Nové BMW radu 1 bude iba s automatom a stratí “i” pre benzínové modely

Najskôr si ujasnime, čím BMW radu 1 je. Pôvodná generácia bola síce s pohonom zadnej nápravy, ale už druhá prišla s platformou, na ktorej vzniklo aj MINI a pohon prehodila dopredu. Ale jedno ostalo, BMW radu jedna ostalo veľmi dobre jazdiacim vozidlom nižšej strednej triedy. A rovnaký štýl by malo presadzovať aj teraz, aj keď zmeny sú naozaj výrazné. Novinka príde na svetové trhy, aj ku nám, v októbri 2024. Čo sa mení a čo je lepšie?

Vzhľad je okamžite viditeľný

Tým najzásadnejším, čo nové BMW radu 1 prinesie, už prvým pohľadom, sú tvary prednej a zadnej časti. Silueta ostáva stále vo forme hatchbacku nižšej strednej triedy. Základné rysy modelu nebolo treba aktualizovať, veď boli veľmi dobré už v druhej generácii. Než sa ešte dostaneme ku tomu ako sa auto zmenilo, pozrime sa na rozmery. Tie by mohli napovedať o tom, či je vozidlo naozaj nové. Dĺžka sa zväčšila o 42 milimetrov a dostáva sa na 4 361 milimetrov. Šírka ostáva rovnakých 1 800 mm a rovnaký ostáva aj rázvor osi kolies s hodnotou 2 670 milimetrov. Takže sa dá povedať, že ak toto nebol facelift, tak si určite zachoval niečo z predchádzajúcej generácie.

Predná časť BMW radu 1 vyžaruje nápadné línie. Nová maska chladiča môže mať aj čierne lemovanie, ale asi by ste si mali nechať strieborné. S čiernym sa trochu BMW radu 1 ponáša na vozidlá z kórejskej produkcie. Maska je ale naspäť naklonená dopredu, tak ako sme boli pri BMW zvyknutý v minulosti. Má inovovanú štruktúru vertikálnych a diagonálnych lamiel a pripravuje pôdu pre adaptívne maticové LED svetlá, ktoré dokážu prisvecovať do zákrut a majú modré detaily.

Zdroj: BMW

Zboku si teda BMW radu 1 zachováva dynamicky klinový tvar a vysoko lesklé lišty budú mať všetky verzie štandardne. Nad zadným oknom bude dlhší strešný spojler a zadok ozvláštnia vertikálne uložené reflektory a tiež čierna časť nárazníka pripomínajúca difúzor.

BMW si pre novú generáciu radu 1 pripravilo dva štandardné laky a sedem metalických odtieňov. Z palety BMW Individual prichádzajú 4 ďalšie odtiene a ak chcete niečo extra, tak môžete hľadať v ďalších vzorkovníkoch, BMW vám určite dokáže splniť každú požiadavku.

Zdroj: BMW

V interiéri nenájdete kožu

Interiér sa tiež zmenil a to vo veľkom, batožinový priestor má síce stále rozumný objem 380 litrov v základnom stave, využitím možnosti sklápania sedadiel môžete dosiahnuť až 1 200 litrov, ale to najzásadnejšie a na oko neviditeľné je použitie nových syntetických materiálov, ktoré umožnia vypustiť kožu z reálneho nasadenia. To ale neznamená, že interiér bude pôsobiť menej honosne. BMW už dávnejšie experimentovalo s náhradami kože, ktoré môžu mať aj rovnakú štruktúru, ale budú o poznanie ekologickejšie a udržateľnejšie z dlhodobého hľadiska pre našu planétu.

Zmeny interiéru pokračujú nielen novými čalúneniami, ale aj v novom prepracovanom prepínači prevodovky. Na ovládaní v strede je ďalšie, menej šokujúce vylepšenie, či skôr inovácia, ktorá niektorým nebude sedieť. Štandardné koliesko na ovládanie informačno-zábavného systému už je preč. Ale na vrchu prístrojovej dosky našiel miesto nový širokouhlý systém displejov s dvomi zobrazovacími jednotkami.

