Peugeot 508 SW vyzrel do krásy a elegancie

Zo zvyšku motorov sme sa, aspoň na chvíľu, pozreli na zúbky verzii Hybrid, ktorá má plug-in hybridné ústrojenstvo. Je zároveň najvýkonnejším bežným Peugeotom 508, ktorý si môžete kúpiť. A pritom by sa autu kľudne hodila sústava z predchádzajúceho Peugeotu 308 GTI. Vlastne posledného, lebo do ďalšej generácie sa toto označenie nedostalo. Aký je Peugeot 508 SW z pohľadu každodenného života?

Pohon ma zvolený výborne a je už riadne odladený

Pohonná sústava Peugeotu 508 SW, v tomto prevedení, kombinuje 1,6-litrový štvorvalec, ktorý spolupracuje s elektromotorom a automatickou prevodovkou s 8 prevodovými stupňami. Ako celok pôsobí pohon veľmi jemne a pri nabitých akumulátoroch dokáže predvádzať slušné zrýchlenie a výborné jazdné vlastnosti.

Disponuje batériou s kapacitou 12,4 kWh, na ktorú by ste, čisto teoreticky, mohli prejsť až 71 kilometrov. V reálnom svete je to však trošku menej. Trochu menej je to v ideálnych podmienkach. Viete prejsť tak 48 km. Ale v horších podmienkach sa môže dojazd ešte skrátiť. Potrebujete viac kúriť? Zvýši sa vám spotreba. Alebo prejdete menej na nabitie.

Pozrime sa na hypotetickú situáciu. Dostanete Peugeot 508 SW s hybridným pohonom, teda plug-in hybridným a nebudete nabíjať, veď je služobný. Aké sú šance, že vás vyhodia pri vysokej spotrebe? Oproti papierom bude určite vyššia, ale aj tak sa dá držať do 7 litrov. A to aj s diaľnicami. Podľa nás je to to vynikajúci spotrebový výsledok na relatívne veľké kombi s takýmto prevedením. Veď musíte rátať s tým, že so sebou vozíte minimálne o 150 kg viac ako v prípade porovnateľného 1,6-litrového motora. Lenže ten už nekúpite. Ak chcete benzín, tak veľa možností nemáte. Slovenský importér našťastie nezaradil do ponuky verziu 1,2-litrovým motorom. Nie že by nestačila, ale v takto veľkom aute a takto vysokom segmente by pôsobil agregát priam úsmevné. Ale čo nie je môže byť.

Zdroj: Autobazar.EU

Elegancia ukazuje najsilnejšiu stránku

Najsilnejšou stránkou modelu je rozhodne elegancia. Nízke široké kombi s adekvátnu dĺžkou a takouto stavbou karosérie sa len tak nevidí. Rozhodne ich nie je veľa. V tejto triede sú všetci predsa stavaní skôr na úžitok. A taký bol aj predchodca Peugeot 508 SW minulej generácie. Nie pred modernizáciou, ale naozaj v predchádzajúcej etape života. Peugeot sa našťastie vykašlal na praktickosť a predvádza výlučne krásu. A darí sa mu to. Určite záleží od verzie, lebo na malých diskoch toto auto nevyzerá až tak dobre. Na veľkých diskoch s priemerom 19 palcov si však dokáže zobrať pozornosť aj ak má celkom obyčajnú sivú farbu. Určite sú v ponuke aj výraznejšie odtiene, ale ako celok pôsobí Peugeot 508 SW vyvážene v akomkoľvek odtieni. Akurát by sme pri takto nenápadnom exteriéri, ktorý je vlastne nápadný tvarmi, zvolili skôr výraznejší čalúnenie.

