v štvorročných lehotách podlieha vozidlo kategórie L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, O2, Ta, R2, R3a a R4a;
• v lehote do štyroch rokov po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v dvojročných lehotách podlieha vozidlo kategórie M1, N1, Tb, R3b, R4b;
• v lehote do jedného roka po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v jednoročných lehotách podlieha vozidlo kategórie M2, kategórie M3 (ktoré po ôsmich rokoch od prvého prihlásenia do evidencie podlieha technickej kontrole pravidelnej periodicky v polročných lehotách), N2, N3, O3, O4, ďalej vozidlá M a N používané na taxislužbu, ako vozidlá záchrannej služby či poruchové vozidlá plynárenských zariadení. Tieto lehoty platia aj pre vozidlá autoškoly kategórií L3e, M1, N1 a T.

Osobné automobily sú kategórie M, takže idú na STK prvý raz do 4 rokov po prvej evidencii a potom každé 2 roky.

Dodajme tiež, že podľa zákona lehota platnosti technickej kontroly pravidelnej končí uplynutím lehoty platnosti, vykonaním novej technickej kontroly pravidelnej alebo vykonaním novej administratívnej technickej kontroly.

Zdroj: Autobazar.EU / Ilustračná vizualizácia, vozidlo na STK

Čo sa zmenilo?

Počas minulého roka sa slovenskí motoristi dočkali priaznivej legislatívnej zmeny, kedy sa niektoré motocykle, trojkolky a štvorkolky stali predmetom zmiernenia lehôt technickej a emisnej kontroly. Podľa rezortu vnútra bolo ku koncu roka 2023 v evidencii spolu viac ako 162-tisíc takýchto vozidiel, z čoho takmer 15 percent vlastnili podnikateľské subjekty a zvyšných viac ako 85 percent fyzické osoby - teda súkromníci.

Od minulého roka teda 4-ročné intervaly kontrol platia pre vozidlá kategórií L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, O2, Ta, R2, R3a a R4a.

„Vozidlá kategórií L3e až L7e tak budú podliehať technickým kontrolám v lehote do štyroch rokov po prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v štvorročných lehotách,“ sumarizoval TESTEK.

Čo bude nasledovať?

Napriek prebiehajúcej verejnej diskusii zatiaľ na Slovensku nedochádza k zmenám v lehotách technických a emisných kontrol.

Aj keby došlo k skráteniu lehôt technických kontrol, tie s aktuálne vyznačenou platnosťou by platili až do pôvodného termínu plánovanej exspirácie.