Zdroj: BMW

Pred vodičom bude informačný displej s uhlopriečkou 10,25 palca a v strede bude dotykový displej ovládajúci informačno-zábavný systém s uhlopriečkou 10,7 palca. Veľkou zmenou je extrémne zníženie počtu ovládacích tlačidiel, ktorého zásluhou zmizlo aj ovládanie klimatizácie. Klimatizáciu budete ovládať už iba digitálne. Popri štandardnom volante sa BMW radu 1 môže pýšiť aj športovým volantom novej generácie s prepracovanými proporciami.

Čo je ešte dôležitejšie, BMW prináša nový operačný systém označený číslom 9 a nový BMW iDrive s funkciou QuickSelect. Čo to znamená? QuickSelect by mal intuitívne fungovať a pomáhať šoférovi k pohodlnému ovládaniu funkcií vozidla. Novinkou môže byť aj nová domovská obrazovka s okamžitým prístupom ku niektorým aplikáciám. BMW Operating System 9 je navrhnutý na dotykové a hlasové ovládanie. Preto až tak nebolí absencia kolieska. Novinkou bude možnosť funkcií na požiadanie. Vodič a spolujazdec ich tak môže po dobu jedného mesiaca využívať a následne si vybrať kedy chce spustiť predplatné na konkrétne obdobie.

Zdroj: BMW

Písmeno „i“ budete hľadať márne

A teraz si pozrite to, čo môže byť pod kapotou predchádzajúcej generácie BMW radu 1. Tam nájdete plejádu mnohých agregátov, ktoré sú nielen benzínové, ale aj naftové. A situácia ostáva rovnaká. Začneme tými naftovými agregátmi, tie sú celkom unikátom v podobnom vozidle. Základom pre ponuku naftových motorov bude verzia 118d, ktorá bude mať objem motora 1995 cm³ a bude mať iba automatickú prevodovku. Automatická prevodovka je štandardom pre všetky prevedenia novej generácie BMW radu 1. BMW 118d disponuje krútiacim momentom 360 Newton metrov a to znamená zrýchlenie na stovku za 8,3 sekundy. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu v rozmedzí 4,6 a 5,2 litra.

O stupienok vyššie, s takmer rovnakým motorom, ale vyšším výkonom má byť BMW 120d. Bude mať výkon 120 kW (163 k) a na stovku sa dostane za 7,9 sekundy. Do sústavy pridáva mild hybrid.

BMW radu 1 ale prináša aj zaujímavý benzínový motor. Bude schovaný pod označením 120. Malé písmeno i už z celého názvu vypadáva, aby sa neplietlo s označením elektrických vozidiel. Aspoň toľko hovoria informácie od automobilky. Celkový výkon je až 125 kW (170 k), pričom základný benzínový trojvalec s objemom 1,5 litra produkuje 115 kW (156 k). A zvyšok je záležitosťou mild hybridu, podobne ako aj rozdiel v prípade 120d. S touto verziou viete zrýchliť na stovku za 7,8 sekundy a priemerná spotreba sa má držať medzi 6,0 a 5,3 litrami.

Zdroj: BMW

Vrcholom bude prevedenie M135 xDrive, ktoré bude mať dvojliter s výkonom 221 kW (300 k) a krútiacim momentom 400 Newton metrov. Táto verzia bude najrýchlejšia a na stovku sa dostane za 4,9 sekundy, pričom spotreba sa dá držať medzi 7,6 a 8,1 litrami, v testovacom režime WLTP.

Je teda jasné, že nové prevedenie BMW radu 1 sa na náš trh dostane už v októbri tohto roku. Ceny budú určite vyššie, lebo pribudne mnoho zaujímavých výbavových prvkov a tiež pribudne aj armáda asistentov zabezpečujúca potenciálnu autonómnou jazdu, ale hlavne podporujúca vodiča v jazde.

Zdroj: BMW