Interiér je totiž čalúnený čiernou kožou a pôsobí vo veľkej miere dynamicky. Pritom je pohodlný. Peugeot 508 SW svoju dynamiku tlačí do popredia aj cez bezrámové dvere. Ak by sme na základe tohoto mali hľadať konkurentov, tak do nich dokážeme zaradiť maximálne Mercedes triedy CLA Shooting Brake. Nikto iný bezrámové dvere pre kombi tejto veľkosti v zásobe nemá. Časy, kedy takto vybavené bývalo aj Subaru Legacy ako kombi sú dávno preč a bezrámové dvere nemá dokonca ani športovo vyzerajúca Alfa Romeo Giulia. Ale to už je asi o segment väčšie vozidlo.

Zdroj: Autobazar.EU

Priestor áno, ale…

Priestorové pomery v interiéri nie sú dychberúce. Batožinový priestor má síce objem 520 litrov, ale porovnajte to s Octaviou. A pritom 508 SW skôr loví vo vodách Superbu. Medzi nimi je rozdiel priepastný. A priepastný je aj v utilitárnosti dizajnu. Ale to sme si už povedali. Peugeot 508 SW nechce byť tým praktickým autom. Chce byť vyjadrením majiteľa, že je otvorený novým možnostiam v sekcii automobilov. A vyjadrením, že nesiahne po tom, čo väčšina.

Batožinový priestor sa dá ešte považovať za obstojný. Ale Peugeot má rozhodne v ponuke auto, ktoré je síce z nižšieho segmentu, ale v interiéri ponúka omnoho viac priestoru. Nebude to len pre batožinu, ale aj pre pasažierov. Áno, hovoríme o Peugeote 308 SW. Ale ten nemá takú dynamiku a je celkovo trochu o utlmenejší. Možno má novší informačný a zábavný systém, ale Peugeot 508 SW má stále klavírové tlačidlá na vodorovnej ploche pod displejom. Mohutné predné sedadlá však trochu zhoršili priestor na zadných miestach. Vzhľadom na šírku auta aby ste síce do auta mohli dať až 3 pasažierov, ale to by sa museli troška posunúť, lebo prím tu hrajú dvaja. Na viacerých pasažierov aj tak potrebujete omnoho väčšie auto, prípadne auto z inej kategórie, z tej vyššej. Možno Peugeot Rifter, ale ten nemá ani zďaleka toľko výkonu a elegancie. Kým Rifter kupujete mysľou, 508 SW jednoducho chcete.

Zdroj: Autobazar.EU

Je drahý? Nie veľmi

Koľko by ste povedali, že stojí kombi strednej triedy? Z plug-in hybridom, aby to bolo presné. Takto vybavený Peugeot 508 SW stojí približne 53 000 eur. Je to cena adekvátna za vozidlo s relatívne veľkou batériou. Veď zásadný konkurent, Mercedes aspoň bude stáť ešte o štipku viac. O celkom veľkú štipku. Pritom výbava GT už má takmer všetko, čo by ste kedy potrebovali, priplatiť si môžete len pár drobnosti, z ktorých netreba zabudnúť na interiér so špeciálnou farbou. Je síce najdrahší zo všetkých, ale bude aj najzaujímavejší na pohľad.

Zdroj: Autobazar.EU

Čo si môžete vybrať ešte?

Základnou dilemou pri kúpe Peugeot 508 bude voľba karosérie. Buď môžete mať takéto fajnové kombi s označením SW, alebo môžete siahnuť po liftbacku na štýl Škody Octavia. Aj tu veľmi záleží od zvolenej konfigurácie a hlavne od použitých diskov. Menšie 17-palcové disky sa na auto už veľmi nehodia dizajnom. Preto vyzerá Peugeot 508 SW najlepšie ako Combi s peknými diskami a minimálne 18 palcami priemeru.

Lenže aj tu sú alternatívy. Síce drahšie, ale sú. Veď konkurentom môže byť každé auto segmentu D s karosériou kombi. Už sa pozrite na spomenutý Superb, ktorý je mnoho väčší, alebo na Passat Variant, ktorý tiež netrpí núdzou priestor. Všetko je o prioritách a Peugeot 508 SW je o kráse tvarov, nie o preprave nábytku a sťahovaní.

Zdroj: Autobazar.EU