Odhalili nové Alfa Romeo Tonale. Faceliftom získalo novú dynamiku

Na prvý pohľad sa facelift prejavuje predovšetkým v prednej časti. Typická maska Trilobe má nový rámik, je širšia a viac vystúpená, čo vizuálne rozširuje predok vozidla. Logo Alfy je po novom zapustené do konkávneho povrchu kapoty, čím vzniká zaujímavý svetelný efekt. Svetlomety dostali novú grafiku a úzke denné svetlá lepšie nadväzujú na prednú masku. A hlavne sa zmenil nárazník s výraznejšími otvormi. Na zadnej časti sú svetlá prepojené LED pásom a difúzor je väčší, hoci stále decentný. Tonale pôsobí pevnejšie, vizuálne širšie a z každého uhla zachováva typickú taliansku eleganciu.

Zmeny v interiéri sú zamerané najmä na kvalitu materiálov a ergonómiu. Talianski dizajnéri zvolili kombináciu kože a Alcantary, ktorá lepšie odoláva používaniu a zároveň pôsobí luxusnejšie. Farebné prevedenia zahŕňajú aj dvojfarebnú čiernu s bielym kontrastom či červenú kožu typickú pre športové verzie. Stredová konzola má nový tvar, prepínače sú lepšie dostupné a prevodovka už nemá páku, ale koliesko. Osvetlenie interiéru využíva ambientné pásy so svetelným prechodom, čo pridáva na atmosfére najmä v noci. Digitálne rozhranie vodiča zostáva rovnaké, 12,3-palcový prístrojový panel a 10,25-palcový dotykový displej infotainmentu. Ten beží na systéme Uconnect s podporou bezdrôtového Apple CarPlay a Android Auto, aktualizáciami over the air a personalizovateľným rozhraním.

Zdroj: Alfa Romeo

Technologicky Tonale ponúka celý rad asistentov, adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhu, rozpoznávanie značiek, sledovanie mŕtveho uhla či 360-stupňový kamerový systém. Alfa pridala aj parkovací asistent, ktorý dokáže samostatne zaparkovať paralelne aj kolmo. Vďaka týmto úpravám spĺňa vozidlo úroveň 2 autonómneho riadenia, pričom stále kladie dôraz na zapojenie vodiča. Podvozok zostal naladený športovo, ale s väčším dôrazom na komfort. Tlmiče reagujú rýchlejšie, riadenie je ostrejšie a auto lepšie filtruje nerovnosti, čo je citeľné najmä pri jazde na 19- a 20-palcových kolesách.

Ponuka motorov pokrýva tri základné smery. Kým doteraz sme mali štvorvalec s objemom 1,5 litra a výkonom 96 kW (130 k), alebo 118 kW (160 k), tak teraz bude hybrid iba jeden. Bude mať celkový výkon 129 kW (175 k), turbo s variabilnou geometriou a tiež 48V hybridný systém. Bude mať výlučne automatickú prevodovku so siedmimi prevodovými stupňami a dvomi spojkami. Ale nebude najmenej spotrebúvajúcou alternatívou. Tou sa, bez pochýb, stane naftový 1,6-litrový motor, ktorý má 96 kW (130 k) a tiež pohon prednej nárpavy. Tu má prevodovka 6 prevodových stupňov, dve spojky a taktiež automatické radnie. To je celkom zaujímavé, lebo Tonale pred modernizáciou na našom trhu dízel nemal.

Zdroj: Alfa Romeo

No a najvýkonnejšia alternatíva je jediná s pohonom všetkých kolies. Ale bude mať, v Tonale, trochu nižší výkon ako doposiaľ. Q4 Ibrida Plug-In Hybrid ponúkne dve alternatívy. Buď bude mať celkovo 140 kW (190 k), alebo 199 kW (270 k).

V rámci výbav sú k dispozícii štyri známe úrovne, Super, Sprint, Ti a Veloce, pričom novinkou je limitovaná edícia Sport Speciale. Tá sa vyznačuje čiernymi doplnkami, červenými brzdovými strmeňmi a diskami 20 palcov. Alfa Romeo Tonale po modernizácii pôsobí dospelejšie, bez toho, aby stratila svoj emocionálny základ. Ostáva najšportovejším SUV v segmente a zároveň ukazuje, že talianska značka vie spojiť štýl, technológiu a dynamiku do jedného celku.

Zdroj: Alfa Romeo